山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃-wenkub
2022-08-31 12:24:10 本頁面
【正文】 （五）是加強(qiáng)執(zhí)政能力建設(shè)的客觀需要為確保山西高速公路快速、健康、科學(xué)發(fā)展，就必須及早并統(tǒng)籌研究高速公路發(fā)展過程中的整體與局部、短期與長期、行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展等重大關(guān)系，加緊研究和制定高速公路長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，明確高速公路發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)和布局框架，使山西的高速公路建設(shè)能夠適應(yīng)國家高速公路建設(shè)和發(fā)展的需要，更好地服務(wù)于全面建設(shè)小康社會的宏偉大業(yè)。 新的發(fā)展形勢對交通運(yùn)輸提了了新的要求，這就是：交通建設(shè)和運(yùn)輸服務(wù)必須在擴(kuò)大規(guī)劃、提升質(zhì)量、提高效率的同時，最大限度地降低交通建設(shè)和運(yùn)輸服務(wù)的環(huán)境資源代價(jià)。同時，全省經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境、資源全面、可持續(xù)發(fā)展的壓力將持續(xù)存在，區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更加緊密，競爭將更加激烈。 目前，我國已進(jìn)入全面建設(shè)小康社會的新階段。 （一）國家和山西發(fā)展已進(jìn)入全同建設(shè)小康社會的新階段全面建設(shè)小康社會是我國現(xiàn)代化建設(shè)第三個戰(zhàn)略階段中具有決定意義的發(fā)展階段。全立交、大通行量的高速公路，為交通運(yùn)輸提供了更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更高效、更安全的運(yùn)行環(huán)境。 發(fā)展理念從側(cè)重技術(shù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向注重提高人民生活質(zhì)量；發(fā)展內(nèi)容從偏重基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量轉(zhuǎn)向注重基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、管理全面發(fā)展，注重系統(tǒng)整體性、功能性、協(xié)調(diào)性；發(fā)展方式從注重效率轉(zhuǎn)向效率和公平并重；發(fā)展動力從依靠傳統(tǒng)技術(shù)和勞動力數(shù)量投入轉(zhuǎn)向高新技術(shù)的應(yīng)用，以信息化提升傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、效益型超常規(guī)發(fā)展。 從20世紀(jì)80年代末開始，以“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃為核心，我國高速公路逐步走上了持續(xù)、快速、有序的發(fā)展道路，目前高速公路總里程已接近3萬公里，躍居世界第二位?？茖W(xué)合理的規(guī)劃，將會成為領(lǐng)導(dǎo)層分析、判斷、決策經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展重大問題的科學(xué)依據(jù)，有助于提高執(zhí)政能力、執(zhí)政水平。 二、 指導(dǎo)思想和規(guī)劃原則 高速公路規(guī)劃既要滿足近期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，也要著眼于適應(yīng)長遠(yuǎn)交通需求和經(jīng)濟(jì)社會現(xiàn)代化的要求，采用供給導(dǎo)向型規(guī)劃模式，使規(guī)劃具有一定的前瞻性，充分發(fā)揮高速公路在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的先導(dǎo)作用。 開放性要注重與周邊省區(qū)的有機(jī)銜接，強(qiáng)化山西與各大經(jīng)濟(jì)區(qū)的緊密聯(lián)系，形成開放型的高速公路網(wǎng)絡(luò)，最大限度地發(fā)揮高速公路的效益，促進(jìn)山西對外開放。 系統(tǒng)性從全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的全局出發(fā)，合理規(guī)劃高速公路的空間布局，滿足功能要求，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體最優(yōu)化。 協(xié)調(diào)性特別是要與一般干線公路網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)統(tǒng)籌考慮，要充分利用已有線型資源，在高速公路密度不足的地區(qū)，通過一級、二級公路加密，在經(jīng)濟(jì)增長極增設(shè)高速公路連接線，發(fā)揮高速公路的網(wǎng)絡(luò)積聚輻射功能，滿足社會發(fā)展需要。 可持續(xù)性 本規(guī)劃以2003年為基年，規(guī)劃目標(biāo)年為2020年。 ——國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長和經(jīng)濟(jì)總量的不斷擴(kuò)大，必將帶動全社會人員、物資流動總量的升級，導(dǎo)致全社會運(yùn)輸總需求量的不斷增長，從而引發(fā)公路交通需求的持續(xù)增長。 ——解決“三農(nóng)”問題，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，都將促使人員流動和商品消費(fèi)增加，進(jìn)而帶動客貨運(yùn)輸需求的增長。 ——山西省客車擁有量到200202020年分別達(dá)到59268萬輛；貨車擁有量到200202020年分別達(dá)到354萬輛。 高速公路網(wǎng)是公路網(wǎng)的組成部分，本規(guī)劃結(jié)合山西實(shí)際，采用國土系數(shù)法、彈性系數(shù)法等對山西省公路網(wǎng)總規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，經(jīng)咨詢、分析、修正后得出結(jié)論：山西省公路網(wǎng)總規(guī)模到2005年、2010年、2020年將分別達(dá)到67600公里、80800公里和100400公里，公路網(wǎng)密度分別由2003年的40公里/百平方公里提高到452和64公里/百平方公里。 3. 高速公路規(guī)模預(yù)測本規(guī)劃采用連通度法、國內(nèi)分解法、服務(wù)能力法、國際類比法、可測度類比法等對山西省高速公路的規(guī)
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1