公路工程施工第一章-wenkub
2023-01-31 21:15:55 本頁面
【正文】 ＜ 100 ＜ 40 公路的分級與組成 （ 2）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。 公路的分級與組成 公路的分級與組成 路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經濟的運行。 （ 4）鄉(xiāng)道 主要為鄉(xiāng)村生產、生活服務，并經確定為鄉(xiāng)級的公路。 （ 5）四級公路 為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。 （ 1）高速公路 為專供汽車分向、分車道行駛，并應全部控制出入的多車道公路。 公路工程屬于一種人工構造物，需要通過設計和施工等環(huán)節(jié)，消耗大量的人工、材料和機械而完成的建筑產品。作為產品，施工質量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質和壽命。 （ 2）一級公路 為供汽車分向、分車道行駛，并可根據需要控制出入的多車道公路。 公路的分級與組成 （ 1）國道 在國家公路網中，具有全國性政治、經濟、國防意義，并經確定為國家干線的公路。 （ 5）專用公路 專為企業(yè)或其它單位提供運輸服務的道路，如專門或主要為工礦、林區(qū)、油田、農場、軍事要地等與外部連接的公路。 路面結構一般由面層、基層、底基層與墊層組成 。 是為公路從地層內部或水下通過而修建的結構物。 （ 2）管理設施。 （ 4）收費設施。 公路的分級與組成 公路施工的發(fā)展概況 我國公路施工技術發(fā)展回顧 我國在公路施工技術上有著悠久的歷史。雖然當時也引進了一些筑路機械，但由于配件和燃料供應困難，機械的利用率很低。二十世紀 60～ 80年代初，是我國公路發(fā)展的普及階段，這個時期共修建公路 80多萬公里。 公路施工的發(fā)展概況 1988年 10月 31日滬嘉高速公路建成通車，結束了中國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設邁入現代化的新起點。主要體現在以下幾個方面： （ 1）制訂或修訂了公路工程技術規(guī)范，建立起了一整套符合我國國情的公路施工控制、檢測及驗收標準。 公路施工的發(fā)展概況 公路施工技術的發(fā)展趨勢 ：將充分利用計算機及其它現代先進手段，綜合考慮施工材料、機具、工期、造價等因素，進行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大的社會經濟效益。 公路施工的發(fā)展概況 ：將大量使用預制結構，使人工構造物的施工實現標準化和工廠化。 公路施工的方法與特點 施工的方法 施工方法的選擇，應根據工程性質、工程數量、施工
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1