二級(jí)同軸式圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-wenkub
2022-08-18 17:33:38 本頁(yè)面
【正文】 2551653857031420645二．計(jì)算傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配1． 計(jì)算總傳動(dòng)比iΣ由電動(dòng)機(jī)的滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速nm和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速nw可確定傳動(dòng)裝置應(yīng)有的總傳動(dòng)比為：iΣ＝nm/nw=970/63=2． 分配傳動(dòng)比由于減速箱是同軸式布置，所以i1＝i2。2． 電動(dòng)機(jī)容量的選擇1） 工作機(jī)所需功率Pw Pw＝6kw*2） 電動(dòng)機(jī)的輸出功率Pd＝Pw/η式中η1，η2，η3，η4為聯(lián)軸器，軸承，齒輪傳動(dòng)和卷筒的傳動(dòng)效率。本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：減速器橫向尺寸較小，兩大齒輪浸油深度可以大致相同。11潤(rùn)滑與密封……………………………………………………18設(shè)計(jì)小結(jié)………………………………………………………18參考資料目錄…………………………………………………18機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)題目：設(shè)計(jì)一用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的同軸式二級(jí)斜圓柱齒輪減速器一． 總體布置簡(jiǎn)圖 1—電動(dòng)機(jī)；2—聯(lián)軸器；3—齒輪減速器；4—帶式運(yùn)輸機(jī)；5—鼓輪；6—聯(lián)軸器一．已知條件： F=6KN； =；（允許運(yùn)輸帶速度誤差為177。5%） =400mm； =（包括滾筒與軸承的效率損失）； 兩班制，連續(xù)單向運(yùn)作，載荷焦平穩(wěn)； 6．使用折舊期 8y； 室內(nèi)，灰塵較大，環(huán)境最高溫度35℃； 電力，三相交流點(diǎn)，電壓380/220V。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長(zhǎng)、剛度差，中間軸承潤(rùn)滑較困難。η1=，η2，=，η3=，η4=η==所以電動(dòng)機(jī)所需工作功率為Pd= P/η= 3． 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇，二級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比i’=8~40,而工作機(jī)卷筒的轉(zhuǎn)速為nw=60*1000v/(π400)=63r/min 所以電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的可選范圍為 nd=i’nw=(8~40)63=(504~2520)r/min符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速為750r/min，1000r/min,1500r/min三種。因?yàn)閕＝，取i＝25，i1=i2=%5%，所以可行。Ⅲ軸m電動(dòng)機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)矩=9550 =955011/970= NmT卷=η1η2== N初選螺旋角β＝14176。88（3） 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)z1=z1/cosβ=20/cos14= z2=z2/cosβ=79/cos14=（4） 查取齒型系數(shù)由表10－5查得YFa1=；YFa2=（5） 查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10－5查得Ysa1=；Ysa2= 由圖1020c查的小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限σFE1=500Mpa，大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限σFE2=380Mpa。ii. IIIII段軸肩用于固定軸承，查手冊(cè)得到直徑為54mm。vii. ⅦⅧ段安裝套筒和軸承，直徑為45mm。4. VⅥ段用于隔開(kāi)兩個(gè)齒輪，長(zhǎng)度為120mm。故：Fa1=638N Fa2=189N5． 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度1） 判斷危險(xiǎn)截面 由于截面IV處受的載荷較大，直徑較小，所以判斷為危險(xiǎn)截面2） 截面IV右側(cè)的 截面上的轉(zhuǎn)切應(yīng)力為由于軸選用40cr，調(diào)質(zhì)處理，所以。f) 該段軸要安裝軸承，考慮到軸肩要有2mm的圓角，則軸承選用30207型，即該段直徑定為35mm。j) 該段軸要安裝軸承，直徑定為35mm。d) 、軸承與箱體內(nèi)壁距離取4mm（采用油潤(rùn)滑）。由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為，故當(dāng)量載荷為5） 軸承壽命的校核II軸： 軸承30307的校核1） 徑向力2） 派生力，3） 軸向力由于，所以軸向力為，4） 當(dāng)量載荷由于，所以。連軸器的選擇由于彈性聯(lián)軸器的諸多優(yōu)點(diǎn)
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