【正文】 ，涵洞；漿砌、砼圬工方： m3。 我部將橋梁工程以單位工程形式劃分，將 區(qū)間 路基工程以大致均衡 60 萬方的土石方數(shù)量劃分作業(yè)段，涵洞工程劃歸路基施工統(tǒng)一管理。 施工完畢后取 、 棄土場要及時平整，并做必要的防護(hù)，避免水土流失；施工臨時場地、便道使用完畢后應(yīng)立即恢復(fù)。 （ 4）工期目標(biāo)： 計劃開工日期為 20xx 年 9月 30 日，架梁結(jié)束日期為 20xx年 5月 20 日；于 20xx 年 7月 28 日前達(dá)到鋪軌交付條件，辦理鋪軌交接手續(xù)。 （ 2）工程質(zhì)量目標(biāo)： 工程一次驗收合格率 100%；確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵路客運專線工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計開通速度要求?？偣こ處熦?fù)責(zé)本段的施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制工作。 布署 施工組織機(jī)構(gòu) 結(jié)合工程特點和施工條件，為確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全等目標(biāo)的實現(xiàn)，按照 “有利管理、精干高效、專業(yè)配套、指揮有力 ”的原則，成立 “中鐵四局 海南東環(huán)鐵路 項目部 第一 分 經(jīng)理部 ”。 表 石場分布 和石料供應(yīng) 一覽表 序號 產(chǎn)地或交 貨地名稱 與線路相對位置 供應(yīng)范圍 運輸條件 1 萬利石場 DK45+000 DK45+700～ DK52+000 汽車運至工地 東路鎮(zhèn)石場 DK53+300 DK52+000～ DK62+000 汽車運至工地 2 巨鴻石場 DK95+000 DK62+000～ DK70+000 汽車運至工地 ② 砂料 本標(biāo)段砂場分布和砂料供應(yīng)情況，見表 。經(jīng)理部申請寬帶網(wǎng)線，通過互聯(lián)網(wǎng)與局指、業(yè)主和監(jiān)理相連，實現(xiàn)信息的雙向溝通。 加強(qiáng)施工、生活用水水質(zhì)取樣化驗。 （ 3）水運 全線無可利用的通航河流，工程材料運輸不考慮航運。 4 表 DHZQ2 標(biāo)段 一分部 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 一 、 改移道路 Km (一 ) 等級公路 Km 1 路基土石方 m3 210361 2 路基附屬工程 漿砌石 /鋼筋砼 圬工方 8985/ 1430 綠化防護(hù) m2 30430 3 瀝青砼 路面 /水泥砼路面 m2 29101/6861 4 公路橋 M2/座 /6 5 涵洞 橫延米 /座 / 5 6 泥結(jié)碎石 m2 41823 二、 路基 工程 （一） 區(qū)間 /站場 土石方 斷面方 1 土方 m3 231612/1278902 2 石方 m3 14527/27423 3 填改良土 m3 473496/195892 4 級配碎石 m3 190958/19727 （二） 路基附屬工程 含站場 1 干砌石 m3 4438 2 混凝土 /鋼筋混凝土 圬工方 6199/9378 3 土工布 /復(fù)合土工膜 m2 87467 / 136924 4 土工格柵 /復(fù)合防水板 m2 360901 / 79918 5 漿砌石 /片石混凝土 圬工方 88585 / 17475 6 填砂卵石 /填碎石 m3 45443 / 41942 7 φ 樁 m 5278 8 水泥攪拌樁 /CFG樁 m 224736 / 108450 三、 橋涵工程 1 特大橋 延長米 /座 / 6 2 大橋 延長米 /座 / 11 3 涵洞 橫延米 /座 / 30 蓋板 箱 涵 橫延米 /座 / 20 框架涵 橫延米 /座 / 9 倒虹吸管 橫延米 /座 21 / 1 工程 施工條件 運輸條件 （ 1）鐵路 5 海南既有鐵路為海南西環(huán)線（?？凇婧印齺啠?，沿海南省西部行進(jìn)。 大氣降水為地下水的主要補(bǔ)給來源。 表 地震動參數(shù)表 段落 里程 地震動峰值加速度 地震動反應(yīng)譜特征周期 DK45+700～ DK48+480 DK48+480～ DK70+000 （ 1） 地表水 沿線地表水較豐富。 夏秋多熱帶風(fēng)暴和臺風(fēng)，年平均氣溫在 22～ 27℃ ，年平均降雨量在 1300～ 20xxmm左右 ， 大部分地區(qū)降水豐沛， 降水豐富 。 線路跨越的主要河流有 太河、寶雞村河， 河水流量受季節(jié)影響明顯 ，臺風(fēng) 、雨季時河流的流量較大，易發(fā)生洪水 災(zāi)害 。 站前線下工程 工作內(nèi)容包括 ： 第一章拆遷及征地費用 (含改移道路及公跨鐵立交橋管線路防護(hù)、建筑物拆除后垃圾清運 )； 第二章 路基（含 區(qū)間及站場土石方 ； 路基附屬 ，路基附屬含 線路防護(hù)柵欄、路基地段電纜槽、橋梁綜合接地引入、降噪聲 [不含鋼軌阻尼、隔聲窗 ]等、不含路基地 段 接觸網(wǎng) 支柱 基礎(chǔ)、路 2 基護(hù)輪軌 )； 第三章橋涵 (除不含本標(biāo)段的橋梁橋面系工程 [包含防撞墻、電纜溝槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、人行道板 和 遮板 等 ]外的本段的全部橋涵工程 )； 第十章 大型臨時設(shè)施和過渡工程 (包括本標(biāo)段范圍內(nèi)的大臨工程和過渡工程 )。 (5)提高專業(yè)化、工廠化施工水平，建立改良土拌和廠、級配碎石拌和站、混凝土攪拌站、橋梁預(yù)制廠、工地材料廠、工地堆料場，改傳統(tǒng)的分散流動施工為工廠化施工，確保工程質(zhì)量。 (2)突出重點項目和關(guān)鍵工序，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。 (2)國家有關(guān)方針政策和國家、鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗標(biāo)等。 (3)現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。 (3)安全無事故，確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身健康安全。 (6)加強(qiáng)過程統(tǒng)籌安排及監(jiān)控，實現(xiàn)快速施工。 標(biāo)準(zhǔn) 本項目工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，見表 ?？菟竟?jié)水流量很小 ， 甚至斷流。 每年均會 3 遭受太平洋和 中國 南海的臺風(fēng)襲擊，年最大風(fēng)速可達(dá)到 32m/s～ ，均出現(xiàn)在每年的 7～ 8月 間。地表水系以放射狀流入大海，主要呈樹枝狀、葉脈狀，大部分河流流域不大，流程不長，但具有上游河床縱坡大，下游河面開闊 、流速緩慢、河漫灘寬闊的特點。 線路行進(jìn)的大部分地段為濱海堆積、河流沖洪積平原和火山熔巖低丘臺地，部分為丘陵。 海南西環(huán)線通過粵海鐵路輪渡將海南西環(huán)線與大陸端湛海線（湛江～海安）相連，并通過湛海線與黎湛線的相接，與全國鐵路路網(wǎng)銜接，可作為工程材料運輸?shù)蔫F路主干道。 、電、燃料、通訊等供應(yīng)條件 （ 1） 施工用水 本段線路所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集， 水系發(fā)達(dá)。 （ 2） 施工用電 沿線電力資源豐富， 、 10KV 等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電采用就近“ T”接或從變電所接引專線至各工點。 條件 （ 1） 甲供料 供應(yīng) 6 鋼材、 水泥 及支座等甲供料由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)到文昌 站 ， 運輸?shù)?各工點 。 表 砂場 分布 和砂料供應(yīng) 一覽表 序號 產(chǎn)地或交 貨地名稱 與線路相對位置 供應(yīng)范圍 運輸條件 1 云龍砂場 DK20+000右約 20Km DK45+700～ DK70+000 汽車運至工地 ③ 磚 沿線各市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有磚廠，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)磚可以滿足鐵路建設(shè)的需 要。 項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 名、 副經(jīng)理 4 人 、總工程師 1 人。 其施工組織機(jī)構(gòu)見圖 項目經(jīng)理部設(shè)工程部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、合同計量部、安全質(zhì)量環(huán)保部 、中心試驗室及綜合辦公室 7 個職能部門。 （ 3）安全生產(chǎn)目標(biāo)： 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事 故，防止一般事故的發(fā)生。總工期為 1035 日歷天（不含調(diào)試及試運行 4個月，站后工程 6個月，鋪軌工期3 個月） 。 （ 6）文明施工目標(biāo)： 執(zhí)行國家、鐵道部、海南省及建設(shè)單位關(guān)于文明施工的有關(guān)文件、條例等，達(dá)到海南省安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過精心分配，我部組建 三 個 綜合項目隊，各作業(yè)隊將根據(jù)工程任務(wù)及目標(biāo)工期合理組織施工。 綜合三隊 DK62+413DK70+000 DK66+000天然氣站前 挖填土方： 萬 m3； （含文昌車站站場土方）級配碎石： m3；軟基處理 111336m/25069根；橋梁 ，涵洞 ；漿砌、砼圬工方： m3。 施工總平面布置 見 附圖 1。 每座混凝土攪拌站均采用電子自動計量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用。 、便橋 施工貫通便道泥沿路基分段修建且與當(dāng)?shù)丶扔械缆愤B接。 目前經(jīng)現(xiàn)場摸查各處橋梁、文昌站場等均有較好的進(jìn)場便道，每隔 12km均有鄉(xiāng)村道路進(jìn)入現(xiàn)場。對于寬度小于 10m的靜水溝渠，采用填土、在河渠中央埋設(shè)圓管涵的方式通過，對于 10m以上、水深較大（超過 2m）的動水河渠，采用搭設(shè)臨時便橋。試驗室通過海 南省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站和業(yè)主的驗收、并取得臨時試驗室資質(zhì)認(rèn)證后方 投入使用。 第二階段為主體工程施工階段：從 20xx 年 10 月 31 日至 20xx 年 8 月 31日，進(jìn)行路基、橋梁、涵洞、路基附屬工程等工程施工，主體工程完工。 砼拌和站 : 20xx 年 10 月 5 日開始籌建， 20xx 年 10 月 25 號達(dá)到生產(chǎn)能力。本工程將涵洞施工按照路基施工區(qū)段歸屬于相應(yīng)路基施工隊，以便統(tǒng)籌管理。 所有橋梁工程搶先進(jìn)行橋臺施工，于 20xx 年 10 月 底前完工，為臺后過渡段盡早施工創(chuàng)造條件。 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核報告；進(jìn)行臨時 工程設(shè)施的具體設(shè)計；編寫實施性施工組織設(shè)計；編寫各種針對性的保證措施；結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則；備齊參考圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工手冊等必要的參考資料；施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)。經(jīng)理部在工程部設(shè)精測組，配備專業(yè)測量工程師，負(fù)責(zé)組織控制測量、貫通測量、竣工測量及復(fù)核測量；項目隊測量組根據(jù)控制測量、貫通測量成果負(fù)責(zé)施工放線測量、結(jié)構(gòu)物中線水平輪廓尺寸檢查測量。 嚴(yán)格執(zhí)行測量負(fù)責(zé) 制和復(fù)核制，杜絕測量責(zé)任事故 。以精密導(dǎo)線點為基點，按坐標(biāo)法測定線路中線。 施工測量包括日常施工放線測量和結(jié)構(gòu)物中線水平輪廓尺寸檢查測量，這是隨工序展開的基礎(chǔ)技術(shù)工作。用竹桿綁紅布條明確標(biāo)出地界范圍。 施工中采用振動沉管灌注成樁工藝，水泥采用 級硅酸鹽水泥。 開工前 按照室內(nèi)配方先做試樁至少兩根。 材料：水泥，粉煤灰，砂，碎石。樁直徑為377mm。 線 路 中 心 線CFG樁加 固邊界線(示意 ）線 路 中 心 線CFG樁加 固邊界線(示意 ）ddd 圖 CFG 樁平面布置示意圖 2） 施工技術(shù)措施 ① 確定施工機(jī)具和配套設(shè)備 。 ④ 按施工平面圖放好樁位，采用鋼筋混凝土預(yù)制樁尖， 埋入地表以下 30CM左右； ⑤ 確定施打順序； ⑥ 復(fù)核測量基線、水準(zhǔn)點及樁位， CFG 樁的軸位定位點，檢查施工場地所設(shè)的水準(zhǔn)點 確保不 受施工影響； ⑦ 振動沉管機(jī)沉管表面 有明顯的進(jìn)尺標(biāo)記，并以米為單位。 18 ③ 啟動馬達(dá)沉管至預(yù)定標(biāo)高，停機(jī)?；旌狭习丛O(shè)計配比經(jīng)攪拌機(jī)加水拌合，拌合時間不得少于 1min，如粉煤灰用量較多，攪拌時間還要適當(dāng)放長。 如上料不足，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求。 ⑧ 施工過程中，抽樣做混合料試塊， 一個臺班做一組 (3 塊 )，試塊尺寸為15cm 15cm 15cm，并測定 28d抗壓強(qiáng)度。 土性和樁距對樁的施打順序有較大影響，在軟土中，當(dāng)樁距較大時，可采用隔樁跳打：而在比較堅硬的土層中，采用螺旋鉆引孔的措施，以減少沉管、拔管對已打樁的影響。 19 ② 施工中檢查樁身混合料的配合比、坍落度，提拔鉆桿速度或提拔套管速度，成孔深度，混合料灌入量等。地基 褥墊層采用 碎石墊層，墊層按 ＋ ＋ ，每層間鋪設(shè)一層 80kN/m雙向土工格柵。 平整場地及場地布置。鉆機(jī)長根據(jù)樁位圖及控制樁用鋼尺逐樁放樣對位。當(dāng)確定進(jìn)入硬土層或滿足設(shè)計深度時停止鉆進(jìn) 。 重復(fù)攪拌下沉至設(shè)計加固深度、重復(fù)攪拌提升至孔口 后即完成 1根漿噴樁的作業(yè) 。 樁機(jī)垂直度偏差由經(jīng)緯儀檢測控制 ，不得超過 %。 漿液質(zhì)量控制：水泥漿液嚴(yán)格按設(shè)計的配合比配置，預(yù)先篩除水泥中結(jié)塊。 施工記錄：專人負(fù)責(zé)。 水泥 攪拌樁加固效果檢驗在 施工完成 后進(jìn)行，對樁位、尺寸、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 、復(fù)合地基承載力等采用取芯、開挖、小應(yīng)變等方法進(jìn)行檢驗，并 采用標(biāo)準(zhǔn)貫入或輕便觸探檢驗地基土的加固效果。 1）施工準(zhǔn)備 施工機(jī)具： 旋噴鉆桿 XY4 10kW 1 臺 ； 高壓柱塞泵 3D2S285/45 75kW 1 臺 ； 空壓機(jī) 6m3 37kW 1 臺 ； 漿液攪拌機(jī) 立式 4kW 1 臺 ； 灌漿泵 SGB610 22kW 1 臺 ； 排污泵 立式 1 臺 ； 配套設(shè)備 若干 。 ⑤ 鉆孔 ： 單管旋噴常使用 76 型旋轉(zhuǎn)振動鉆機(jī)，鉆進(jìn)深度可達(dá) 30m 以上，適用于標(biāo)準(zhǔn)貫入度小于 40 的砂土和粘性土層，當(dāng)遇到比較堅硬的地層時宜用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔。如使用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔完畢，必須拔出巖芯管并換上旋噴管插入到預(yù)定深度。通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除。 24 1） 施工順序 下層面處理→卸填料土→推土機(jī)攤鋪整平→輕型壓路機(jī)初壓→重型壓路機(jī)復(fù)壓→平地機(jī)精