【正文】 控制系統(tǒng)（ ISC） ? 功用：是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 信號(hào)輸入裝置 ——各種傳感器，采集控制系統(tǒng)的信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給 ECU； ? 電子控制單元 ——ECU，給各傳感器提供參考電壓，接受傳感器信號(hào)，進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理后執(zhí)行器發(fā)出指令； ? 執(zhí)行元件 ——由 ECU控制，執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。 傳感器的類型及功用 ? 1．空氣流量計(jì) ——測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，將信號(hào)輸入 ECU。 ? 5．曲軸位置傳感器 ——檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給 ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。 ? 9． 氧傳感器 ——檢測排氣中的氧含量。 ? 13．啟動(dòng)開關(guān) ——發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，給 ECU提供一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)。 電子控制單元（ ECU）的基本功能 ? 給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)； ? 儲(chǔ)存該車型的特征參數(shù)和運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)； ? 確定計(jì)算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號(hào)和相關(guān)程序計(jì)算輸出指令數(shù)值； ? 將輸入信號(hào)和輸出指令信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲(chǔ)故障信息。執(zhí)行程序過程中所需的發(fā)動(dòng)機(jī)信息來自各個(gè)傳感器。CPU對(duì)這些信息比較運(yùn)算后，作出決定并發(fā)出輸出指令信號(hào)，經(jīng) I／ O接口 (有些信號(hào)還經(jīng) D／ A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)為模擬信號(hào) )，最后經(jīng)輸出回路控制執(zhí)行器的動(dòng)作。 電子控制汽油噴射系統(tǒng) ? 可燃混合氣成分即可燃混合氣濃度，一般用 空燃比 或 過量空氣系數(shù) 來表示： ? 空燃比 A/F=空氣質(zhì)量流量 /燃料質(zhì)量流量（歐美國家） 過量空氣系數(shù) ?= 燃燒 1kg燃料所實(shí)際供給的空氣質(zhì)量 完全燃燒 1kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量 工作原理 ? 通過傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸轉(zhuǎn)角等信號(hào) ，由電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，計(jì)算出每循環(huán)的 基本供油量 ；同時(shí)通過 節(jié)氣門位置、冷卻水溫、空氣溫度和氧含量等 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，對(duì)供 油量進(jìn)行修正 ；修正后的供油量轉(zhuǎn)換為噴油時(shí)間并放大輸出。 ? 汽車上的主要軟件有： ? （ 1） 常規(guī)穩(wěn)定工況下的最佳空燃比（最佳噴油量）脈譜圖 ? 最佳空燃比與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷有關(guān)，該脈譜圖含有 15個(gè)轉(zhuǎn)速和 15個(gè)節(jié)氣門開度（負(fù)荷），共組合成 225個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)常用工況數(shù)據(jù)， ECU只要控制噴油量便可確定最佳的空燃比。 ? （ 6）海拔高度校正曲線 ? 高原地區(qū)，空氣稀薄，噴油量應(yīng)當(dāng)減少，點(diǎn)火應(yīng)當(dāng)推遲。 （ 3）采用葉片式和卡門渦流式空氣流量傳感器： 測得是進(jìn)氣的體積流量，需要進(jìn)行密度修正。 正確 / 錯(cuò)誤 答案：錯(cuò)誤 知識(shí)測驗(yàn) 3 分電器型點(diǎn)火系統(tǒng)采用一個(gè)點(diǎn)火線圈組件分配火花 。 a. 功率晶體管 b. 次級(jí)線圈 c. 轉(zhuǎn)子 d. 火花塞 答案： a 知識(shí)測驗(yàn) 7 無分電器型點(diǎn)火控制系統(tǒng)的 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)中 ， 有幾個(gè)初級(jí)線圈 ？ a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 答案： b 知識(shí)測驗(yàn) 8 分電器型點(diǎn)火控制系統(tǒng)的 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)中 ， 采用幾個(gè)功率晶體管 ？ a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 答案： a 知識(shí)測驗(yàn) 9 在無分電器型點(diǎn)火系統(tǒng)中采用 2個(gè)點(diǎn)火線圈為4個(gè)氣缸提供火花： a. 所有四個(gè)火花都是正極 b. 所有四個(gè)火花都是負(fù)極 c. 兩個(gè)火花是正極 ， 兩個(gè)火花是負(fù)極 d. 四個(gè)火花在正極與負(fù)極間相互交替 答案： c 怠速控制系統(tǒng) 42 概述 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的情況下，保持規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速。 ?ISC啟動(dòng)時(shí)，直接對(duì)一些發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷裝置實(shí)施監(jiān)測 ? 車輛的檔位 ? 前大燈接通 ? 后除霧器接通 ? 空調(diào)接通 ? 制動(dòng)踏板踩下 49 系統(tǒng)操作 曲軸角傳感器 怠速開關(guān) 空調(diào)開關(guān) 抑制開關(guān) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) 電氣負(fù)荷開關(guān) 水溫傳感器 電機(jī)位置傳感器（有些車型） 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 410 ISC輸入 ?發(fā)動(dòng)機(jī) ECU采用 ISC輸入，用來： ? 決定何時(shí)實(shí)行怠速速度控制 ? 保持規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速 ? 在一些減速并且節(jié)氣門關(guān)閉的狀態(tài)下修正或停止 噴射器操作 411 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU判定 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU是否可以在怠速速度控制模式下操作？ ? 發(fā)動(dòng)機(jī)是否在高于或低于規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速狀態(tài)下操作？ ? 是否應(yīng)根據(jù)負(fù)荷開關(guān)的輸入增加怠速空氣流量？ ? 怠速速度控制電機(jī)是否在指定位置執(zhí)行多點(diǎn)燃油噴射？ (有些型號(hào) ) 412 怠速速度控制接通或切斷 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 油門踏板 完全釋放 油門踏板踩下 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU控制怠速 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU不控制怠速 413 amp。 415 amp。 ?萬用表 ? 測量線圈電阻，以檢查導(dǎo)通性 ?6伏電源 ? 用于驅(qū)動(dòng)電機(jī) ? 警告 — 若使用 6伏以上的電源，內(nèi)齒輪也許會(huì)鎖定 432 怠速轉(zhuǎn)速控制電機(jī)位置傳感器 (移動(dòng)節(jié)氣門系統(tǒng) ) 電氣操作 直流電機(jī)位置傳感器 信號(hào) 5V基準(zhǔn)電壓 接地 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU ?MUTII ? 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU指示 ISC電機(jī)進(jìn)行多點(diǎn)燃油噴射 (MPI)時(shí)， 監(jiān)測位置傳感器的電壓 ?示波儀 ? 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU指示直流電機(jī)進(jìn)行多點(diǎn)燃油噴射 (MPI)時(shí)， 監(jiān)測電壓信號(hào) ?萬用表 ? 測量線圈電阻，以檢查導(dǎo)通性 ?6伏電源 ? 用于驅(qū)動(dòng)電機(jī) ? 警告 若使用 6伏以上的電源，內(nèi)齒輪也許會(huì)鎖定 433 電機(jī)位置傳感器的檢測 434 怠速速度控制 (lSC) 直流電機(jī)機(jī)械操作 正齒輪 A 正齒輪 B ISC伺服閥 ISC電機(jī) ISC閥位置傳感器 435 電氣操作 ISC電機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 電機(jī)驅(qū)動(dòng) IC 436 運(yùn)行范圍 正齒輪 B 24轉(zhuǎn) 全閉 全開 信號(hào) 1 信號(hào) 2 閥打開方向 閥關(guān)閉方向 437 電氣操作 ISC閥位置傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 438 怠速速度控制 (lSC)步進(jìn)電機(jī) 定子 2 （線圈 B1和 B2） 定子 1 （線圈 A1和 A2） 通過濾清器的空氣 至進(jìn)氣歧管 轉(zhuǎn)子 針閥座 步進(jìn)電機(jī) 439 電氣操作 MPI繼電器 步進(jìn)電機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 440 電氣操作 電源 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 步進(jìn)電機(jī) 線圈 A1 定子 1 線圈 A2 線圈 B1 線圈 B2 定子 2 步數(shù) 441 步進(jìn)電機(jī)步 ? 在任何規(guī)定的時(shí)間，接通兩個(gè)線圈，使電機(jī)保持靜止?fàn)顟B(tài)。 C 446 怠速速度控制調(diào)節(jié) ? 基本怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) ? 空氣旁通系統(tǒng) (采用直流 電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行 怠速速度控制 ) ? 移動(dòng)節(jié)氣門 (采用直流電機(jī)進(jìn)行怠速控制 ) ? 節(jié)氣門位置