【正文】 成分低 。 遮蓋紙要求能夠耐熱 、 纖維緊密 （ 不掉毛 ） 耐溶劑 。對經(jīng)過酸洗的金屬表面，在粗糙處理后，要進(jìn)行磷化處理，即涂刷一層磷化底漆，使金屬表面與底漆之間增加附著力。 邊緣接口部位處理后，表面應(yīng)沒有粗糙的劃痕和不整齊的 形狀，要使新、舊涂層的交接平滑過渡。 2）有機(jī)溶劑除油 除油不徹底，要和其它方法并用。 進(jìn)行修補(bǔ)涂裝時，若不清除這些油污，會降低新涂層與基體的附著力。使用中的鍍鋅板表面沒有銹漬 ， 裸露處常顯現(xiàn)灰白色 ， 經(jīng)過砂紙打磨的地方比鋼材表面更加白亮且側(cè)光時變暗的程度也要輕一些；鍍鋅板不象鋼板耐強(qiáng)堿的侵蝕 ， 使用強(qiáng)堿浸潤或涂抹時多會留下發(fā)黑的痕跡 。 （ 1） 鋼板的判斷 鋼板機(jī)械強(qiáng)度較高，表面比較粗糙，未經(jīng)加工的表面一般呈現(xiàn)灰黑色，有些部位會有鐵銹存在。 原有舊漆層的判別 原有的漆層 分類的方法 視覺檢查法 涂抹溶劑法 加熱檢查法 醇酸瓷漆 表面被填實(shí) 不溶解 發(fā)生一定程度的軟化 聚丙烯漆 — 溶解 軟化 聚丙烯瓷漆 — — 發(fā)生一定程度的軟化 聚氨酯漆 拋光的表面 — — 聚丙烯聚氨脂漆 拋光的表面 難溶解 發(fā)生一定程度的軟化 聚丙烯聚氨脂瓷漆 出現(xiàn)光澤并伴有一些桔皮形缺陷 — — 原有舊漆層與重噴涂料的適用性能 面漆 原有的漆層 醇酸瓷漆 聚丙烯漆 聚丙烯瓷漆 聚氨酯瓷漆 聚丙烯聚氨脂漆 聚丙烯聚氨脂瓷漆 醇酸瓷漆 A B A A B A 聚丙烯漆 A B B A A A 聚丙烯瓷漆 A B A A A A 聚氨酯瓷漆 B B B A A A 聚丙烯聚氨脂漆 B B B A A A 聚丙烯聚氨脂瓷漆 A A A A A A A—能夠重新噴漆； B—重新噴漆時必須使用特定的原子灰或封閉涂料 底材的判別方法 隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展 ， 制造汽車車身表面所用的材料種類日趨多樣化 ， 對不同的底材在進(jìn)行修復(fù)處理和噴涂修復(fù)時須采用不同的操作 ， 在施涂原子灰或侵蝕性底漆時更應(yīng)對底材有準(zhǔn)確地判斷 ， 正確地選用涂料和施工工藝 。 （ 4） 硬度測定法 由于各種面漆干燥后漆膜的硬度不同 ， 大體上看雙組分漆和烘干漆硬度較高 ， 而自干漆硬度較低 。 若原涂層為自然揮發(fā)干燥型涂料，則在修補(bǔ)噴涂時要充分考慮新涂層中的溶劑成分可能會溶解原涂層，造成咬底等涂膜故障。 （ 2） 涂抹溶劑法 涂抹檢查法即用普通硝基稀釋劑在原涂層上進(jìn)行涂抹擦拭，通過觀察有無溶解現(xiàn)象判別原涂層是否為溶劑揮發(fā)干燥型涂料。 因此 ， 在涂裝修補(bǔ)之前須首先對原涂層和底材進(jìn)行準(zhǔn)確地判別 ， 并以此為根據(jù) ， 選用合適的操作工藝和適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)材料 。 表面預(yù)處理的方法很多，具體采用哪種，應(yīng)根據(jù)被涂物的用途、要求、施工方法以及涂料品種等具體條件決定。尤其注意門邊框、行李箱、發(fā)動機(jī)罩縫隙和輪罩處的污垢，如果不清除干凈，新涂裝的涂膜上就可能會沾上很多污點(diǎn)。 清潔的方法與前面介紹的金屬清潔劑的使用是相同的 ， 都要一濕一干地進(jìn)行 。 用噴砂機(jī)進(jìn)行除漆時需要注意不要將缺陷周圍良好的涂層也清除掉 ， 這樣將會增加修補(bǔ)工作 。 裸露的金屬部分必須進(jìn)行打磨 、 磷化或鈍化處理 ， 如果裸金屬部分有銹蝕或穿孔的情況 ， 還要進(jìn)行除銹或補(bǔ)焊 ， 將銹蝕清除干凈防止繼續(xù)產(chǎn)生銹蝕或結(jié)合力變差的情況發(fā)生 ， 并進(jìn)行磷化或鈍化處理 。 打磨時一般使用 P360~P400號干磨砂紙用打磨機(jī)干磨，或用 P600~P800號水砂紙手工濕磨，磨花舊涂層以提供良好的附著力。另外，對裸金屬進(jìn)行打磨后要盡快噴涂其他涂層，對鋼板和鍍鋅板打磨后要噴涂磷化或封閉底漆提高底材的防腐能力和附著力，對特殊板材，如鋁合金板材需要進(jìn)行鈍化處理，或噴涂專用底漆，這在進(jìn)行噴涂時特別需要注意。 對于表面質(zhì)量較差，銹蝕比較嚴(yán)重的裸金屬可以用打磨機(jī)進(jìn)行打磨或進(jìn)行噴砂處理去除銹蝕。 清潔時兩手各持一塊干凈的清潔布，一塊飽蘸金屬清潔劑，另一塊為干布。 對于質(zhì)量較好或經(jīng)過表面鈑金修復(fù)后的裸金屬，進(jìn)行表面打磨即可。表面打磨的目的是去除修復(fù)表面上的銹蝕、油漬等，增加與其它涂層的結(jié)合力。清潔的方法為：一手用沾有金屬清潔劑的布擦拭第一道，另一只手馬上用干布將第一道擦拭的濕痕擦干，以吸附、去除銹跡和油漬。噴砂可以清除大面積的銹蝕，同時將已經(jīng)銹蝕成孔的部位暴露出來，噴砂處理過的表面清潔、干燥適合重新噴涂。 2） 良好舊涂層的處理 良好的舊涂層的處理與裸金屬的處理有些差異。打磨時盡量打磨均勻，盡量不要將涂層磨穿。 打磨時要將缺陷四周充分打磨開 ， 既打磨出 “ 羽狀 ” 斜邊 ， 使舊涂層的涂層結(jié)構(gòu)分層顯露 ， 邊緣平滑 ， 這樣進(jìn)行其他涂層的修補(bǔ)時 ， 可以獲得好的結(jié)合力和平順的表面 。用噴砂機(jī)除漆時 ， 只將缺陷部位和缺陷周圍附著力下降的涂層清除掉 ， 然后用 P360~P400號干磨砂紙打磨機(jī)干磨 ， 或P600~P800號干磨砂紙手工干磨缺陷周圍附著力良好的舊涂層 ， 將舊涂層打磨成羽狀斜邊 ， 使涂層各層分層顯露 ， 邊緣平滑 。 對于打磨到裸金屬的部分區(qū)域，需要進(jìn)行如前面所述的對裸金屬處理，如磷化、鈍化或噴涂防銹底漆等，根據(jù)裸露面積的大小適當(dāng)處理。 涂裝前表面處理 汽車涂裝前表面處理是涂裝施工前必須進(jìn)行的工作，它關(guān)系到涂膜的附著力和使用壽命，直接影響涂裝質(zhì)量。大致程序是：清洗、除油、除銹。 原涂層的判別方法 （ 1） 視覺檢查法 視覺檢查法即通過仔細(xì)地觀察，根據(jù)不同涂料的不同特征進(jìn)行判斷。檢查時應(yīng)使用白色的軟布蘸上硝基稀釋劑在破損涂層周圍或在車身隱蔽部位輕輕擦拭，如果原涂層溶解，并在布上留下痕跡，說明原涂層屬于溶劑揮發(fā)干燥型。 （ 3） 加熱檢查法 加熱檢查法用來判別原涂層是熱固性還是熱塑性 。 （ 5） 厚度測試法 各種面漆由于性質(zhì)不同，其涂層厚度是不一樣的，所以可通過用厚度計(jì)測定漆膜厚度來判定面漆的大致類型。 因此 ， 準(zhǔn)確地判定底材是何種材料 、 何種類型 ， 對車身的修復(fù)具有重要的意義 。鋼板表面經(jīng)過粗糙砂紙打磨后會顯露出白亮的金屬光澤，但從側(cè)面觀察，顏色有些變暗；鋼板耐強(qiáng)堿侵蝕的能力較強(qiáng)，使用強(qiáng)堿對經(jīng)過打磨后的表面進(jìn)行浸潤或涂抹一般不會太大的反應(yīng)。 （ 3） 鋁及鋁合金的判斷 鋁的機(jī)械強(qiáng)度較底 ， 汽車上一般使用鋁合金板材 。一般采用直接擦拭和噴灑的方式除油。 3）除油去蠟清洗劑除油 專為除油去蠟配制，科技含量高，代表未來發(fā)展趨勢。 汽車在使用過程中，車身表面由于涂膜損壞、碰撞損壞和修理加工損壞，造成車身金屬與空氣中氧氣或水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，生成金屬氧化物，即生銹。 9. 第二次除油 汽車車身表面雖然經(jīng)過清洗、除油、清除舊涂膜、除銹、修補(bǔ)等工序，但鈑金修復(fù)后留存的污物、工具上的油污以及原舊涂膜未去除部分的油污，若在涂底漆前不清除干凈，必將影響底漆的附著力，甚至影響面漆的噴涂質(zhì)量，因此在涂裝前還需除油。 汽車遮蔽用專用遮蓋紙的一面為緊密的紙層 ， 另一面涂有一層的蠟質(zhì)物質(zhì) ， 這層物質(zhì)與基紙結(jié)合非常緊密并且耐熱不熔化 ，抗溶劑性能優(yōu)良 。 專用貼護(hù)膠帶多為紙基 ， 在拉伸時變形小 ， 膠面可耐溶劑 ， 在噴涂時不會因?yàn)槿軇┑挠绊懚_膠 。 防護(hù)罩用來遮蔽各種燈和輪胎 。 粘貼防護(hù)帶時一手拿住防護(hù)帶 ， 同時另一只手進(jìn)行導(dǎo)向和壓緊 ，撕斷防護(hù)帶時可用大拇指夾住防護(hù)帶 ， 另一只手壓住防護(hù)帶 ， 迅速地向上撕 ， 這樣可以整齊的撕斷防護(hù)帶 ， 而不會對已經(jīng)貼護(hù)好的防護(hù)帶造成拉伸 。 底涂層的處理最終決定噴涂中間涂層和面漆層的質(zhì)量，必須引起高度重視。 噴涂底漆層可以使漆膜獲得良好的附著力，填平細(xì)微的缺陷，對于裸金屬還可以起到防腐的作用，是整個涂層的基礎(chǔ)。 在噴涂底漆層之前 ， 先將需要噴涂的區(qū)域用清潔劑清潔干凈 ， 去除油污 、 蠟脂及灰塵 ， 經(jīng)適當(dāng)遮蓋后進(jìn)行噴涂 。 底漆一般需要涂 2～ 3道。 打磨指導(dǎo)層即在需要打磨的涂層上薄薄噴涂或擦涂一層其他顏色的顏色層 ， 意在使打磨時打磨到的區(qū)域與未打磨的區(qū)域在顏色上有一定的差異 ， 以有利于觀察打磨的程度 —— 指導(dǎo)層被磨掉的地方即為高點(diǎn) ， 而未被磨掉的部位即為低點(diǎn) ， 指導(dǎo)層全部被磨掉后 ， 需要打磨的區(qū)域即比較平滑了 。 磷化處理通常用噴涂磷化底漆的方法來進(jìn)行 ， 噴涂時要根據(jù)不同的底材選用不同的底漆 。噴涂侵蝕性底漆時須選用塑料容器，按照使用說明進(jìn)行調(diào)配，噴涂所用的噴槍也最好使用塑料槍罐，并在噴涂完畢后馬上進(jìn)行清洗，避免槍身受到侵蝕。 隔絕底漆的噴涂方法為：薄噴 1至 2遍 ， 其間間隔 5到 10分鐘 （ 常溫 ） ， 厚膜一般膜厚 30~35μ ， 只要將裸露金屬覆蓋住即可 。 2） 對舊涂層噴涂底漆 舊涂層經(jīng)過打磨后如果沒有裸露出金屬底材，可以不噴涂底漆，直接噴涂中涂漆或施涂原子灰；如果舊涂層打磨后有部分區(qū)域露出了金屬底材，只要對裸露的金屬部位噴涂底漆而不必全面噴涂，對小部分裸露金屬的處理也可以適當(dāng)簡化，可以不必噴涂侵蝕性底漆。 刮膩?zhàn)? 底漆的主要作用是對金屬表面起到防腐和為后續(xù)涂層提供一個良好的附著基礎(chǔ)，但底漆層較薄，對金屬表面上的缺陷不能真正起到填補(bǔ)作用。原子灰的刮涂應(yīng)在噴涂完底漆后進(jìn)行，若需要填補(bǔ)的區(qū)域范圍比較小，在不影響其附著能力的基礎(chǔ)上可以直接刮涂于裸金屬上。施工的底材對原子灰的附著力也有一定的影響，在填平施工時要根據(jù)不同的底材選用不同的原子灰，比如鍍鋅板及鋁合金板材、不銹鋼表面等不可直接施涂普通聚酯原子灰，只能使用合金原子灰，否則會造成附著力不良，如要刮涂普通原子灰則必須首先噴涂隔絕底漆后方能達(dá)到理想的效果。固化劑添加過量，雖然可以促進(jìn)干燥，但剩余的過氧化物會對其上面的涂層發(fā)生氧化反應(yīng)，引起面漆的脫色等；添加量過少會引起原子灰層干燥不徹底，在噴涂時出現(xiàn)咬底等現(xiàn)象。在寒冷的季節(jié)氣溫低于 5℃ 時，原子灰和固化劑的反應(yīng)將會減慢或停止，造成不易干燥，所以應(yīng)采用升高施工場所溫度的方法來促進(jìn)固化，或用紅外線烤燈進(jìn)行加熱，但烘烤溫度不可超過 50℃ ，加熱溫度太高原子灰在干燥時會產(chǎn)生應(yīng)力，容易造成開裂、脫落等。如需要進(jìn)行更多次的刮涂，方法同上。填充時，先將上邊面貼好防護(hù)帶，填充斜面和下邊面，在原子灰干固之前，取下防護(hù)帶，并清除上棱多余的原子灰。 （ 2） 曲面上施涂原子灰 對于較大的曲面一般采用分段施涂的方法，即將一個曲面分成若干個較小的平面，由一邊向另一邊施涂，用防護(hù)帶分割平面，當(dāng)?shù)谝粋€平面干固后，將將要施涂一側(cè)的防護(hù)帶取下，然后進(jìn)行施涂，依次類推直到全部平面施涂完畢，干固后用打磨機(jī)或手工將平面之間的棱邊打磨圓滑，即得到一個較平滑的曲面。 打磨時應(yīng)使原子灰涂層與原涂層以羽狀邊接合 ， 不可留有臺階等填補(bǔ)痕跡 。 普通載重汽車、農(nóng)用車輛等對涂裝的裝飾性等要求并不是很高，所以在底漆上直接噴涂面漆；在涂裝修理時如果舊漆層比較良好，可以不用噴涂中涂漆；但對車輛外觀裝飾性要求很高的小轎車、豪華客車等均要求必須噴涂中涂。中涂漆在選用時要與底漆、原子灰或舊涂層的類型相匹配，否則會出現(xiàn)咬底、起皮的現(xiàn)象。 在噴涂中涂以前要對施噴件進(jìn)行必要的清潔處理 ， 如前面所述用清潔劑首先進(jìn)行清潔 ， 噴涂之前還要用粘塵布輕輕擦拭噴涂表面 。比如有些塑料保險杠本身為黑色，在修補(bǔ)噴涂顏色比較淺、遮蓋力比較差的面漆時，如果按照平常的方法處理，噴涂上面漆后底材顏色有時會滲透出來使面漆的顏色發(fā)生變化，與其他金屬表面的面漆顏色產(chǎn)生色差。 面漆遮蓋力差 ， 底材顏色深的情況下 ， 色母加入量要多 ， 面漆遮蓋力比較好 、底材顏色較淺的情況下色母加入量適當(dāng)減少 ， 但不要超過產(chǎn)品說明中規(guī)定的添加量 ?？烧{(diào)色中涂的漆基一般與配套使用的面漆漆基相同，只有如此才能實(shí)現(xiàn)在中涂漆中加入面漆色母進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)色操作。 中涂層在打磨時應(yīng)注意：如果在打磨過程中將中涂漆磨穿，露出底漆或原子灰必須補(bǔ)噴中涂漆，并重新進(jìn)行打磨