【正文】 業(yè)集中區(qū)?？傮w空間布局以構(gòu)建涇河川“一帶四區(qū)”的組團(tuán)式發(fā)展戰(zhàn)略格局為主，沿涇河川從西到東，依次建設(shè)功能鮮明的四個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，分別是崆峒山旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)、平?jīng)霈F(xiàn)代服務(wù)業(yè)集中區(qū)、平?jīng)鼋?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、涇河川現(xiàn)代農(nóng)業(yè)區(qū)，并以此輻射帶動(dòng)北部塬區(qū)、南部山區(qū)整體發(fā)展?！　　　〉谌掠捎卺轻紖^(qū)及甘肅財(cái)力有限，加之取消拖養(yǎng)費(fèi)，農(nóng)村公路管養(yǎng)資金基本上沒有來源，直接導(dǎo)致公路建設(shè)成果得不到及時(shí)保護(hù)，路面承載逐年上升，管養(yǎng)措施不到位，損毀難以及時(shí)維修，群眾反應(yīng)強(qiáng)烈?，F(xiàn)有鐵路包括在建的西平，總里程僅90公里，即使全部建成并投入運(yùn)營(yíng)，客、貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中也只能分別占10%和25%左右，與未來發(fā)展需求還有一定差距。如果有效發(fā)揮崆峒區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，就必須形成“高速公路與等級(jí)公路相交匯、公路交通與鐵路交通相協(xié)調(diào)、地面運(yùn)輸與空中運(yùn)輸相互動(dòng)”的立體交通格局，才能支撐和保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展之需要。在全區(qū)所有公路中，高等級(jí)公路發(fā)展相當(dāng)緩慢，三、四級(jí)公路總量嚴(yán)重不足，油鋪硬化里程短且大部分為簡(jiǎn)易鋪裝路面，晴雨通車?yán)锍滩蛔?0%。17個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和145個(gè)行政村通上了客車，分別占到100%%?，F(xiàn)公路密度79公里/百平方公里。　　　　“十一五” 期間崆峒區(qū)公路交通建設(shè)發(fā)生了深刻地變化，高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路，總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)一是國(guó)家政策在投資方面的支持，二是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大群眾的一致支持配合，三是交通干部職工的努力苦干。　　　　截止2009年，全區(qū)擁有客、貨運(yùn)輸車輛3068輛?！笆晃濉?期間崆峒區(qū)252個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)村村通公路，通油路125個(gè)，通油路率50%。加強(qiáng)了干事創(chuàng)業(yè)環(huán)境綜合整治，加快政府職能轉(zhuǎn)變，先后榮獲全國(guó)雙擁模范城四連冠、全國(guó)科技進(jìn)步先進(jìn)縣區(qū)、全國(guó)特殊教育先進(jìn)縣區(qū)、全國(guó)政務(wù)公開先進(jìn)單位、全國(guó)政務(wù)公開示范點(diǎn)、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、2007年中國(guó)特色魅力城市200強(qiáng)、浙商省外投資最佳城市、等30多項(xiàng)國(guó)家和省級(jí)榮譽(yù)。實(shí)施城鄉(xiāng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)改擴(kuò)建工程，醫(yī)療服務(wù)條件得到較大改善，免疫規(guī)劃“五苗”接種率達(dá)到94%，城鎮(zhèn)職工五項(xiàng)社會(huì)保障覆蓋率平均達(dá)到86%。中心城市規(guī)劃區(qū)面積48平方公里，建成區(qū)36平方公里，%；隨著通鄉(xiāng)油路工程、農(nóng)村安全飲水工程等工程的實(shí)施，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施日趨改善，農(nóng)村安全飲水覆蓋率達(dá)到79%，建成通鄉(xiāng)油路278公里、通村等級(jí)路367公里。肉牛產(chǎn)業(yè)發(fā)展龍頭帶動(dòng)作用不斷增強(qiáng)?！　　　√厣a(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)。區(qū)域內(nèi)柳湖、四十里鋪、西郊開發(fā)區(qū)還躋身全省百?gòu)?qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。%，動(dòng)植物資源和礦產(chǎn)資源都比較豐富?！　　　^(qū)境內(nèi)西北高峻多山，東南丘陵起伏。35176。107176。　　　　第二章　　　　“八縱八橫”區(qū)內(nèi)公路網(wǎng)：崆峒區(qū)境內(nèi)東西、南北方向各八條道路，實(shí)現(xiàn)每鄉(xiāng)鎮(zhèn)東西南北四個(gè)方向都有出口路，這是全區(qū)“十二五”農(nóng)村公路建設(shè)的重點(diǎn)。使我區(qū)作為全市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，進(jìn)一步通過航空融為區(qū)域交通運(yùn)輸中心。 規(guī)劃區(qū)域和規(guī)劃年限　　　　崆峒區(qū)“十二五”交通運(yùn)輸體系建設(shè)規(guī)劃，范圍指崆峒區(qū)行政區(qū)內(nèi)。 概述　　　　第一節(jié) 工作背景及依據(jù)　　　　崆峒區(qū)“十二五”綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃，根據(jù)全省“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃東部片區(qū)（慶陽）調(diào)研會(huì)議精神和平政辦發(fā)〔2010〕86號(hào)《平?jīng)鍪腥嗣裾k公室關(guān)于抓緊開展“十二五”規(guī)劃重大課題研究工作的通知》要求，按照省、市發(fā)展戰(zhàn)略要求和總體工作部署，以平?jīng)鼍C合交通發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，以《關(guān)于進(jìn)一步支持甘肅經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見》、國(guó)家啟動(dòng)實(shí)施第二個(gè)十年西部大開發(fā)戰(zhàn)略、《關(guān)中一天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《陜甘寧革命老區(qū)振興規(guī)劃》、《隴東能源化工基地規(guī)劃》、以區(qū)政辦發(fā)〔2010〕20號(hào)《關(guān)于印發(fā)平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃編制工作安排意見的通知》等為依據(jù)，重點(diǎn)圍繞陜甘寧交匯區(qū)交通樞紐和西蘭銀幾何中心物流樞紐建設(shè)。規(guī)劃年限2011年至2015年，基年為2009年?！　　　　耙粓?chǎng)”：平?jīng)鲋Ь€機(jī)場(chǎng)，修建平?jīng)鲋Ь€機(jī)場(chǎng)，形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)平?jīng)鲈诟拭C乃至西部綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中的樞紐地位 ?！　　　　叭齻€(gè)市場(chǎng)”： 農(nóng)村運(yùn)輸市場(chǎng)、城市綜合運(yùn)輸市場(chǎng)、交通運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)　　　　“村村通油路、社社通公路”：每一個(gè)行政村通水泥或油路，每一個(gè)自然村或居住社區(qū)通公路。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展概況　　　　第一節(jié)2139。4539。六盤余脈自西北入境，環(huán)繞西南，屬黃土高原溝壑區(qū)的楔類槽形地帶。崆峒區(qū)所轄三個(gè)辦事處、四個(gè)鎮(zhèn)、十三個(gè)鄉(xiāng)（其中回族鄉(xiāng)7個(gè)）、兩個(gè)開發(fā)區(qū)，分別是：東關(guān)辦事處、中街辦事處、西郊辦事處；四十里鋪鎮(zhèn)、白水鎮(zhèn)、草峰鎮(zhèn)、崆峒鎮(zhèn)；安國(guó)鄉(xiāng)、柳湖鄉(xiāng)、花所鄉(xiāng)、索羅鄉(xiāng)、西陽回族鄉(xiāng)、寨河回族鄉(xiāng)、大秦回族鄉(xiāng)、白廟回族鄉(xiāng)、香蓮鄉(xiāng)、麻武鄉(xiāng)、峽門回族鄉(xiāng)、上楊回族鄉(xiāng)、大寨回族鄉(xiāng)；西郊開發(fā)區(qū)、平?jīng)龉I(yè)園區(qū)，有252個(gè)行政村1381個(gè)自然村?！　　　」I(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)格局初步形成。經(jīng)過多年發(fā)展，區(qū)內(nèi)形成了商貿(mào)、旅游、肉牛、果菜四大特色產(chǎn)業(yè)。建成白水大潘、峽門百興等千頭牛場(chǎng)，擁有西北最大的皮革加工企業(yè)福利制革廠，西開牧業(yè)、景興安格斯等屠宰加工生產(chǎn)企業(yè)年屠宰量達(dá)20萬頭?！　　　∩鐣?huì)事業(yè)建設(shè)全面推進(jìn)。新型農(nóng)村合作醫(yī)療參合率達(dá)到95%?！　　　〉谌?jié)　　　　“十一五”以來，我區(qū)道路運(yùn)輸業(yè)通過整合資源，調(diào)整結(jié)構(gòu)，取得了長(zhǎng)足發(fā)展，客、貨運(yùn)占綜合運(yùn)輸?shù)谋戎爻掷m(xù)提高，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在調(diào)整中得到了優(yōu)化，市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步改善?！　　　I(yíng)運(yùn)客車111輛，營(yíng)運(yùn)線路54條，,其中:跨省線路3條59公里,區(qū)鄉(xiāng)線路40條1350公里,21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率100%,294個(gè)行政村通班車282個(gè),通車率達(dá)96%?！　　　〉谒墓?jié)國(guó)道3條143公里，其中平定高速公路69公里，高速公路輔道23公里，312線47公里,；；；鄉(xiāng)道10條199公里；村道300條1000公里；按公路技術(shù)等級(jí)分：高速公路69公里,。建成鄉(xiāng)級(jí)客運(yùn)站16個(gè)，村級(jí)客運(yùn)站、?？奎c(diǎn)186個(gè)。從道路運(yùn)輸業(yè)基本情況看，雖然營(yíng)運(yùn)汽車人均保有量與全國(guó)和大部分?。▍^(qū)）平均水平一致，但運(yùn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)絕大部分地區(qū)。二是交通技術(shù)設(shè)施建設(shè)歷史欠賬太大，發(fā)展滯后，差距明顯。尤其表現(xiàn)在道路交通上，存在密度不夠、質(zhì)次級(jí)低、鋪裝率低、斷頭路多、通行能力差、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理等問題，需要盡快解決。五是現(xiàn)代物流業(yè)還在起步階段，低水平的運(yùn)輸服務(wù)影響到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)模及發(fā)展目標(biāo)　　　　第一節(jié)　　　　—崆峒山旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)。該區(qū)域西起平?jīng)龀菂^(qū)西環(huán)路，東至大岔河西岸，總面積約35平方公里。其中：甘肅平?jīng)龉I(yè)園區(qū)規(guī)劃總面積29平方公里，峽門能源建材區(qū)規(guī)劃面積84平方公里，能源化工基地崆峒項(xiàng)目區(qū)規(guī)劃面積30平方公里，倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)規(guī)劃面積10平方公里?！　　　」δ芏ㄎ皇窍刃邪l(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)、觀光農(nóng)業(yè)、科技創(chuàng)新農(nóng)業(yè)示范區(qū)，并作為電子信息、裝備制造、紡織服裝等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)留區(qū)?！　　　〗ㄔO(shè)西部重要的人文生態(tài)旅游基地。搶抓國(guó)家大力發(fā)展草食畜牧業(yè)、加大對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)支持力度的機(jī)遇，堅(jiān)持分散養(yǎng)殖與規(guī)?；B(yǎng)殖相結(jié)合，加快“萬千百十”工程實(shí)施步伐，積極推行“公司+農(nóng)戶”為主要形式的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式，加快品種改良步伐，新上一批能夠帶動(dòng)肉牛產(chǎn)業(yè)開發(fā)向縱深發(fā)展的龍頭項(xiàng)目，走集販運(yùn)、屠宰、加工、制革、生化制藥等一條龍的肉牛產(chǎn)業(yè)化綜合經(jīng)營(yíng)之路。到“十二五”末，全區(qū)果園總面積達(dá)到15萬畝，蔬菜種植面積達(dá)到20萬畝，果菜總產(chǎn)值達(dá)到6億元。整合提升現(xiàn)有市場(chǎng)，建設(shè)一批高品位的商場(chǎng)超市、多功能購(gòu)物中心、高檔次商業(yè)街區(qū)。到“十二五”末，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到70億元以上?！　　　?1)道路客運(yùn)方面：班線客運(yùn)方面。支線公路發(fā)展中型和小型班線客車、夜宿班車，方便城鄉(xiāng)群眾乘車。要以實(shí)施資質(zhì)管理為突破口，爭(zhēng)取在未來幾年內(nèi)，使我區(qū)初步建立起管理規(guī)范、車輛檔次較高，規(guī)模與我區(qū)旅游業(yè)發(fā)展相適應(yīng)、服務(wù)水平較高的旅游客運(yùn)市場(chǎng)，并逐步建立以省內(nèi)旅游城市為重點(diǎn)，面向全國(guó)重點(diǎn)旅游城市，連接崆峒區(qū)各旅游景點(diǎn)的旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)?？瓦\(yùn)汽車站推廣應(yīng)用IC卡系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)和電子液晶顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、駕駛員的調(diào)度、監(jiān)管等信息化管理，認(rèn)真落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”和“車進(jìn)站、人歸點(diǎn)”管理要求，強(qiáng)化源頭管理，提高站場(chǎng)管理水平和服務(wù)水平。　　　　貨運(yùn)市場(chǎng)按照集中整合，規(guī)模發(fā)展，規(guī)范管理的原則，嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)目標(biāo)責(zé)任管理制，治理車輛外掛，核查車輛底數(shù)，對(duì)建制不規(guī)范、信譽(yù)差，發(fā)展規(guī)模較差的企業(yè)依據(jù)規(guī)定取諦?！　　　?3)汽車維修方面：依托城鎮(zhèn)合理布點(diǎn)，以二類企業(yè)為骨干，三類企業(yè)為基礎(chǔ)，各維修網(wǎng)點(diǎn)為補(bǔ)充，建立起門類齊全、質(zhì)量?jī)?yōu)良、方便快捷的維修網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g發(fā)展一類維修企業(yè)一戶，鼓勵(lì)現(xiàn)有二類維修企業(yè)與汽車制造廠家合作組建特邀維修體系?！　　　?5)搬運(yùn)裝卸方面:“十二五”期間，要以貨源集散市場(chǎng)、廠礦、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)銷企業(yè)、車站等貨物集散地為基點(diǎn)，通過整合、改造搬運(yùn)裝卸隊(duì)伍，把零散裝卸搬運(yùn)隊(duì)伍組成建制單位，使現(xiàn)有搬運(yùn)裝卸納入行業(yè)管理范疇，解決零散作業(yè)現(xiàn)狀，改善作業(yè)條件，增加安全系數(shù)，提高機(jī)械化作業(yè)程度，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化為主，人力作業(yè)為輔的專業(yè)公司化格局?！　　　〉谌?jié)④道路運(yùn)輸“門到門”的自身優(yōu)勢(shì)，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)將得到進(jìn)一步加強(qiáng)?！　　　?1)旅客運(yùn)輸　　　　道路客運(yùn)方面主要是提供省際、市際、縣鄉(xiāng)旅客運(yùn)輸及旅游客運(yùn)，形成與周邊200500公里鄰近城市間客運(yùn)服務(wù)為主。　　　　(2)貨物運(yùn)輸　　　　保持目前存在長(zhǎng)途貨運(yùn)、短途貨運(yùn)和零擔(dān)貨運(yùn)等運(yùn)輸方式，依據(jù)未來發(fā)展需求，“十二”期間道路貨運(yùn)發(fā)展目標(biāo)是建立以物流中心為核心，各種運(yùn)輸方式充分、有效發(fā)揮各自技術(shù)特性的高效綜合物流服務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)大力發(fā)展大、專、特型車輛，加快車輛更新改造步伐，組建合理的貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)。引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化維修網(wǎng)絡(luò)，開展多種形式的特約維修業(yè)務(wù)，大力扶持特約維修服務(wù)站，使轄區(qū)建立起快速、優(yōu)質(zhì)、高效的各主要車型專業(yè)化維修網(wǎng)絡(luò)?！　　　∵M(jìn)一步發(fā)展各種運(yùn)輸方式間的旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)，發(fā)展貨運(yùn)代理服務(wù)，逐步建立起適應(yīng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)需要、具有代辦貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)功能的市場(chǎng)中介組織?！　　　?2)管道運(yùn)輸：修建西氣東輸二線平?jīng)鲱A(yù)留接口至市區(qū)管道。所以，加快和保證全區(qū)公路建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)我區(qū)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)開發(fā)退耕還林還草，帶動(dòng)旅游業(yè)，產(chǎn)業(yè)開發(fā)，改善農(nóng)村生活條件，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。　　　　第二節(jié)并根據(jù)原有公路等級(jí)及發(fā)展前景，當(dāng)?shù)亟煌ê腿丝诔砻艹潭?，?jīng)濟(jì)文化發(fā)展?fàn)顩r，產(chǎn)業(yè)要求制定出了公路修建等級(jí)，勾畫出了崆峒區(qū)公路路網(wǎng)布局的初步方案，使各鄉(xiāng)鎮(zhèn)東南西北均有出口，對(duì)擬定的初步方案進(jìn)行深入研討，在征求多方意見的基礎(chǔ)上，對(duì)初步方案進(jìn)行多次修改，在上級(jí)交通主管部門的指導(dǎo)下，結(jié)合平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)的公路網(wǎng)布局，最終形成平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)“八縱八橫”公路網(wǎng)布局規(guī)劃方案，并報(bào)區(qū)政府常務(wù)會(huì)議討論通過?！　　　♂轻紖^(qū)地處黃土高原中部，境內(nèi)地形復(fù)雜，既有溝壑縱橫的北部塬區(qū)，又有梁峁起伏的南部山區(qū)，水土流失嚴(yán)重，自然條件惡劣?！　　　∞r(nóng)村公路近幾年投資嚴(yán)重不足，上級(jí)項(xiàng)目大多屬補(bǔ)助性質(zhì)，建設(shè)中項(xiàng)目多數(shù)要求無償占地，拆遷，義務(wù)投工投勞，客觀上增加了農(nóng)民負(fù)擔(dān)，一定程度上降低了農(nóng)村基層和農(nóng)民對(duì)公路建設(shè)的積極性。區(qū)內(nèi)干支結(jié)合，主線暢通，支線有通達(dá)深度的農(nóng)村公路，連接村社農(nóng)戶。 旅客運(yùn)輸　　　　旅客運(yùn)輸以班線客運(yùn)為主，旅游、包車客運(yùn)為輔的多層次道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)合理布局客運(yùn)線路，大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，積極、穩(wěn)妥地推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)線路改造，不斷擴(kuò)大客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，充分實(shí)現(xiàn)“人便于行”的目標(biāo)?！　　　　l(fā)展城鄉(xiāng)公交客運(yùn)，加快城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，在具備條件的農(nóng)村班線上實(shí)行城鄉(xiāng)公交一體化，以四十里鋪換乘站為主心，輻射周邊各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，初步形成城際、城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村、村村間四級(jí)公交化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。隨著物流業(yè)的發(fā)展和城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，貨運(yùn)需求也在不斷的增長(zhǎng)?！　　　　笆濉逼陂g，新增一類維修企業(yè)1戶，二類維修企業(yè)9戶，特約維修服務(wù)站15戶?！　　　【唧w位置：平?jīng)龌疖囌疚髂蟼?cè)，涇河北岸。規(guī)劃依托鐵路客運(yùn)站，建設(shè)公路平?jīng)隹瓦\(yùn)樞紐站，承擔(dān)與平?jīng)龌疖囌镜呐涮足暯庸δ埽瑸楣F中轉(zhuǎn)客流提供集疏運(yùn)服務(wù)，同時(shí)一體化建設(shè)城市公交樞紐站，推動(dòng)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展?！　　　【唧w位置：崆峒大道東側(cè)，東環(huán)路西側(cè)。同時(shí)服務(wù)于城區(qū)東部區(qū)域和工業(yè)園區(qū)公路旅客出行，輻射東、南兩個(gè)方向，市域區(qū)間客運(yùn)線路以發(fā)涇川、華亭等地為主。　　　　(3)平?jīng)銎囄髡尽　　　〗ㄔO(shè)性質(zhì)：擴(kuò)建。　　　　服務(wù)范圍及功能：平?jīng)龀鞘幸?guī)劃形成“六個(gè)組團(tuán)”的帶狀組團(tuán)式結(jié)構(gòu)，中間的中心組團(tuán)和文化教育組團(tuán)的兩側(cè)是兩個(gè)居住組團(tuán)；城區(qū)主要對(duì)外通道的出入口分布在東、西兩側(cè)。　　　　(4)平?jīng)銎嚃|站　　　　建設(shè)性質(zhì)：改擴(kuò)建?！　　　》?wù)范圍及功能：依托城市規(guī)劃六大組團(tuán)中“中心組團(tuán)”和“文化教育組團(tuán)”突出的商業(yè)、行政、文化、娛樂中心地位，并且鑒于現(xiàn)狀汽車東站的旅游出行習(xí)慣，規(guī)劃保留現(xiàn)狀汽車東站，主要服務(wù)于城鄉(xiāng)中短途客流，方便群眾出行，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展?！　　　【唧w位置：崆峒大道南，崆峒山景區(qū)山腳下，問道驛站景區(qū)西?！　　　≌緢?chǎng)規(guī)模：規(guī)劃占地面積50000平方米，設(shè)計(jì)能力日發(fā)送旅客5000人次?！　　　×硗?，按照交通運(yùn)輸部“和諧有序、安全為先、科學(xué)組織、優(yōu)質(zhì)便捷”和省交通運(yùn)輸廳建設(shè)“和諧交通、平安運(yùn)輸”的要求，規(guī)劃建設(shè)平?jīng)鍪械缆愤\(yùn)輸應(yīng)急救援指揮中心，建立安全、便捷、優(yōu)質(zhì)、有序的道路運(yùn)輸應(yīng)急救援保障體系，在自然災(zāi)害頻發(fā)和突發(fā)公共事件不定期出現(xiàn)時(shí)，提高道路運(yùn)輸應(yīng)急保障水平和快速反應(yīng)能力。因此，規(guī)劃依托平?jīng)鲨F路南站，整合各種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等資源，建設(shè)平?jīng)龉F倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)，利用鐵路、公路綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，支撐平?jīng)龉I(yè)園區(qū)建設(shè)發(fā)展。緊臨平?jīng)鲨F路南站貨運(yùn)站，公鐵聯(lián)運(yùn)便捷，綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯?！　　　?2)平?jīng)龉I(yè)園區(qū)綜合物流中心　　　　受地形等條件限制，平?jīng)龀鞘幸?guī)劃呈東西帶狀發(fā)展?！　　　〗ㄔO(shè)性質(zhì)：新建?！　　　》?wù)范圍及功能：依托平定、平寶高速公路等干線公路，集公路干線運(yùn)輸