【正文】 、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業(yè)貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。這種系統綜合了上述兩種物流模式的優(yōu)點，并對商品的流通全過程進行有效控制，有效地克服了傳統物流的弊端。這種系統主要是對下游企業(yè)的供貨物流進行優(yōu)化而形成的。 上游企業(yè)對物流系統的依存度明顯大于下游企業(yè) 。 它提供倉儲儲位給制造商或供應商 ， 而物流系統的貨物仍屬于制造商或供應商所有 ，物流系統只提供倉儲管理和運輸配送服務 。 (3) 以零售業(yè)為主體的物流系統 。 這種物流系統的設計比較容易 ， 從商品制造到生產出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制 ， 但不具備社會化的要求 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 物流系統 1. 物流系統的概念 物流系統是指在一定時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯系等若干相互制約的動態(tài)要素構成的具有特定功能的有機整體。一般物流指具有物流活動共同點和一般性的物流。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 (3) 國際物流和區(qū)域物流 。 宏觀物流 是指社會再生產總體的物流活動 ， 從社會再生產總體角度認識和研究物流活動； 微觀物流 是指消費者 、 生產者 、 企業(yè)所從事的實際的 、 具體的物流活動 ， 如企業(yè)物流 、 生產物流 、 供應物流 、 銷售物流 、 回收物流 、廢棄物物流 、 生活物流等 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 2. 物流的分類 “物流 ”概念中的 “物 ”， 是指所有的物質資料 ， 勞動產品 、自然資源；既包括用于生產性消費的勞動資料 、 勞動對象 ， 也包括用于人們最終消費的生活資料 (即消費資料 )。 當時的物流被理解為 “ 在連接生產和消費間對物資履行保管 、 運輸 、 裝卸 、 包裝 、 加工等功能 ， 以及作為控制這類功能后援的信息功能 ， 它在物資銷售中起橋梁作用 ” 。第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 第四節(jié) 電子商務下的汽車物流 電子商務物流概述 電子商務物流模式 電子商務物流技術 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 任務、能力目標 ? 任務目標： 具備對我國電子商務物流現狀分析的能力； ? 具備對我國汽車電子商務物流現狀分析的能力； ? 具備合理選擇和制定電子商務物流運作模式的能力。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 我國是在 20世紀 80年代才接觸 “ 物流 ” 這個概念的 ， 此時的物流已被稱為 Logistics， 已經不是過去PD的概念了 。 現代物流有兩個重要功能： 第一 ， 能夠管理不同貨物 、 物資的流通質量； 第二 ， 開發(fā)信息和通信系統 ， 通過因特網建立商務聯系 ， 直接從客戶處獲得訂單 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 ? (2) 社會物流和企業(yè)物流 。 國際物流是現代物流系統中一個發(fā)展很快 、 規(guī)模很大的物流領域 ，是伴隨和支撐國際間經濟交往 、 貿易活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動 。一般物流涉及大部分產品和大部分企業(yè)，其物流系統的建立及物流活動的運作可以普遍適用。隨著計算機科學和自動化技術的發(fā)展，物流管理系統也從簡單方式迅速向自動化管理演變，其主要標志是自動物流設備，如自動存儲和提取系統、物流計算機管理與控制系統的出現。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 (2) 以批發(fā)商為主體的物流系統 。 零售商發(fā)展到一定規(guī)模后 ，就可以考慮建立自己的物流系統 ， 為專業(yè)商品零售店 、 超級市場 、 百貨商店 、 建材商場 、 糧油食品商店 、 賓館飯店等服務 ，其社會化程度介于以制造商為主體的和以批發(fā)商為主體的物流系統之間 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 2) 按照運送貨物的系統分類 (1) 集貨型物流系統 。同時 ， 這類物流系統也強調其加工功能 。上游企業(yè)對物流系統的依存度小于下游企業(yè)，而且物流系統的下游企業(yè)相對集中或利益共享 (如連鎖業(yè) )。采用這種物流模式的流通企業(yè)規(guī)模較大，具有相當大的設備投資，如區(qū)域性物流系統；在實際流通中，多采取多樣化經營，降低了經營風險。商流是指商品在供應商、制造商、批發(fā)商、代理商、零售商和物流公司等之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。 (1) 物流作業(yè)系統：在采購、運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)中使用各種先進技能和技術，并使生產據點、物流據點、運輸配送路線、運輸手段等網絡化，以提高物流活動的效率。 物流信息化表現為物流信息的商品化 、 物流信息收集的數據庫化和代碼化 、 物流信息處理的電子化和計算機化 、 物流信息傳遞的標準化和實時化 、物流信息存儲的數字化等 。 一方面 ， 物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡；另一方面 ， 上下游客戶之間的聯系也要通過計算機網絡 。 比如 ， 臺灣的電腦業(yè)在 20世紀 90年代創(chuàng)造出了 “ 全球運籌式產銷模式 ” ， 這種模式的基本點是按照客戶訂單組織生產 。 物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策 ， 如庫存水平的確定 、 運輸 (搬運 )路徑的選擇 、 自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制 、 自動分揀機的運行 、 物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識和經驗才能解決 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 隨著電子商務的普及 ， 企業(yè)對儲運系統與生產系統的集成要求越來越高 ， 由于兩個系統的集成主要取決于軟件系統的完善與發(fā)展 ， 因而目前物流系統的軟件開發(fā)與研究有以下幾個趨勢： (1) 集成化物流系統軟件向深度和廣度發(fā)展 。 目前 ， 國外許多適用于大批量制造的剛性生產線正在逐步改造為小批量多品種的柔性生產線 。 在物流系統中 ， 托盤 、 包裝箱 、 貨架等資源消耗大的環(huán)節(jié)出現了以下幾個方面的發(fā)展趨勢： (1) 采用可降解材料制造包裝材料 ， 減少永久性固體廢料的產生 。 而電子商務下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可行和高效的物流運作為保證 。對電子商務企業(yè)來說，貨物送達可能是客戶在購物過程中惟一一次與商家面對面的機會。在傳統的商品成本中，物流成本可以占到商品總價值的 30%～ 50%。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 電子商務對物流的影響 1. 電子商務改變傳統的物流觀念 電子商務作為一種新興的商務活動，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬的運動空間。 而在電子商務下 ， 物流的運作是以信息為中心的 ， 信息不僅決定著物流的運動方向 ， 而且也決定著物流的運作方式 。 比如 ，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中 ， 所實施的計算機管理信息系統大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的 。 這就要求企業(yè)在組織物流的過程中 ， 不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理 ， 更重要的是要考慮全社會的整體系統 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 其次 ， 電子商務將促進物流技術的進步 。 物流技術水平的高低是決定物流效率高低的一個重要因素 。 只有提高物流的管理水平 ， 建立科學合理的管理制度 ， 將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中 ，才能確保物流的暢通 ， 實現物流的合理化和高效化 ， 促進電子商務的發(fā)展 。 如果電子商務企業(yè)有很高的顧客服務需求標準 ， 其物流成本占總成本的比重較大 ， 而自己的物流管理能力又比較強 ， 一般不會選擇外購物流服務 ， 而采用自營物流的方式 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 3. 第三方物流 第三方物流 (Third Party Logistics， TPL)是近年來廣泛流行的新概念 ， 它是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間公司以簽訂合同的方式 ， 在一定期間內 ， 為其他公司提供所有或某些方面的物流業(yè)務服務 。 這一合同明確規(guī)定了服務費用 、 期限及相互責任等事項 。 (2) 網上商店通過虛擬商店總部向配送中心發(fā)送送貨通知 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 4. 第四方物流 所謂第四方物流 ， 根據其首創(chuàng)者美國埃森哲 (原安德森 )咨詢公司的定義 ， 是指一個供應鏈集成商調配和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源 、 能力和技術 ， 以提供一個綜合的供應鏈解決方案 。而第四方物流的核心競爭力就在于具有對整個供應鏈及物流系統進行整合規(guī)劃的能力 ， 這也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在 。 第四方物流公司的運作主要依靠信息與網絡 ， 其強大的信息技術支持能力和廣泛的服務網絡覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內外市場 、 降低物流成本所極為看重的 ， 也是取得客戶的信賴 ， 獲得大額長期訂單的優(yōu)勢所在 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 5． 電子商務物流模式建設中應注意的問題 在電子商務環(huán)境下 ， 物流業(yè)務模式的建設應當從以下幾個方面去考慮： (1) 建設電子商務物流網站 ， 提供強有力的客戶服務功能 ，包括客戶登錄功能 、 客戶信息查詢功能 、 客戶溝通功能 、 廣告宣傳功能 、 客戶信息儲存和處理分析功能 、 客戶業(yè)務處理和信息反饋功能等 。 網上物流管理信息系統不但要做到信息共享 、 提高處理速度和處理效率 ， 而且要能夠及時在網上進行數據更新 ， 及時反饋給各個業(yè)務部門 ， 反饋給客戶 ， 為前臺的客戶服務功能提供支持 。 (2) 地方專業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政部門領導。 送貨不及時 、 售后服務檔次低也阻擋了相當一部分人參與電子商務 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 (2) 積極拓寬融資渠道 。 (3) 積極推進物流市場的對外開放。 鼓勵有條件的國有大中型工商企業(yè)將企業(yè)的物流資產從主業(yè)中分離出來 ， 整合資源 ， 優(yōu)化流程 ，