汽車(chē)安全氣囊的應(yīng)用與發(fā)展畢業(yè)論文-wenkub
2022-08-24 12:06:50 本頁(yè)面
【正文】 株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處制 目 錄摘 要 II前 言 IV 1 1 1 1. 國(guó)外汽車(chē)安全氣囊的發(fā)展史 1. 國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全氣囊的發(fā)展史 2 3 4 4 4 4 5 6 7 8 8 8 8 8 9 9 9 9 10 輕型化 10 11結(jié) 論 12參 考 文 獻(xiàn) 13后 記 14摘 要隨著高速公路的發(fā)展和汽車(chē)性能的提高，車(chē)速度越來(lái)越快，車(chē)流量也越來(lái)越大，交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，使得交通事故頻發(fā)，所以汽車(chē)的安全性就變得尤為重要。今后還會(huì)向智能化、小型、輕型化、保護(hù)全方位化、綠色環(huán)?；?、技術(shù)虛擬化的方向發(fā)展。這將帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的安全氣囊（也稱(chēng)輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)）的廣泛應(yīng)用與發(fā)展。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查與證明，汽車(chē)裝用安全氣囊后，汽車(chē)發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。1960年，安全氣囊技術(shù)開(kāi)始在原有的基礎(chǔ)上研制并轉(zhuǎn)為民用。這些綜合力量使安全氣囊的研究與發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。在這幾十年的發(fā)展歷程中，安全氣囊也曾遭受過(guò)十分不利的局面，例如因氣囊設(shè)計(jì)不合理而停止使用，因安全氣囊誤引爆問(wèn)題，還被召回等問(wèn)題。我國(guó)研究單位先后建成或引進(jìn)了汽車(chē)碰撞試驗(yàn)臺(tái)，1992 年，我過(guò)自行研制的 FS01 安全氣囊通過(guò)撞車(chē)試驗(yàn)。隨著我國(guó)的政策法規(guī)的頒布，為我國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展前景。坐落在錦州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的錦恒公司是國(guó)內(nèi)唯一一家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)能力和所占市場(chǎng)份額在國(guó)內(nèi)最大。因此，我們還要繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)工作。中央傳感器 中央傳感器裝在中央控制器內(nèi)，用來(lái)感測(cè)汽車(chē)發(fā)生高速?zèng)_撞的信息，并將其輸送到電子控制器，用來(lái)引爆氣囊電雷管，使氣囊張開(kāi)。它們裝在中央控制器內(nèi)，是1個(gè)水銀常開(kāi)開(kāi)關(guān)。當(dāng)車(chē)輛之間發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊中的傳感器感受汽車(chē)碰撞強(qiáng)度并將碰撞強(qiáng)度信號(hào)傳遞給中央控制器，中央控制器接受、處理傳感器傳來(lái)的信號(hào)并進(jìn)行判斷，若碰撞強(qiáng)度達(dá)到了安全氣囊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的展開(kāi)安全氣囊的條件時(shí)，中央控制器立即通過(guò)點(diǎn)火控制電路向氣體發(fā)生器傳送安全氣囊的點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后使迅速產(chǎn)生大量的氣體，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后充入氣袋，在乘員和汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間展開(kāi)一個(gè)充滿(mǎn)氣體的氣袋，使得在發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員能夠與比較柔軟的氣袋相接觸，而不是與堅(jiān)硬的汽車(chē)結(jié)構(gòu)猛烈碰撞，從而達(dá)到減少傷窖、保護(hù)乘員生命的作用。 (1)安全氣囊系統(tǒng)的檢測(cè)與故障排除，（如圖3）所示：警告燈常亮連接ECU有故障處理故障清除故障圖3 系統(tǒng)檢測(cè)與故障排除（2）SRS警告燈不滅的檢修。1．不使用檢查用導(dǎo)線點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，則故障代碼便清除 2．使用檢查用導(dǎo)線3．使用手持式檢測(cè)儀將手持式檢測(cè)儀連接在DLC3插頭上，接照屏幕提示清除故障代碼.凌志LS400的安全氣囊系統(tǒng)又稱(chēng)輔助乘客保護(hù)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)SRS。 。1．氣囊可能在很低的車(chē)速時(shí)打開(kāi)。安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)將沖開(kāi)氣囊蓋板，并且在瞬間展開(kāi)充氣，很可能對(duì)乘員造成沖擊；產(chǎn)生的灼熱氣體也會(huì)灼傷乘員和駕駛員。針對(duì)氣囊未能對(duì)不同的乘員做出相應(yīng)的保護(hù)，我們可在乘員座位上安裝一個(gè)乘員探測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車(chē)座上是否有人，乘員的體型大小，以及就座時(shí)偏離正中情況進(jìn)行探測(cè)。它是在普通安全氣囊的基礎(chǔ)上增設(shè)傳感器和與之相配套的計(jì)算機(jī)軟件而制成。整個(gè)傳感器系統(tǒng)將由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。該系統(tǒng)提供兩種膨脹的速度，采用了TRW公司開(kāi)發(fā)的2級(jí)安全氣囊充氣裝置，由控制系統(tǒng)決定是否起動(dòng)安全氣囊。目前汽車(chē)安全氣囊中普遍使用了疊氮化鈉。如TRW公司采用非疊氮化合物的推進(jìn)劑作動(dòng)力，替代了原來(lái)安全氣囊所用的固體氮化合物；有采用空氣和氫的混合物的安全氣囊，氫燃燒后產(chǎn)生的熱氣體，能以很快的速度充滿(mǎn)安全氣囊；也有其他采用氦氣其膨脹的新型安全氣囊系統(tǒng)。、輕型化安全氣囊總成將采用體積小的新型氣體發(fā)生器，它采用壓縮氣體的混合式氣體發(fā)生器及采用有機(jī)氣體的純氣體式氣體發(fā)生器?，F(xiàn)代汽車(chē)還將采用了窗簾一般的側(cè)氣囊，這樣即使是側(cè)面被撞，車(chē)內(nèi)乘員的安全也能得到充分的保證。它還可
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