隧道實(shí)習(xí)總結(jié)范文3篇-wenkub
2022-09-13 11:32:37 本頁(yè)面
【正文】 建筑限界，基本建筑限界，機(jī)車輛限界?！ ∫肓私馑淼溃紫纫私馑淼赖慕Y(jié)構(gòu)。也是在隧道建設(shè)中必須遵守的原則。1到3公里的叫作長(zhǎng)隧道。水底隧道和地下隧道是對(duì)技術(shù)的要求比較高的隧道。九鐵路隧道而講，薩語(yǔ)或這等于10公里的叫做特長(zhǎng)隧道，皆與3公里和10公里之間的叫長(zhǎng)隧道。在鐵路的建設(shè)過(guò)程中，隧道往往會(huì)成為鐵道的控制工程，即隧道往往會(huì)控制一條鐵路的完成日期。在遇到高山時(shí)，當(dāng)山脈較小的時(shí)候可以鏟平山，當(dāng)遇見高山事會(huì)有兩種選擇：環(huán)山修建鐵路或者修建隧道，但從各種方面考慮，修建隧道是個(gè)明智的選擇。而就鐵路而言，鐵路運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)中的排頭兵。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：滬昆客專云南段壁板坡隧道 實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年x月x日xx年x月x日 實(shí)習(xí)過(guò)程： 首先看一些影音資料，以對(duì)隧道有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。本文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的隧道實(shí)習(xí)總結(jié)范文，僅供參考?！ ∷淼缹?shí)習(xí)總結(jié)范文一： 實(shí)習(xí)目的：初步了解隧道的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，了解相關(guān)的基本知識(shí)。在工業(yè)高度發(fā)展的今天，運(yùn)輸也的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。制約鐵路發(fā)展的因素有很多，比如列車的速度，線路的曲折等。 隧道是從山間開發(fā)出的狹長(zhǎng)通道。在鐵路的其他部分未動(dòng)工之前，隧道就要提前考慮并且動(dòng)工了。在我國(guó)的隧道當(dāng)中，大瑤嶺隧道引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)而建造， 公里，在我國(guó)湖南省境內(nèi)，是我國(guó)特長(zhǎng)隧道之一。而他們的優(yōu)點(diǎn)是非常的明顯的，不僅可以節(jié)約地上空間，而且安全，在帶動(dòng)交通事業(yè)的發(fā)展中做出很大的貢獻(xiàn)?！ ≡谒淼赖慕ㄔO(shè)過(guò)程中時(shí)需要遵守一些原則的。隧道工程往往還具有以下的特點(diǎn)：1：造價(jià)昂貴 在這里有一個(gè)數(shù)據(jù)，造一公里的隧道，造價(jià)在1千萬(wàn)到一億之間。在看隧道時(shí)，首先看到的會(huì)是洞門，洞門一般可以分為幾種：端墻式洞門，翼墻式洞門，明洞門等幾種。所存在的問(wèn)題是如何處理這三個(gè)限界的大小位置。而土壤或者巖石對(duì)它有個(gè)力的作用。從上面可以看到，隧道的橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足以下三個(gè)要求：運(yùn)營(yíng)要求，受力要求，經(jīng)濟(jì)性要求?！ ≡诟鞴ぷ鳒?zhǔn)備好之后，就要施工。掘進(jìn)法和盾構(gòu)法是施工方法發(fā)展的方向。對(duì)隧道的認(rèn)識(shí)由感觀認(rèn)識(shí)上升到理論的認(rèn)識(shí)。了解了隧道工程的基本知識(shí)。他將全面檢驗(yàn)我各 方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。首先，通過(guò)一個(gè)多月的實(shí)習(xí)， 通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。公路等級(jí)為二級(jí)，河濱隧道是此公路的主要工程之一。其工作目的可基本概括如下： (1).通過(guò)隧道工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)于一般的隧道工程施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工場(chǎng)所的地形測(cè)量有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)?！ 」匪淼涝O(shè)計(jì)規(guī)范。布置了隧道生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束后需要出的實(shí)習(xí)成果，包括隧道平面地形圖、隧道縱斷面圖、隧道洞口橫斷面圖等。 ?。?時(shí)間7月2日) 在查看地形過(guò)程中了解當(dāng)?shù)氐牡孛?、植被，水文、氣象和工程地質(zhì)情況，查看可能在施工中出現(xiàn)的工程地質(zhì)災(zāi)害，做好提前預(yù)測(cè)，這將為以后的施工和設(shè)計(jì)提供依據(jù)。后視點(diǎn)是和控制點(diǎn)結(jié)合建立坐標(biāo)系的基本已知點(diǎn)。對(duì)于地形高差較大的點(diǎn)要在高差的上、下點(diǎn)設(shè)點(diǎn)，同時(shí)在坡度變化和不規(guī)則變化周邊加設(shè)碎部點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，力求碎部點(diǎn)測(cè)量的選點(diǎn)合理、測(cè)量準(zhǔn)確，使所成地形圖盡可能的符合現(xiàn)實(shí)地形。確定隧道的洞口確切位置坐標(biāo)，即確定了隧道的平面位置?！ 。?時(shí)間7月12~13日) 利用南方cass軟件，根據(jù)測(cè)量的碎部點(diǎn)數(shù)據(jù)生成地形圖?！ ?地貌、植被 實(shí)習(xí)地點(diǎn)即百花園與角球場(chǎng)之間為山嶺地形，隧道通過(guò)地方最低路面高程為100m，山最高高程約為170m，寬度在102m左右?！ ?水文、氣象 隧道通過(guò)地區(qū)，兩面環(huán)水，為雅河環(huán)繞通過(guò)。其中，最熱的七月下旬，平均氣溫為24℃?！ ∷淼揽睖y(cè)主要成果 隧道勘測(cè)的主要成果就是指通過(guò)實(shí)地測(cè)量和放樣，根據(jù)所得的測(cè)量數(shù)據(jù)，利用南方cass 軟件生成的隧道平面圖，由隧道中軸線放樣所得高程畫的隧道縱斷面圖，還有根據(jù)設(shè)計(jì)所取隧道洞口位置，在符合隧道縱坡和兩端和道路相連接的要求的前提下設(shè)計(jì)隧道進(jìn)、出口的設(shè)計(jì)高程，然后據(jù)此得到隧道洞口橫斷面圖。首次在測(cè)前先找到已知的控制點(diǎn)和后視點(diǎn)，建立了坐標(biāo)系后，利用全站儀測(cè)量整個(gè)地形的碎部點(diǎn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)存儲(chǔ)后隨后即利用前面所述南方 cass軟件生成隧道平面圖。在此次實(shí)習(xí)中，我們得到的山體高程差有68m左右，滿足隧道埋深要求，最大埋深達(dá)到66m，每隔5m設(shè)一樁號(hào)，隧道起始樁號(hào) ZK0+100 ,終點(diǎn)樁號(hào)為 Z
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