【正文】 粘劑。 ? 舉例： 聚醋酸乙烯酯膠粘劑是常用的熱塑性樹脂膠粘劑。 1．常用膠粘劑 （ 1）樹脂型膠粘劑 1）熱塑性樹脂膠粘劑 。 5）齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。 1）特種油、專用油料不能與別的油品混用。 3）質(zhì)量以高代低。潤(rùn)滑油代用的原則如下： 1）盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。 4） 不同類的油品經(jīng)混兌試驗(yàn)無異常現(xiàn)象的。 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 5 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。 ⑵ 潤(rùn)滑油 性能指標(biāo)的選定 ? 粘度： 粘度是各種潤(rùn)滑油分類分級(jí)的指標(biāo)，對(duì)質(zhì)量鑒別和確定有決定性意義。 （ 5）閃點(diǎn)。 （ 4）凝點(diǎn)或傾點(diǎn)。 粘度指數(shù)高 → 油品的粘度隨溫度變化小，油的粘溫性能好。 12 工程材料 電梯常用非金屬材料 潤(rùn)滑油 (52) 3．潤(rùn)滑油的主要性能 （ 1）粘度： 物質(zhì)流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度。 1. 基礎(chǔ)油 主要分礦物基礎(chǔ)油和合成基礎(chǔ)油兩大類。 12 工程材料 金屬材料分類及特點(diǎn)和用途 金屬材料力學(xué)性能 鋼材的熱處理 金屬材料成型方法 電梯常用非金屬材料 潤(rùn)滑油 (5p) 膠粘劑 涂料 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 2 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。 12 工程材料 電梯常用非金屬材料 潤(rùn)滑油 ? 由 70%～ 95%的基礎(chǔ)油及 5%～ 30%的添加劑經(jīng)調(diào)合而成。 2. 添加劑 添加劑是近代高級(jí)潤(rùn)滑油的精髓，賦予新的特殊性能或加強(qiáng)其原有性能，滿足更高的要求。其隨溫度升高而降低。 反之亦然。 試樣在規(guī)定的試驗(yàn)條件下冷卻至停止流動(dòng)時(shí)的最高溫度稱為凝點(diǎn)。 在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽和空氣組成的混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時(shí)的最低溫度，以 ℃ 表示。 ? 傾點(diǎn)： 傾點(diǎn)是間接表示潤(rùn)滑油貯運(yùn)和使用時(shí)低溫流動(dòng)性的指標(biāo)。 12 工程材料 電梯常用非金屬材料 潤(rùn)滑油 (54) 4. 潤(rùn)滑油 選用 ⑶ 、 潤(rùn)滑油 的代用 ? 下列情況可以混用： 1）同一家同類質(zhì)量基本相近產(chǎn)品。 5）內(nèi)燃機(jī)油加入添加劑的種類較多數(shù)量較大，性能不一，不了解性能油品混用問題必須慎重，以免導(dǎo)致不良后果甚至設(shè)備潤(rùn)滑事故。 2）粘度要相當(dāng)，代用油品的粘度不能超過原用油品的 177。 4）還應(yīng)注意考慮設(shè)備的環(huán)境與工作溫度。 2）有抗乳化要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 7 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。 以線型熱塑性樹脂為基料 , 與溶劑配制成溶液或直接通過熔化方式膠接。 2）熱固性樹脂膠粘劑 ? 以多功能團(tuán)的單體或低分子預(yù)聚體為基料 , 在一定的固化條件下通過化學(xué)反應(yīng) , 交聯(lián)成體型結(jié)構(gòu)的膠層來膠接。 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 9 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。 主要適于柔軟或膨脹系數(shù)相差很大的材料的膠接。尤其適于鋁、銅、鋼等金屬及玻璃鋼膠接。 12 工程材料 金屬材料分類及特點(diǎn)和用途 金屬材料力學(xué)性能 鋼材的熱處理 金屬材料成型方法 電梯常用非金屬材料 潤(rùn)滑油 膠粘劑 涂料 (1p) 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 11 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。 ? 涂料 通常由基料（樹脂、粘接劑）、顏料、填料、溶劑和少量功能性添加劑等組成 ，按基料種類分為 17類。 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 12 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 第 1章 機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ) 167。 機(jī)械連接 167。 電機(jī)拖動(dòng)和自動(dòng)控制基礎(chǔ) 167。 ? 按其傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的方式，機(jī)械傳動(dòng)可分為 摩擦傳動(dòng) 和嚙合傳動(dòng)兩類。 13 機(jī)械傳動(dòng) 帶傳動(dòng) 概述 1．帶傳動(dòng)的工作原理 帶傳動(dòng)是 利用帶作為 中間撓性件，依靠帶與 帶輪之間的摩擦力或嚙 合來傳遞運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力。 （ 2）過載時(shí)會(huì)在帶輪上打滑，具有過載保護(hù)作用。 （ 6）不適用于高溫，易燃及有腐蝕介質(zhì)的場(chǎng)合。 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 17 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。節(jié)距是兩相鄰鏈節(jié)鉸鏈副理論中心之間的距離 ,用符號(hào) p 表示，它是鏈條的主要參數(shù)之一（圖 ）。 ? 滾子鏈?zhǔn)菨L子裝在套筒上，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鏈條與鏈輪嚙合時(shí)，滾子與鏈輪輪齒相對(duì)滾動(dòng)，兩者之間主要是滾動(dòng)摩擦，從而減小了鏈條和鏈輪輪齒的磨損。鏈輪材料常用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼，并經(jīng)熱處理。 13 機(jī)械傳動(dòng) 鏈傳動(dòng) 鏈傳動(dòng)的應(yīng)用特點(diǎn) 1. 能保證準(zhǔn)確平均傳動(dòng)比。 4. 能用一根鏈條同時(shí)帶動(dòng)幾根彼此平行的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 。 機(jī)械傳動(dòng) 帶傳動(dòng) 概述 帶傳動(dòng)的主要類型和特點(diǎn) 鏈傳動(dòng) 鏈傳動(dòng)及其傳動(dòng)比 鏈傳動(dòng)常用類型 鏈傳動(dòng)應(yīng)用特點(diǎn) 齒輪傳動(dòng) (8p) 齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用特點(diǎn) 齒輪傳動(dòng)的常用類型 蝸桿傳動(dòng) 蝸桿、蝸輪及傳動(dòng) 蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn) 鋼絲繩傳動(dòng) 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 23 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。 3．應(yīng)用特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) ：（ 1）能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比的恒定，傳動(dòng)平穩(wěn)性好，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠。 （ 3）傳動(dòng)效率高。 缺點(diǎn) ：（ 1）制造和安裝精度要求高，工作時(shí)有噪聲。 13 機(jī)械傳動(dòng) 齒輪傳動(dòng) (82) 齒輪傳動(dòng)基本要求 齒輪傳動(dòng)的常用類型 根據(jù)齒輪副兩傳動(dòng)軸相對(duì)位置 不同，分為平行軸齒輪傳動(dòng) (圖 1. 41)、相交軸齒輪傳動(dòng) (圖 )↓ 和交錯(cuò)軸齒輪傳動(dòng)三種。 5. 根據(jù)輪齒齒廓曲線 不同，分為漸開線、 擺線和圓弧齒輪傳動(dòng) 等，其中漸開線齒輪 應(yīng)用最廣。 傳動(dòng)中，齒面間的接觸應(yīng)力從零增到最大，又由最大降到零，當(dāng)該接觸應(yīng)力循環(huán)次數(shù)超過某一限度時(shí)，齒面會(huì)產(chǎn)生微小疲勞裂紋。 ? 點(diǎn)蝕使輪齒工作表面損壞，造成傳動(dòng)不平穩(wěn)和產(chǎn)生噪聲，輪齒嚙合情況會(huì)逐漸惡化而報(bào)廢。 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 26 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。 但齒面磨損嚴(yán)重時(shí)，漸開線齒廓被損壞，使齒側(cè)間隙增大而引起傳動(dòng)不平穩(wěn)，產(chǎn)生沖擊和噪聲，甚至?xí)螨X厚過度磨薄發(fā)生輪齒折斷。 ? 齒面磨損是潤(rùn)滑不好、易受有害物質(zhì)侵襲的開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式之一。 產(chǎn)生齒面膠合的原因有兩方面： 1）高速重載的閉式齒輪傳動(dòng)中， 由于散熱不好，導(dǎo)致潤(rùn)滑油油溫高，粘度低，易被兩齒面接觸擠出來，使齒面間潤(rùn)滑油膜破壞。 ? 齒面發(fā)生膠合現(xiàn)象后，將嚴(yán)重?fù)p壞而失效。 13 機(jī)械傳動(dòng) 齒輪傳動(dòng) (86) 齒輪的輪齒失效形式、材料選擇和精度等級(jí) 1．輪齒的常見失效形式 5種（續(xù)）（ 4）輪齒折斷 ? 傳遞動(dòng)力時(shí)，齒輪輪齒相當(dāng)于懸臂梁，齒根處受到彎曲應(yīng)力最大，且在齒根過渡圓角處有較大應(yīng)力集中 (圖 (a))。 脆性較大的材料 (如鑄鐵等 )制成的齒輪，受到短時(shí)過載或過大沖擊載荷時(shí)，常會(huì)引起輪齒突然折斷。 防止輪齒折斷的措施如下： 1）選擇適當(dāng)模數(shù)、齒寬、材料和熱處理，保證輪齒強(qiáng)度。主動(dòng)輪上所受的摩擦力背離節(jié)線指向齒頂和齒根，產(chǎn)生塑性變形時(shí)在齒面沿節(jié)線處形成凹溝； ? 從動(dòng)輪上所受摩擦力則分別由齒頂和齒根指向節(jié)線，產(chǎn)生塑性變形時(shí)在齒面沿節(jié)線處形成凸棱，如圖 所示。 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 30 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。 （ 1）調(diào)質(zhì)鋼齒輪 （ 2）滲碳鋼齒輪 （ 3）鑄鋼和鑄鐵齒輪 （ 4）有色金屬齒輪和塑料齒輪 齒輪的精度等級(jí) ? GB／ T100952023和 GB／ T113651989中將漸開線圓柱齒輪、錐齒輪精度分 12 級(jí)。 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 31 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。 ? 蝸桿的分度曲面可以是圓柱面、圓錐面或圓環(huán)面。通常，它和配對(duì)的蝸桿呈線接觸狀態(tài)。 （ 5）圓柱蝸桿副。 13 機(jī)械傳動(dòng) 蝸桿傳動(dòng) (43) 蝸桿、蝸輪及傳動(dòng) 2. 圓柱蝸桿的分類 ⑴ 阿基米德蝸桿（ ZA 蝸桿）。 （ 3）法向直廓蝸桿（ ZN）蝸桿。 圖 阿基米德蝸桿 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 36 167。 ? 由于材料和結(jié)構(gòu)上的原因，蝸桿的 強(qiáng)度總是高于蝸輪的強(qiáng)度，所以失效 常發(fā)生在蝸輪輪齒上。 13 機(jī)械傳動(dòng) 鋼絲繩傳動(dòng) ? 主要有鋼絲繩卷揚(yáng)傳動(dòng)和鋼絲繩摩擦傳動(dòng)兩種方式。 如電梯和礦山多繩摩擦提升機(jī)，把轎廂和對(duì)重分別固定在鋼絲繩的兩端，通過曳引輪與鋼絲繩的摩擦，使曳引輪的正、反轉(zhuǎn)動(dòng)變成為轎廂升降的直線運(yùn)動(dòng)。 機(jī)械傳動(dòng) 167。 電工電子基礎(chǔ) 167。 ? 起連接作用的零件，如螺栓、螺母、鍵、銷及鉚釘?shù)确Q為連接件。可拆連接是指連接拆開時(shí)，不會(huì)損壞連接件和被連接件，如 螺紋連接、鍵連接、花鍵連接、成形連接和銷連接等。反之，稱為靜連接，如減速器中箱體與箱蓋的連接。 機(jī)械連接 鍵連接 ? 通過鍵將軸與軸上零件（齒輪、帶輪、凸輪等）結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)周向固定，并傳遞轉(zhuǎn)矩的連接稱為鍵連接。 ? 常用的鍵連接類型： 平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接、切向鍵連接和花鍵連接等。 圖 平鍵的類型 普通平鍵 導(dǎo)向平鍵 滑鍵 涉有爭(zhēng)議 恕不翻錄 43 電梯檢驗(yàn)的機(jī)械與電氣基礎(chǔ) 許志沛主講 167。 ? 由于鍵槽較深，削弱了軸