【正文】 程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 14 (5)、 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證水泥土層表面不受破壞。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓 。然后用平地機、振動壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再重復以上步驟。拌和時應注意杜絕夾層及接頭處漏拌。 (2)、現場采用旋耕機拌和，拌和深度應達到 30cm，拌和過程中及時檢查含水量，如含水量不足則用噴管式灑水車將水均勻地灑在干拌后的混合料上，在考慮風干，蒸發(fā)等情況下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量 (1%左右 )。 材料要求 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 13 施工采用的原 材料 在 進場前必須報監(jiān)理工程師檢測批準。 路基填筑施工工藝 鋪筑試驗段 （ 1）在路基填筑施工填筑開工前，在經過整修的填方路段上按各分部工程作填筑試驗，試驗段長度為 100m～ 200m。其壓實度檢測數據應符合路基施工技術規(guī)范要求 (不小于 90﹪ )。臺階頂做成 4%的內傾斜角。 測量路基中樁，路基邊線的高程， 94 區(qū)每兩層測量一次， 96 區(qū)每層測量一次， 地表清理與掘除 1）拆遷路基用地范圍及取土場內建筑物，砍伐樹木、挖除樹根，清除地表淤泥、垃圾、植被等。 路基施工 本標段范圍內 K24+000— K25+784， K25+804— K27+300， K29+200— K29+400三段路基與老路重合，按照設計要求，施工前應先對老路進行挖除處理后方可進行路基施工。 第 五 章 路基工程施工方案及施工方法 總體概況 合同段主線全長 公里，主要工程包括路基開挖、路基填筑、軟基處理等。 以上生產場地的布設充分考慮到原材料運輸情況，均緊靠既有公路，交通非常便利，同時也考慮到混合料進入施工現場的情況，所有生產場地均緊靠主線，便于生產運輸 . K31+200 處水穩(wěn)拌合站負責起點至終點的水穩(wěn)基層的生產。 通訊 項目經理部、各勞務工程隊駐地安裝固定電話機、傳真機，主要管理人員、指揮人員、技術人員必須保證移動電話順時暢通。 施工隊伍駐地選擇與建設還應考慮環(huán)境因素，妥善處理垃圾、污水，作好環(huán)境保護，避免干擾居民。 第一處起點位于 K24+590 右側，長度約 300m；第二處位于 K26+229 右側，長度約 230m。由于本工程屬于改建工程，可充分利用既有S340 省道作為本工程的主要交通線路。 臨時工程施工 為了盡快展開施工，首批人員進場后，立即著手修建臨時工程，臨時工程所需的材料就近采購。 補充調查資料：進行現場補充調查，為優(yōu)化設計收集資料。 建立完善的試驗檢測手段，主材、地材在進場后首先自檢，合格后，請監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于本工程。 第 四 章 施工準備及臨時工程施工 1 、施工人員及機械設備進場 項目經理部成立后，及時發(fā)揮其職能，為工程施工創(chuàng)造必要的物質、技術條件，組織施工力量，安排施工隊伍及機械設備進場，進行現場施工準備，以保證工程如期開工。 主要機械設備的投入 為保證本工程施工總體進度，我項目部計劃組織投入：混凝土攪拌站 1 座 ,強制式拌和機 1 臺 ,裝載機 3 臺 ,推土機 3 臺 ,挖掘機 3 臺，平地機 1 臺 , 20t 自卸汽車 20 臺 , 振動壓路機 3 臺 , 26t 膠輪壓 路機 3 臺 ,光輪壓路機 3 臺，路拌機 1 臺，四鏵犁 2 臺，旋耕機 1 臺，吊車 2 臺，泵車 1 輛， 振動夯 3 臺 ,空壓機 2 臺 , 灑水 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 6 車 3 臺 , 砼攪拌運輸車 6 臺 , 5t 載重汽車 2 臺 , 硬刻槽機 1 臺 , 砂漿攪拌機 2臺 , 500KVA 變壓器 1 臺。 實行競爭上崗機制 :對各工序的專業(yè)作業(yè)人員，實行競爭上崗機制，對人員進行擇優(yōu)選用，同時實行淘汰制度。派遣骨干人員立即進入現場，進行前期的施工準備，選派路基、涵洞等各專業(yè)的施工管理人員、技術人員和技術工人進場，根據工程進展情況，實行動態(tài)管理，優(yōu)化配置，分期分批進場，保證工程順利進行。 選派高素質的管理人員，有高度的工作責任心和較強的組織管理能力，較高的專業(yè)技術水平和豐富的施工經驗，懂技術、講科學、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。 施工組織機構設置原則：以滿足工程要求為基本出發(fā)點，優(yōu)質高效、以崗定人的 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 4 原則設立本項目管理機構。 第三章 施工總體部署 工地試驗室 試驗室建在項目部內，具體布局嚴格按照阜陽市交通運輸局公路建設標準化要求執(zhí)行。 氣象、氣候 安徽省淮河流域屬暖溫帶半濕潤性季風氣候區(qū)，季風明顯，氣候溫和，四季分明，雨量適中，多年平均降雨量為 800～ 900mm,六～九月四個月的降雨量占全年降雨量的60％以上，為流域的主汛期。 路基挖方： 105066m179。 第二章 工程概況 本工程為 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程，建設地點位于安徽省阜陽市穎東區(qū)。合理地配置施工場地，即保證施工生產需要，又避免頻繁變動；減少機械設備、工具、周轉性消耗材料不必要的損耗， 增加 重復使用 率 ，最大限度 地 節(jié)約資源；減少施工過程中的階段性停工、待料以及由于其他原因而造成的人工、機械待工時間；合理 降低 臨時設施和現場管理費用。 《公路軟土地基 路堤設計與施工技術規(guī)范》（ JTJ01796）。其中包括 土方路基、軟土路基、土工格柵 等。 編制依據為： 《 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程招標文件》及補遺文件。 業(yè)主對本工程的施工工期、安全文明及質量要求。根據本工程性質、現場條件以及施工招標文件和補遺 書的要求， 在 進一步增強質量意 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 2 識，建立健全質量保證體系，健全崗位責任制，認真貫徹質量檢驗制度的基礎上，實現本工程的創(chuàng)優(yōu)目標管理，保證工期、安全、優(yōu)質、文明、高效的施工，創(chuàng)造一個對內、對外都信得過的全優(yōu)工程。項目 路線東起阜陽市穎東區(qū)與潁上縣交界處，西至阜陽市渦陽南路，是阜陽連接 G35濟廣高速及口孜煤礦的重要公路，也是通往潁上謝橋煤礦、迪溝風景區(qū)的主要通道。 路基填方： 263877m179。根據地下水分析資料，工程區(qū)內地下水、河水水化學類型為 型， PH 值為 左右，呈中性。工地臨時試驗室已組建完成，各種試驗設備已經到位，將儀器安置調試完成并標定后可投入使用。以技術質量為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬業(yè)樂業(yè)、嚴細務實的工作作風，確保各項工作正常運轉。 項目經理部機構設置 項目經理部按照公司管理標準設置，針對本項目的實際情況，任命項目經理、項目總工、項目副經理各一人，下設工程部、經營核算部、試驗室、財務部、物資設備部、安全生產部、綜合辦公室七個職能部門。 見附表：勞動力需求計劃表 勞動力管理措施 認真編制勞動力需求計劃 :針對本標段的工程特點及本單位的自身情況， 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 5 以滿足現場施工為主線，編制不同施工期詳盡的各工種的勞動力需求計劃，并以此作為勞動力調配、管理的依據。 健全獎優(yōu)罰劣機制 :對在施工中成績突出的班組和人員進行獎勵，對沒能實現結點目標的班組和個人進行處罰，將工程質量、安全、環(huán)保和進度作為單位和個人考核的主要內容。 機械進場后將盡快形成生產能力，以上主要施工機械可根據工程進展情況調整增補，以滿足施工需要。 2 、材料供應 先遣人員進入現場后，立即著手制定材料供應計劃，確定工程所需材料的供貨地點、數量以及運輸方式，保證工程按期開工。同時要加強材料的不定期動態(tài)抽查，避免不合格材料用于工程當中。 編制實施性施工組織設計 、施工預算：詳細地編制實施性施工組織設計，以指導施工。各項建設按照業(yè)主下發(fā)的標準化建設指南以及《安徽省公路水運重點工程項目建設質量管理指南》及《安徽省公路水運重點工程建設項目安全生產管理指南》的相關要求進行。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 8 施工便道占地原則 不占或盡量少占耕地，利用原有道路，盡量占用荒地或旱地。便道路基寬度設計為 ，路基采用煤矸石混合料填筑，路面采用 15cm泥結碎石路面鋪筑，為方便錯車每隔一定距離設置一處加寬段。 協調好地方關系，為工程的順利有序開展創(chuàng)造優(yōu)越的條件。 、生產場地 根據我標段的各施工隊的分布情況以及地理條件，對生產要素分布如下 K31+200附 近，緊靠 S340楊樓孜至阜陽段改建公路，占地 50 畝。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 10 K25+600 處水泥混凝土拌合站負責全線橋涵混 凝土的生產，同時在本標段路線K29+500 處有一大型商混站，若自有水泥砼拌合站不能滿足生產要求時，可以考慮使用商砼進行補充，保證橋涵施工進度不受影響。路基挖方 105066 m179。 填土路基施工方法 本工程路基土方填筑工程 采用挖掘機配合自卸汽車開挖運輸。用推土機或挖掘機清除路基用地范圍及取土場內垃圾、草皮、農作物的根系和表土、有機物殘渣。 4）填方兩側提前挖設排水溝，并派專人維護暢通，避免因排水不暢造成坡角浸水泡軟。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 12 路基填筑原則 本工程局部地段含水量較大，地下水位較高，路基層碾壓時，易產生水擾動現象，造成土層強度降低，壓實度達不到設計要求，故需進行處置。 （ 2）試驗段開工前，按照首件工程的程序和要求編制試驗 段施工方案，擬定人員、機械組合，壓實遍數及壓實速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，報監(jiān)理工程師批準。 施工方法 (1)、材料的運輸采用自卸式汽車運輸至施工地段。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。 (3)、混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平。 (4)、整形符合要求后，在混合料的含水量為最佳含水量的 (+1%～ +2%) 時，應立即用輕型壓路機并配合 18T 以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。 (6)、 碾壓過程中，水泥土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。 接縫處理： 兩工作段的銜接處，應采用搭接。 （ 2）、每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。 路基面修整 路基在達到設計標高后，進行平整和中線標高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 15 壓路機進行壓平，使表面光潔無塵土，橫向排水坡符合設計要求。 4）、填方路基兩側超填部分按要求的邊坡坡度，自上而下人工進行刷坡。檢查合格后及時填寫工程檢驗表和分項工程評定表，并經質檢工程師簽證后請監(jiān)理工程師簽認。 （ 3）路基填前碾壓：密實度不小于設計圖紙及規(guī)范的要求。布設施工開挖控制點。 路基放樣 清理地表 填前壓實 測量標高 施工隔離層 上料 上料整平 碾壓 檢查驗收 擊實試驗 壓實度檢查 監(jiān)理簽認 選擇料場 材料試驗 材料運輸 路基放樣 清理地表填前壓實測量標高施工隔離層 上料上料整平 碾壓檢查驗收擊實試驗壓實度檢查監(jiān)理簽認 選擇料場材料試驗材料運輸 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 18 (4)、開挖應嚴格控制在放樣范圍內，不得超出邊線。 (7)挖方作業(yè)時不對鄰近的設施造成破壞，并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。 (9)、開挖現場應整潔，兩邊場地應平整，搞好現場文明施工。 根據圖紙要求， 臺背后 25m 范圍內填材料采用 6%水泥土，壓實度控制在 96%以上。壓路機碾壓不到的地方，采用多功能夯實機和蛙式打夯機等小型機械進行夯實，結構物處的回填壓實度要求從基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96%。 附：臺背回填示意圖 臺背回填示意圖2H+300H 單位：CMh02002002001:L2≥4