【正文】 ，最低 1星。碰撞測(cè)試成績(jī)最高 5星，最低 1星。3）按照保護(hù)對(duì)象分碰撞種類(lèi)滾翻車(chē)車(chē)碰撞側(cè)面碰撞 偏置碰撞撞柱碰撞車(chē)車(chē)碰撞前部碰撞尾部碰撞碰撞種類(lèi)碰撞測(cè)試實(shí)行碰撞測(cè)試基本上有兩個(gè)原因1. 碰撞測(cè)試是車(chē)型獲得生產(chǎn)許可的前提條件2. 碰撞測(cè)試的結(jié)果可通過(guò)駕駛者協(xié)會(huì)、消費(fèi)者協(xié)會(huì)、汽車(chē)雜志等給消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供幫助。第一節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的作用與分類(lèi)一、安全氣囊的作用 為了減少汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車(chē)在駕駛員前端方向盤(pán)中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車(chē)在駕駛員副座前的工具箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。一、安全氣囊的作用駕駛席安全氣囊總成助手席安全氣囊總成側(cè)面安全氣囊總成安全帶張緊器安全帶安全帶張緊器 扭力桿變形前部主動(dòng)反應(yīng)頭枕安全氣囊的分類(lèi)1） 按碰撞類(lèi)型分 根據(jù)碰撞類(lèi)型的不同，安全氣囊可分為正面碰撞防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)、側(cè)面碰撞防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)和頂部碰撞防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)。NCAP —— 新車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程是由中立的第三方建立的一套車(chē)輛安全評(píng)價(jià)體系，可以對(duì)車(chē)輛的安全性能進(jìn)行定量分析。近年 EuroNCAP也將汽車(chē)對(duì)行人保護(hù)程度劃分為四星級(jí)。中國(guó) CNCAP： 測(cè)試項(xiàng)目包括三項(xiàng)，一是正面 100％重疊性壁障碰撞試驗(yàn)，時(shí)速不低于 50公里；二是正面 40％重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)，時(shí)速不低于 56公里；三是可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，時(shí)速不低于 50公里。此門(mén)限值大約相當(dāng)于以 20km／ h25 km／ h，速度與不移動(dòng)或不變形的固定障礙物直接撞擊。 4） SRS空氣囊展開(kāi) (側(cè)面，簾式 ) (1)側(cè)面空氣囊 +簾式空氣囊 (只是前面有 ) 1SRS側(cè)面空氣囊和簾式空氣囊被設(shè)計(jì)成當(dāng)車(chē)輛 受到側(cè)面碰撞能展開(kāi)。 5）當(dāng)撞擊發(fā)生在前面或尾部，或發(fā)生翻車(chē)、側(cè)面低速碰撞， SRS側(cè)面空氣囊和簾式空氣囊不展開(kāi) 按照保護(hù)對(duì)象的不同來(lái)分：1. 駕駛員防撞安全氣囊 駕駛員防撞安全氣囊裝在方向盤(pán)上，按體積的大小分兩種。如本田的駕駛員防撞安全氣囊的體積為 60L。第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成圖 24一、電控部分 安全氣囊系統(tǒng)的電控部分由各種傳感器、微處理器（CPU）、氣囊和安全帶預(yù)緊器的引爆裝置、報(bào)警裝置、接口、 RAM、 ROM等組成。要求：發(fā)生覆蓋一定區(qū)域的前部碰撞時(shí)，傳輸釋放信號(hào)。 圖 25偏心錘式傳感器接線圖 偏心錘式傳感器有 4個(gè)引腳，其中兩個(gè)引腳接中央控制器，另外兩個(gè)為自診斷引腳 ，如圖 26所示。圖 27 對(duì)于乘客保護(hù)系統(tǒng)的釋放來(lái)說(shuō)，必須附加一個(gè)獨(dú)立的物理設(shè)備（加速度接收機(jī)械開(kāi)關(guān) 安全傳感器），來(lái)對(duì)安全系統(tǒng)進(jìn)行雙倍保護(hù)?？刂茊卧獌?nèi)的安全傳感器安全傳感器 (安全氣囊控制單元的安全開(kāi)關(guān) )安全傳感器電容緊急情況下的供電（氣囊和安全帶） 碰撞傳感器和邏輯關(guān)系 1013碰撞記錄非展開(kāi) 安全氣 囊閉合 ON 碰撞紀(jì)錄 1次 展 開(kāi)閉合 OFF 碰撞紀(jì)錄 0次 碰撞傳感器 安全傳感 器（ 3）碰撞安全氣囊傳感器（電子式傳感器） 電子式傳感器對(duì)汽車(chē)正向加速度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量，并將結(jié)果輸送給微處理器，微處理器內(nèi)有一套復(fù)雜碰撞信號(hào)處理程序，能夠判定氣囊是否需要打開(kāi)。因此電容片會(huì)向相對(duì)方向移動(dòng)，其中一些會(huì)相互靠近。其硅面微型結(jié)構(gòu)采用了蝕刻技術(shù)。圖 29（ 2）安全氣囊電源能給氣囊引爆器提供電源的渠道有兩種：① 系統(tǒng)中的電容器 蓄電池是一種備用設(shè)備，也是一種為引爆點(diǎn)火器提供電源的裝置。時(shí)鐘彈簧裝在彈簧盤(pán)里，彈簧盤(pán)用螺栓固定在轉(zhuǎn)向柱頂部。（ 1）時(shí)鐘彈簧安全氣囊控制單元和方向盤(pán)駕駛員模塊之間的電子連接 配有 ESP功能的車(chē)輛在復(fù)位環(huán)外殼內(nèi)裝有轉(zhuǎn)向角度傳感器 G85 維修或換件后必須對(duì)轉(zhuǎn)向角度傳感器進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)置繞簧 與駕駛員安全氣囊相關(guān)的帶滑環(huán)的復(fù)位環(huán)圖 210（ 2）連接器 氣囊系統(tǒng)的連接器特別強(qiáng)調(diào)可靠性，采取了雙保險(xiǎn)鎮(zhèn)定和分?jǐn)嘧詣?dòng)短接等措施。4．存儲(chǔ)器中央控制器有兩種不同的存儲(chǔ)器。其特點(diǎn)是一旦電源切斷，存放在其中的信息就丟失。它只能輸出，而斷電后存放在里面的信息仍然存在。每接通點(diǎn)火線路 ，若 6s后熄滅，表明氣囊系統(tǒng)無(wú)故障。它通過(guò)牢固的插接件，把傳感器等輸入信號(hào)，及引爆器、報(bào)警器等輸出信號(hào)和中央控制器連接起來(lái)。防止轉(zhuǎn)向盤(pán)、擋風(fēng)玻璃、儀表臺(tái)和前排座椅傷害人體。 駕駛席氣囊組件的結(jié)構(gòu)如圖 211所示，主要由氣囊裝飾蓋、氣囊、氣體發(fā)生器和裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部的點(diǎn)火器等組成。它減小了釋放長(zhǎng)度，以及減慢了釋放速度，從而減少了在氣囊釋放過(guò)程中氣囊和乘員的接觸。1981在國(guó)際汽車(chē)展上首次展示駕駛員安全氣囊。由點(diǎn)火器、點(diǎn)火劑、金屬過(guò)濾器及氮?dú)獍l(fā)生劑等組成，如圖 212所示。它的所有部件均裝在藥筒內(nèi)。從而減小了沖擊力并減低了頭部受傷的危險(xiǎn)性。因此需使用兩個(gè)相繼釋放的氣體發(fā)生器。沒(méi)有系安全帶的乘客 沒(méi)有系安全帶的乘客在車(chē)輛已經(jīng)減速的情況下，還會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。 安全帶拉緊。第三次引爆推進(jìn)劑。轉(zhuǎn)軸安全帶絞盤(pán)安全帶佩戴識(shí)別 :只要安全帶展開(kāi)了一定長(zhǎng)度，安全帶佩戴識(shí)別就會(huì)通過(guò)一個(gè)微型開(kāi)關(guān)進(jìn)行識(shí)別。二、安全氣囊的動(dòng)作過(guò)程 （ 1）碰撞約 10ms后， SRS達(dá)到引爆極限，點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑并產(chǎn)生大量熱量，使充氣劑（疊氮化鈉藥片）受熱分解，駕駛員尚未動(dòng)作，如圖所示。 （ 5）碰撞約 120ms后，碰撞危害解除，車(chē)速降低直至為零。 目前世界各國(guó)廣泛采用模擬人體進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。事故專(zhuān)家為您再現(xiàn)了接下來(lái)會(huì)發(fā)生的事情。您的身體將以 80 km/h 的速度甩向前方。 關(guān)節(jié)和前臂也同時(shí)斷裂。而且也不會(huì)再有機(jī)會(huì)了。死亡1,0 秒0,9 秒0,8 秒0,7 秒0,6 秒0,5 秒0,4 秒0,3 秒0,2 秒0,1 秒0,0 秒86三、防止誤爆機(jī)構(gòu) 圖 21 17所示的線束連接圖中，從 SRS ECU至 SRS氣囊點(diǎn)火器之間的連接器 8均采用了防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)。圖 217Airbag 安全系統(tǒng)A6 (C6)安全設(shè)備第四節(jié) 安全氣囊的使用與維修一、使用安全氣囊應(yīng)注意的幾點(diǎn)　　 1. 安全氣囊裝置若發(fā)生事故引爆后，必須更換氣囊組件的全部元件，該裝置只能工作一次?！　?4. 任何檢修工作，務(wù)必將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 LOCK位置?！　?6. 安全氣囊的部件上均有標(biāo)牌，其上所列的注意事項(xiàng)均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。下面以本田雅閣為例介紹其維修思路：（一）安全氣囊一般故障檢修信息 DTC（故障診斷碼）　　 SRS系統(tǒng)的自診斷功能，能夠確定系統(tǒng)故障的原因，然后，將故障信息存儲(chǔ)在內(nèi)存中。（ 3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON（ II）。（ 7）將本田 PGM檢測(cè)儀或 HDS與 DLC斷開(kāi)。（ 3）把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON。（ 6）將本田 PGM檢測(cè)儀或 HDS與 DLC斷開(kāi)?！　。?3）拉緊駐車(chē)制動(dòng)，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)?！　。?6）如果不能使間歇性故障重復(fù)出現(xiàn)，表明此時(shí)系統(tǒng)正常?！　。?2）將本田 PGM檢測(cè)儀或 HDS與 DLC連接。　?。?6）將本田 PGM檢測(cè)儀或 HDS與 DLC斷開(kāi)?！　。?3）如圖 219（ a）所示，檢查儀表控制模塊插接器（ 30P）21號(hào)端子與車(chē)身搭鐵之間的電阻，應(yīng)為 0～ 。如果電壓不符合規(guī)定值，儀表控制模塊中的 SRS指示燈電路有故障，更換儀