土木工程道路橋梁方向畢業(yè)答辯問題及答案-wenkub
2022-08-22 19:19:07 本頁面
【正文】 損失值的組合先張法構(gòu)件后張法構(gòu)件傳力錨固時(shí)的損失（第一批）+++++傳力錨固后的損失（第二批）++6 公路I級(jí)和II級(jí)的車道和車輛荷載的規(guī)定是什么？（1） 、車道荷載：，集中荷載，橋梁計(jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)為180kn，計(jì)算跨徑等于或大于50m時(shí)為360kn，跨徑在5m50m之間時(shí)，線性內(nèi)插，計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)。（） ④混凝土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失。主要依靠錨具錨固與構(gòu)件上來傳遞預(yù)應(yīng)力。3 全預(yù)應(yīng)力和部分預(yù)應(yīng)力（A）構(gòu)件的含義？（1） 全預(yù)應(yīng)力：在作用短期效應(yīng)組合下控制的正截面受拉邊緣不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力（不得消壓）（2） 部分預(yù)應(yīng)力：在作用短期效應(yīng)組合下控制的正截面受拉邊緣允許出現(xiàn)拉應(yīng)力或出現(xiàn)不超過規(guī)定寬度的裂縫。（2）正常使用極限狀態(tài)：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到正常使用或耐久性能的某項(xiàng)限值的狀態(tài)。2 公路橋涵應(yīng)進(jìn)行哪三種設(shè)計(jì)狀況的設(shè)計(jì)？（持久狀況、短暫狀況、偶然狀況）（1）、持久狀況：一般在橋梁建成后承受自重、車輛荷載等作用持續(xù)時(shí)間很長的情況，該狀況指橋梁的試用階段。4 先張、后張？（1）先張法：先張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，后澆筑構(gòu)件混凝土的方法。5 預(yù)應(yīng)力損失組合？（1）、預(yù)應(yīng)力的損失主要有六個(gè)方面： ①預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道
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