【正文】 成部分，共３孔，為實腹式石拱橋。 拱結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力，同時，根據(jù)作用力和反作用力原理，墩臺向拱 圈 (或拱肋 )提供一對水平反力，這種水平反力將大大抵消在拱 圈 (或拱肋 )內(nèi)由荷載所引起的彎矩。浙江省交通設(shè)計院設(shè)計，鐵道部大橋工程局施工。是中國最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。 10. 橋梁高度 分類方式 橋涵類型 特大橋、大橋、中橋、小橋等 鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行及自行車橋、農(nóng)橋等 鋼橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、結(jié)合橋、圬工橋、木橋等 梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系等 上承式、下承式、中承式 直橋，斜橋、彎橋 永久性橋，臨時性橋 四、橋梁的分類 橋涵 分類 公路橋涵 鐵路橋涵 多孔跨徑總長 L1（ m） 單孔跨徑 l（ m) 橋長 L1(m) 特大橋 L1≥500 l≥100 L1＞ 500 大橋 L1 ≥100 l≥40 100＜ L1 ≤500 中橋 30＜ L1 ＜ 100 20＜ l40 20＜ L1＜ ≤100 小橋 8≤ L 1 ≤30 5≤l ＜ 20 L1≤20 涵洞 L1 ＜ 8 l＜ 5 L1＜ 6m且頂上有填土者 表 12 橋梁涵洞按跨徑分類 五、橋梁的結(jié)構(gòu)體系 圖 (a) 圖 圖 圖 圖 圖 圖 圖 圖 圖 (b) 圖 (a) 梁式橋 圖 (b) 梁式橋 圖 拱橋 圖 懸索橋 圖 圖 圖 圖 圖 圖 (1) 受力特點 (2) 分 類 (3) 主要的體系和截面形式 (1) 受力特點 目前在公路上應(yīng)用最廣的是標(biāo)準(zhǔn)跨徑的鋼筋混凝土簡支梁橋，施工方法有預(yù)制裝配和現(xiàn)澆兩種，這種梁橋的結(jié)構(gòu)簡單 施工方便，簡支梁對地基承載力的要求也不高，其常用跨徑在 25m以下，當(dāng)跨徑較大時，需采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，但跨度一般不超過 50m。 通常橋梁建筑高度應(yīng)小于其容許建筑高度。該距離應(yīng)滿足安全排洪及通航的要求。 橋長是衡量橋梁大小的最簡單的技術(shù)指標(biāo)：一般把橋梁兩端橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端點之間的距離稱為橋梁全長，簡稱橋長。 對梁式橋，指兩橋臺側(cè)墻或八字墻之間的距離 L。公路橋涵的標(biāo)準(zhǔn)跨徑從 60m，共計 22種跨徑。 徑 對公路梁式橋， 標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩相鄰橋墩中線間的距離，或橋墩中線與橋臺臺背前緣間的距離； 對拱式橋，是指其凈跨徑。 對于拱式橋是指拱軸線兩端點之間的距離，通常用l表示 。 主要內(nèi)容： 第二節(jié) 橋梁的組成、分類、和結(jié)構(gòu)體系 一、橋梁的組成 二、附屬結(jié)構(gòu) 三、常用名詞 四、橋梁的分類 五、橋梁的結(jié)構(gòu)體系 一、橋梁的組成 bearing （上部結(jié)構(gòu)） superstructure pier abutment foundation 下部結(jié)構(gòu) substructure 圖 圖 橋梁的基本組成 二、附屬結(jié)構(gòu) （行車道鋪裝） 圖 圖 圖 圖 GQFF2型伸縮裝置 圖 GQFC60型伸縮裝置 圖 圖 拱橋的基本組成 三、常用名詞 徑 徑 長 10. 橋梁高度 圖 圖 圖 橋梁的基本組成 也稱跨徑，是指橋梁兩相鄰墩支座間的距離，表示橋梁的跨越能力，對多跨橋，最大跨度稱為主跨，是表征橋梁技術(shù)水平的重要指標(biāo)。 宋代之后，建橋數(shù)量大增，橋的跨越能力、造型和功能有所提高。 在技術(shù)上，橋涵的設(shè)計建造技術(shù)代表了一個國家的橋梁建筑水平。 古代橋梁 現(xiàn)代橋梁 當(dāng)代橋梁 建立四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，對發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，提高綜合國力，促進(jìn)文化交流都有非常重要的作用。 但我國在橋梁建筑史上的成績是輝煌的，我國的古代橋梁不但數(shù)目驚人，且類型豐富多彩，幾乎包括了所有近代橋梁中的最主要形式。 (2)指建造橋梁所需的科學(xué)知識和技術(shù)。西南交通大學(xué) 土木工程學(xué)院 第一章 緒 論 第一節(jié) 橋梁概述 第二節(jié) 橋梁的組成、分類和結(jié)構(gòu)體系 第三節(jié) 橋梁建筑的成就、現(xiàn)狀 第一節(jié) 橋梁概述 主要內(nèi)容： 、發(fā)展、現(xiàn)狀 橋梁是供鐵路、 道路、渠道、管線、車輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通線路時使用的建筑結(jié)構(gòu)。 包括：橋梁的基礎(chǔ)理論和研究，橋梁的規(guī)劃、勘測設(shè)計、建造和養(yǎng)護(hù)維修等 橋梁是隨著歷史的演進(jìn)和社會的進(jìn)步而逐漸發(fā)展起來的。所用建筑材料多是一些天然材料：土、石、木、磚等。在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路以及水利建設(shè)中，為了跨越各種障礙，必須修建各種類型的橋梁與涵洞、因此橋涵是交通線中的重要組成部分，而且是保證全線早日通車的關(guān)鍵。 、發(fā)展、現(xiàn)狀。 我國是最早有吊橋的國家，距今至少有三千多年的歷史。 徑 橋跨結(jié)構(gòu)的力學(xué)計算常常使用計算跨徑。 對于梁式橋凈跨徑是指設(shè)計洪水位線上相鄰兩個橋墩 (或橋臺 )之間的水平凈距，而拱式橋是指每孔拱跨拱腳截面內(nèi)邊緣之間的距離。 鐵路橋常以計算跨徑作為標(biāo)準(zhǔn)跨 徑 。當(dāng)單孔跨徑＜ 5m或多孔跨徑的全長＜8m時，通常采用涵洞結(jié)構(gòu)。 總長是指橋梁兩端橋臺臺背前緣間的距離。 無橋臺時，橋梁全長為橋跨結(jié)構(gòu)的行車道板全長距離。 橋梁建筑高度是指橋上行車路面 (或軌頂 )與橋跨結(jié)構(gòu)下邊緣之間的高差。 橋梁高度是指低水位至橋面的高差。為了改善受力條件和使用性能，地質(zhì)條件較好時，中、小跨徑梁橋均可修建連續(xù)梁橋，對于很大跨徑的大橋和特大橋，可采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋、鋼橋和鋼 — 混凝土疊合梁橋。橋全長１７２１ｍ，分跨為１８５１＋５６２＋１４３５ (ｍ），最大跨度６２ｍ，梁高２．８５ｍ，高跨比１／２１．７５；混凝土標(biāo)號Ｒ６０；橋面寬１３ｍ，由５片主梁構(gòu)成，翼緣寬２．５ｍ，安裝后下翼緣間設(shè)置１２ｃｍ厚底板，形成４橫箱截面。 飛云江橋 橋梁概況 主跨 (Main Span)： 50米 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 梁橋、簡支梁橋 所在地 (Location)： 陜西、漢江 全長 (Length)： 390米 建成時間 (pleted year)： 1987 主跨為４５＋２５０＋４５米預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ形簡支梁，邊跨為４３０米預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ形簡支梁，全橋３９０米，薄壁空心墩高５８米，于１９８７年建成。 因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多。 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 拱橋、圬工拱橋所在地 (Location)： 陜西、西安 橋梁概況 朱雀門橋 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 古代橋梁、拱橋、圬工拱橋 所在地 (Location)： 遼寧、沈陽 建成時間 (pleted year)： 公元 1641年 位于遼寧省沈陽市，在沈陽至馬家公路上。設(shè)計載重中－２６級，按地震烈度８度設(shè)防。橋長２２８．３４米，寬７米，共７孔，跨徑２８米。于１９６６年６月竣工 永定河七號橋 主跨 (Main Span)： 50米 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 拱橋、圬工拱橋 橋梁所在路段 (Section of Road including the Bridge)： 黃山旅游公路 所在地 (Location)： 安徽、黃山 全長 (Length)： 建成時間 (pleted year)： 1983年 位于著名的黃山風(fēng)景區(qū)旅游公路上，架設(shè)在巒谷之中，是一座半圓形空腹式石拱橋。主拱券等厚１ .０３米，主拱券上有護(hù)拱石。開皇十五年 (公元５９５年），完工于隋 該橋為勁性骨架鋼管混凝土下承式拱橋，凈跨達(dá) 420m， 單孔跨江，無水下基礎(chǔ)，跨度雄居世界同類橋梁首位。 四川萬縣長江大橋 (1)組成 (2)受力特點 （ 3）懸索橋?qū)嵗? (1)組成 索（ cable) 塔（ pylon） 錨碇 (anchorage) 加勁梁 (stiffening girder)等組成。 淘金橋 瀘定鐵索橋 汕頭海灣大橋 江陰長江公路大橋 瀘定大渡河橋 朝陽橋 明石海峽大橋 香港青馬大橋 （ 3）懸索橋?qū)嵗? 洞口淘金橋位于湖南省洞口縣距縣城１５ｋｍ的淘金村。橋面系作為受壓構(gòu)件用為平衡懸?guī)У睦?。湖南省交通科學(xué)研究所設(shè)計，洞口縣交通局施工。橋凈跨１００米，橋?qū)挘玻该?，上鋪木板，底索９根，每根索長約１２８米，兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋的全天州修建。中孔跨度為４５２ｍ，兩邊孔各為１５４ｍ，兩端各以４孔２５ｍ預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ梁與