掛籃預(yù)壓成果報(bào)告-wenkub
2022-08-31 04:56:06 本頁(yè)面
【正文】 過(guò)程照片 131中鐵一局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部二分部 地址：昌邑市飲馬鎮(zhèn)下小路 新建濟(jì)南至青島高速鐵路JQGTSG9標(biāo)段 成果報(bào)告北膠新河特大橋跨同大街32+48+32m連續(xù)梁180號(hào)墩掛籃預(yù)壓試驗(yàn)成果報(bào)告 1 掛籃預(yù)壓的目的及意義為了檢驗(yàn)掛籃使用的安全性、檢測(cè)并獲取掛籃的彈性變形量、消除其非彈性變形等，為掛籃的后續(xù)使用提供可靠的技術(shù)參數(shù)和安全保障措施，也為線型監(jiān)控單位提供的計(jì)算依據(jù)。2 掛籃預(yù)壓的組織實(shí)施 總體方案北膠新河特大橋跨同大街連續(xù)梁施工采用菱形掛籃施工，掛籃分左、右兩幅共計(jì)四對(duì)（8套），每個(gè)主墩上各一對(duì)，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，結(jié)合相關(guān)項(xiàng)目的參考資料，對(duì)于此掛籃進(jìn)行了加載實(shí)驗(yàn)，本次掛籃加載試驗(yàn)，于180墩現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 預(yù)壓實(shí)施情況掛籃預(yù)壓在180號(hào)主墩附近場(chǎng)進(jìn)行。壓載分為四級(jí)，第一級(jí)，達(dá)到壓載重量的20%。保持荷載2小個(gè)小時(shí)以上后卸載。試驗(yàn)由項(xiàng)目分部金露負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，技術(shù)主管孟永濤負(fù)責(zé)技術(shù)和安全交底，技術(shù)員劉園監(jiān)控記錄，安全員劉子聰負(fù)責(zé)安全過(guò)程盯控、領(lǐng)工員廖孝武負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織，監(jiān)理工程師梁峻瑋全程旁站，由專(zhuān)業(yè)司油泵操作工人2人，輔助操作工人2人。吊帶預(yù)壓試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)選擇兩吊帶（HH2）及橫梁預(yù)壓范圍中部間距（H3）。每次均分級(jí)完成，在荷載加載至10時(shí)，收集測(cè)點(diǎn)的相對(duì)位移，作為初始值，當(dāng)每級(jí)荷載加載30分鐘后進(jìn)行測(cè)量，荷載卸載后同樣進(jìn)行測(cè)量。預(yù)壓時(shí)已按設(shè)計(jì)安裝精軋螺紋鋼，其彈性變形已包含精軋螺紋鋼彈性變形。X為節(jié)段混凝土重量，單位為T(mén)。表 4 2加載過(guò)程中各點(diǎn)累積變形情況B點(diǎn)力C點(diǎn)力模擬加載噸位A+C+C+A*() 00 0 2 4 4圖 4 5C點(diǎn)加載曲線圖 4 6C點(diǎn)卸載曲線考慮A點(diǎn)變形對(duì)C點(diǎn)的影響，彈性變形曲線。橫梁非彈性變化為0mm，彈性變化為8mm。小里程側(cè)掛籃彈性變形按式Y(jié)=+。6 過(guò)程照片180號(hào)墩掛籃預(yù)壓現(xiàn)場(chǎng)照片7 成果附表 各節(jié)段立模標(biāo)高彈性變形量控制成果表節(jié)段名稱(chēng)1號(hào)節(jié)段2號(hào)節(jié)段3號(hào)節(jié)段4號(hào)節(jié)段5號(hào)節(jié)段6號(hào)合攏段節(jié)段重量t小里程菱形架彈性變形mm767774吊帶彈性變形mm555553橫梁彈性變形mm667663
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