淺談鐵道信號(hào)設(shè)備的防雷畢業(yè)論文-wenkub
2022-08-24 12:09:40 本頁(yè)面
【正文】 意外后，應(yīng)該及時(shí)上報(bào)氣象部門，不可瞞報(bào)。盡可能在各類建筑物上安裝相應(yīng)的防雷設(shè)備，特別是野外的簡(jiǎn)易建筑物等更要安裝防雷設(shè)施。2005 年 5 月 2 日普通列車京廣線鐵路電網(wǎng)在廣東韶關(guān)遭雷擊，造成京廣鐵路南段 20 多公里電網(wǎng)全線斷電 100 分鐘，至少十多列火車癱瘓?jiān)阼F路上。2009 年 8 月 22 日動(dòng)車上海 — 杭州接觸網(wǎng)可能遭到雷擊出現(xiàn)斷裂，上海開(kāi)往杭州的 D5673 次晚點(diǎn) 1 小時(shí) 36 分后發(fā)車，途中又停車近半小時(shí)。前車 D315 次動(dòng)車遭雷擊失去動(dòng)力停車，后車 D301 次列車追尾，截至 7 月 25 日共造成 39 死 192傷。2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115 次列車發(fā)生追尾事故。等120趕到時(shí)，徐某已經(jīng)停止呼吸。因此，采用合理的防雷措施對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，尤為重要。雷擊發(fā)生時(shí)，雷擊放電誘發(fā)過(guò)電壓和過(guò)電流，經(jīng)站場(chǎng)電源系統(tǒng)、通信信號(hào)傳輸通道，通過(guò)傳導(dǎo)、感應(yīng)的方式損壞站內(nèi)通信信號(hào)設(shè)備，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，直接威脅著鐵路正常的安全運(yùn)輸生產(chǎn)。因此，能否在雷電天氣穩(wěn)定的運(yùn)用信號(hào)設(shè)備，是擺在我們面前的一個(gè)新課題。本文旨在分析雷電的成因、對(duì)信號(hào)設(shè)備的危害以及針對(duì)危害提出的合理防雷措施。2011年11月05日11時(shí)20分左右，貴州省銅仁地區(qū)，梵凈山風(fēng)景名勝區(qū)金頂發(fā)生雷擊事件，現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)致30多人受傷，其中18名重傷者已經(jīng)送往銅仁地區(qū)醫(yī)院搶救，剩余的近20名受傷者正在江口縣人民醫(yī)院治療觀察。鐵道部7月24日稱，初步了解，事故原因是由于D3115次動(dòng)車遭雷擊失去動(dòng)力停車造成后車D301次列車追尾。2011 年 7 月 23 日動(dòng)車甬溫鐵路 事故發(fā)生同時(shí)，對(duì)向車道廈門開(kāi)往杭州的 D312 次動(dòng)車同樣遭雷擊，致列車停駛，但無(wú)人傷亡。2007 年 7 月 10 日動(dòng)車上海 — 南京上海開(kāi)往南京的 D406 次動(dòng)車被雷擊中，受電弓受損致列車停駛，致晚點(diǎn) 70 分鐘。從以往的案例可以看出，雷電災(zāi)害主要原因是因?yàn)槿鄙俦芾状胧┖驮O(shè)備以及避雷知識(shí)導(dǎo)致出現(xiàn)人員傷亡事故。各企業(yè)單位要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)防雷法規(guī)，通過(guò)正規(guī)機(jī)構(gòu)來(lái)檢測(cè)、完善本單位的防雷設(shè)施，切莫貪圖省事和便宜請(qǐng)不法機(jī)構(gòu)來(lái)檢測(cè)和完善防雷設(shè)施。 信號(hào)設(shè)備防雷的重要意義現(xiàn)代的安防監(jiān)控產(chǎn)品均系微電子化產(chǎn)品，這些監(jiān)控設(shè)備具有高密度、高速度、低電壓和低功耗等特性。《意見(jiàn)》吸取了我國(guó)鐵路信號(hào)防雷工作多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，并借鑒了國(guó)外鐵路信號(hào)設(shè)備防雷方法，包含地網(wǎng)設(shè)置、屏蔽設(shè)置等綜合防護(hù)技術(shù)措施，大大提高了信號(hào)設(shè)備防雷標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了設(shè)備防雷的可操作性。結(jié)合信號(hào)設(shè)備的分布特點(diǎn)和雷電攻擊的途徑，鐵路信號(hào)雷電防護(hù)存在以下特點(diǎn)。： 信號(hào)設(shè)備防雷分析 雷電的種類直接雷，直接侵入設(shè)備或直接侵入設(shè)備相關(guān)聯(lián)的傳輸線雷電，其雷電電壓可高達(dá)幾十萬(wàn)伏，但襲擊信號(hào)設(shè)備的概率很小。：感應(yīng)雷的發(fā)生機(jī)率高，襲擊信號(hào)的次數(shù)相當(dāng)頻繁。（3）由電纜侵入，鐵路信號(hào)的室內(nèi)、室外設(shè)備通過(guò)電纜連接起來(lái)，雷電從電纜侵入，并傳輸至室內(nèi)設(shè)備。(2)均壓接閃裝置在接閃雷電時(shí)，引下線立即產(chǎn)生高電位，會(huì)對(duì)防雷系統(tǒng)周圍的尚處于地電位的導(dǎo)體產(chǎn)生旁側(cè)閃絡(luò)，并使其電位升高，進(jìn)而對(duì)人員和設(shè)備構(gòu)成危害。完善的等電位連接還可以防止閃電電流入地造成的地電位升高所產(chǎn)生的反擊。屏蔽是防止雷電電磁脈沖輻射對(duì)電子設(shè)備影響的最有效方法。(6)躲避在建筑物基建選址時(shí)，就應(yīng)該躲開(kāi)多雷區(qū)或易遭雷擊的地點(diǎn)，以免日后增大防雷工程的開(kāi)支和費(fèi)用。(2)信號(hào)樓微機(jī)聯(lián)鎖的計(jì)算機(jī)房防雷防靜電:防靜電就是防積累靜電荷出現(xiàn),一般通過(guò)地線泄放,以保護(hù)設(shè)備和人員的安全。(4)鐵路信號(hào)的室外設(shè)備和機(jī)械室防雷:鐵路信號(hào)設(shè)備作為鐵路運(yùn)輸?shù)男熊囍笓]系統(tǒng),必然有大部分的電子、機(jī)械設(shè)備安裝在室外,既鐵路信號(hào)3大件——信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等設(shè)備都通過(guò)電纜與室內(nèi)構(gòu)成信號(hào)聯(lián)鎖,時(shí)刻受到雷電的侵?jǐn)_,它們是防雷的重點(diǎn)。(6)室外信號(hào)設(shè)備的防雷及屏蔽連接:室外信號(hào)設(shè)備主要通過(guò)電纜與鐵路鋼軌、道岔相連。接閃器包括避雷針、避雷線、避雷網(wǎng)、避雷帶、避雷器等，是直接受雷擊的金屬部分。上接接閃器，下接接地裝置。避雷器是防止雷電過(guò)電壓侵襲配電和其它電氣設(shè)備的保護(hù)裝置。安裝在鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)的信號(hào)防雷設(shè)備必須保證信號(hào)系統(tǒng)的正常工作，在雷電電磁脈沖侵入時(shí)應(yīng)能及時(shí)限制雷電壓和將雷電流引導(dǎo)入地。根據(jù)建筑物的地理位置、現(xiàn)有結(jié)構(gòu)、重要程度等，決定是否采用避雷針、避雷網(wǎng)、避雷帶或其聯(lián)合接閃方式。(1)、外部防雷外部防雷主要是指建筑物的防雷，一般是建筑物或設(shè)施（含室外獨(dú)立電子設(shè)備）免受直擊雷危害，其技術(shù)措施可分為接閃器（避雷針、避雷帶、避雷網(wǎng)等金屬接閃器）、引下線、接地體和法拉第籠。因此對(duì)于這種情況宜在防雷地和直流地之間加裝地網(wǎng)均壓儀，避免反擊現(xiàn)象，此為暫態(tài)接地方式。為避免高電壓經(jīng)過(guò)避雷器對(duì)地泄放后的殘壓過(guò)大，或因更大的雷電流在擊毀避雷器后繼續(xù)毀壞后續(xù)設(shè)備，以及防止線纜遭受二次感應(yīng)，應(yīng)采取分級(jí)保護(hù)、逐級(jí)泄流原則。 4 鐵路信號(hào)綜合防雷 鐵路信號(hào)綜合防雷整治隨著現(xiàn)代化科技飛速發(fā)展，鐵路信號(hào)設(shè)備電子化程度大幅提高，先進(jìn)的設(shè)備在雷雨季節(jié)能否安全穩(wěn)定的運(yùn)用，是擺在我們面前的一個(gè)新課題。 鐵路信號(hào)設(shè)備遭受雷擊過(guò)電壓和過(guò)電流的類型主要可分為三種，即：直擊雷、感應(yīng)雷和傳導(dǎo)雷。（3）自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞等信號(hào)條件線、控制線，在非電化區(qū)段大部分使用架空線
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