【正文】 h University of China PENNSTATE 飛機(jī)裝配工藝學(xué)中北大學(xué) 飛行器制造工程專業(yè) 2023/1/28North University of China PENNSTATE 零 件組合件板 件段 件 部 件機(jī) 體 飛 機(jī)安 裝安 裝安 裝 飛機(jī)制造過程可劃分為毛坯制造、零件加工、 裝配安裝和試驗(yàn)四個(gè)階段。飛機(jī)制造廠完成的是飛機(jī)機(jī)體的制造和各個(gè)系統(tǒng)的安裝。 2023/1/28North University of China PENNSTATE 第一章 飛機(jī)裝配過程和裝配方法2023/1/28North University of China PENNSTATE ? 零件：由整塊材料制造的工件的基本部分稱為零件。? 段件：部件的一部分。即將部件進(jìn)一步劃分為段件，段件進(jìn)一步劃分為板件及組合件等各種裝配單元。 第一節(jié) 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解2023/1/28North University of China PENNSTATE ? 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的劃分，其重要意義不僅僅表現(xiàn)在需要綜合考慮結(jié)構(gòu)、使用和生產(chǎn)上的要求，而且由于劃分的結(jié)果，必然會(huì)涉及強(qiáng)度、重量和氣動(dòng)方面的問題。第二節(jié) 裝配基準(zhǔn)2023/1/28North University of China PENNSTATE 第二節(jié) 裝配基準(zhǔn)有弦向分離面的壁板化機(jī)翼結(jié)構(gòu)大 梁 桁 條翼 肋2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 裝配定位? 裝配定位－－在裝配過程中，確定零件、組合件、板件、 段件之間的相對(duì)位置。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 裝配定位2 用劃線定位緣 條腹 板加強(qiáng)角材翼肋中段用劃線定位2023/1/28North University of China PENNSTATE 三、用裝配孔定位四、用坐標(biāo)定位孔定位五、用基準(zhǔn)定位孔定位第三節(jié) 裝配定位2023/1/28North University of China PENNSTATE 裝配孔定位的孔分別配置在相裝配的 兩個(gè)零件 上； 坐標(biāo)定位孔分別配置在 型架上及零件 上； 基準(zhǔn)定位孔定位的孔分別配置在相裝配的 兩個(gè)裝配件（組合件、板件或段件） 上。第一節(jié) 基本概念 飛機(jī)裝配的準(zhǔn)確度對(duì)飛機(jī)的各種性能的影響：2023/1/28North University of China PENNSTATE 1. 飛機(jī)空氣動(dòng)力外形的準(zhǔn)確度① 飛機(jī)外形準(zhǔn)確度第一節(jié) 基本概念飛機(jī)各部件外形準(zhǔn)確度要求 飛機(jī)外形波紋度要求2023/1/28North University of China PENNSTATE ② 外形表面平滑度 第一節(jié) 基本概念2023/1/28North University of China PENNSTATE 2. 各部件之間對(duì)接的準(zhǔn)確度第一節(jié) 基本概念2023/1/28North University of China PENNSTATE ? 部件之間對(duì)接接頭的結(jié)構(gòu)形式有： 叉耳式接頭 和 凸緣式接頭 。? 飛機(jī)制造中，由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸大，形狀復(fù)雜，為保證零件、組合件或部件之間配合表面的形狀和尺寸的協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度，如果是以它們本身更高的制造準(zhǔn)確度來達(dá)到，在經(jīng)濟(jì)上既不合理 ，技術(shù)上又很困難。第二節(jié) 提高裝配準(zhǔn)確度的補(bǔ)償方法? 飛機(jī)裝配中的補(bǔ)償方法分為兩類： 工藝補(bǔ)償 和 設(shè)計(jì)補(bǔ)償 。 ? 鉚接的缺點(diǎn)：增加了結(jié)構(gòu)的重量；釘孔對(duì)材料有削弱，引起應(yīng)力集中使 疲勞強(qiáng)度低 ；噪音造成職工的職業(yè)病。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第一節(jié) 普通鉚接圖 39 正鉚和反鉚1－鉚槍； 2－頂鐵2023/1/28North University of China PENNSTATE ? 正鉚的優(yōu)點(diǎn)：鉚接埋頭鉚釘時(shí)表面質(zhì)量好，蒙皮不受錘擊；? 正鉚的缺點(diǎn)：頂鐵較重，勞動(dòng)強(qiáng)度大，鉚槍必須置于工件內(nèi)。第一節(jié) 普通鉚接? 壓鉚系數(shù)：用壓鉚的鉚釘數(shù) /全機(jī)鉚釘總數(shù)，反映鉚接機(jī)械化水平的標(biāo)志。 2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 無頭鉚釘鉚接二、干涉配合對(duì)疲勞壽命的影響? 鉚接時(shí)產(chǎn)生疲勞破壞的原因，主要是帶圓孔的板件受拉時(shí)，沿孔的邊緣產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中，在交變載荷的作用下，使孔邊緣上的細(xì)小裂紋逐漸擴(kuò)大而引起疲勞破壞。第五節(jié) 特種鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第五節(jié) 特種鉚接一、單面鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第五節(jié) 特種鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第五節(jié) 特種鉚接2. 單面螺釘2023/1/28North University of China PENNSTATE 第五節(jié) 特種鉚接二、環(huán)槽鉚釘（虎克釘）鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第五節(jié) 特種鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 提高螺栓連接件疲勞壽命的方法第六節(jié) 螺栓連接1. 提高螺栓和螺栓孔的精度和光潔度；2. 采用干涉配合；3. 采用擠壓孔壁的方法。2) 為減少部件裝配階段的工作量及縮短飛機(jī)裝配周期，應(yīng)盡可能將裝配工作分散到組合件和板件中去。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第一節(jié) 膠接接頭的形成和特性膠接是通過膠粘劑的作用把被粘物連接在一起，形成 膠接接頭 。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第一節(jié) 膠接接頭的形成和特性2023/1/28North University of China PENNSTATE 從應(yīng)用的角度，可以將膠粘劑分為結(jié)構(gòu)膠粘劑和非結(jié)構(gòu)膠粘劑兩大類。第二節(jié) 膠粘劑一、膠粘劑的組分2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 膠接工藝過程 預(yù)裝配 膠接表面制備 涂膠和烘干裝 配 固 化膠縫清理和密封 試驗(yàn)和檢驗(yàn)2023/1/28North University of China PENNSTATE 第四節(jié) 加溫加壓設(shè)備與膠接夾具2023/1/28North University of China PENNSTATE 第四節(jié) 加溫加壓設(shè)備與膠接夾具2023/1/28North University of China PENNSTATE 第四節(jié) 加溫加壓設(shè)備與膠接夾具2023/1/28North University of China