大氣環(huán)境與人類(lèi)健康的關(guān)系-wenkub
2023-07-12 13:53:37 本頁(yè)面
【正文】 時(shí)馬斯河谷煙霧事件:1930年12月15日，比利時(shí)馬斯河谷工業(yè)區(qū)內(nèi)13個(gè)工廠(chǎng)排放的大量煙霧彌漫在河谷上空無(wú)法擴(kuò)散，使河谷工業(yè)區(qū)有上千人發(fā)生胸疼、咳嗽、流淚、咽痛、呼吸困難等，一周內(nèi)有60多人死亡，許多家畜也紛紛死去，這是20世紀(jì)最早記錄下的大氣污染事件；美國(guó)多諾拉煙霧事件:1948年10月2631日，美國(guó)賓夕法尼亞州多諾拉鎮(zhèn)持續(xù)霧天，而這里卻是硫酸廠(chǎng)、鋼鐵廠(chǎng)、煉鋅廠(chǎng)的集中地，工廠(chǎng)排放的煙霧被封鎖在山谷中，使6000人突然發(fā)生眼痛、咽喉痛、流鼻涕、頭痛、胸悶等不適，造成20人死亡。二.另外大氣中的花粉和霉菌也可能引起人體過(guò)敏反應(yīng)，誘發(fā)鼻炎、氣喘、過(guò)敏性肺部病變。大氣污染嚴(yán)重的地區(qū)，呼吸道疾病總死亡率和發(fā)病率一般都高于輕污染區(qū)。 大氣環(huán)境對(duì)人類(lèi)健康的重要性正常成人每天的呼吸量約為10～12立方米，大氣中的有害化學(xué)物質(zhì)主要通過(guò)呼吸道進(jìn)入人體的，引起感官和生理機(jī)能的不適反應(yīng)，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生急、慢性中毒甚至死亡。大氣污染對(duì)健康的影響與大氣中有害物質(zhì)的種類(lèi)、性質(zhì)、濃度和持續(xù)時(shí)間，同時(shí)也與人體的敏感性有一定關(guān)系。其它大氣污染物如一氧化碳雖然無(wú)直接刺激性作用，但也能夠通過(guò)呼吸道進(jìn)入血液，造成低血氧癥，致使人體組織缺氧，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)和酶的活動(dòng)，出現(xiàn)頭暈、頭痛、惡心、乏力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)昏迷致死。 工業(yè)廢氣中可能含有多種有毒有害化學(xué)物質(zhì)，如鎘、鈹、銻、鉛、鎳、錳、汞、砷、氟化物、石棉、有機(jī)氯殺蟲(chóng)劑等。抵抗力較強(qiáng)的病原微生物，如結(jié)核桿菌、碳疽桿菌、化膿性球菌，能附著在塵粒上污染大氣。 歷史上的大氣污染事件導(dǎo)致的重大的死亡事件和教訓(xùn)1.這次煙霧事件主要由二氧化硫等有毒有害物質(zhì)和附著在懸浮顆粒物上的金屬微粒引起。美國(guó)洛杉機(jī)光化學(xué)煙霧事件：從20世紀(jì)40年代起，已擁有大量汽車(chē)的美國(guó)洛杉磯城上空開(kāi)始出現(xiàn)由光化學(xué)煙霧造成的黃色煙幕。1959年昭石石油公司投資186億日元的四日市煉油廠(chǎng)開(kāi)始投產(chǎn)，四日市很快發(fā)展成為石油聯(lián)合企業(yè)城。2.大氣污染事件對(duì)人體健康的損害損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工業(yè)環(huán)保治理成本，因此在企業(yè)建設(shè)和生產(chǎn)過(guò)程中加大環(huán)保投入是非常必要的。三.歐洲和北美自二十世紀(jì)七十年代證實(shí)了酸沉降存在跨界輸送現(xiàn)象以來(lái)，加強(qiáng)了硫氧化物和氮氧化物等酸沉降物質(zhì)的控制工作，特別是加強(qiáng)了在電廠(chǎng)、工業(yè)等部門(mén)的燃料燃燒排放的控制工作。此外，為進(jìn)一步控制酸沉降和富營(yíng)養(yǎng)化，2001年歐盟制定了國(guó)家排放限值規(guī)定。1984年，歐洲建立了遠(yuǎn)程大氣污染輸送監(jiān)測(cè)和評(píng)估合作計(jì)劃（EMEP）。1988年，歐盟制定了大型火電廠(chǎng)特定污染物排放限值，并分別在1994年和2001年進(jìn)行了更新和嚴(yán)化。1990年美國(guó)酸雨計(jì)劃實(shí)施后，占計(jì)劃中總電廠(chǎng)數(shù)10%左右的大電廠(chǎng)開(kāi)始集中安裝煙氣脫硫設(shè)施，未安裝脫硫設(shè)施的一般都采用低硫煤（%）。 機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制一直是發(fā)達(dá)國(guó)家大氣污染控制的重點(diǎn)。隨著清潔發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)還將不斷嚴(yán)化。當(dāng)汽排放污染控制技術(shù)發(fā)展到一定階段后，燃油品質(zhì)的好壞就成為制約污染物排放控制的關(guān)鍵因素，因此削減汽車(chē)排放污染必須從提高車(chē)輛的性能和燃料質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面同時(shí)進(jìn)行。英國(guó)倫敦2003年開(kāi)始對(duì)進(jìn)入市中心的機(jī)動(dòng)車(chē)征收交通擁堵費(fèi)后，每天進(jìn)入倫敦市中心的小汽車(chē)減少20%~30%，公交車(chē)因此提速25%。美國(guó)還對(duì)清潔能源車(chē)輛采取稅收優(yōu)惠政策，使清潔能源車(chē)輛在生產(chǎn)成本仍然較高的情況下得以普及。 區(qū)域復(fù)合型污染控制隨著局地性污染問(wèn)題逐步得到緩解和解決，臭氧和二次顆粒物等區(qū)域復(fù)合型污染控制已成為發(fā)達(dá)國(guó)家大氣環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)，發(fā)達(dá)國(guó)家所采取的主要控制措施包括：首先，不斷推進(jìn)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的修訂。區(qū)域復(fù)合型污染的特點(diǎn)決定了必須針對(duì)多種污染物采取總量控制。計(jì)劃），這個(gè)計(jì)劃期望到2020年使年早死人數(shù)在2000水平上降低40%，同時(shí)持續(xù)減少森林和其他生態(tài)系統(tǒng)受大氣污染的影響?？刂拼胧┩耆珜?shí)施后，美國(guó)東部的28個(gè)州以及華盛頓特區(qū)范圍內(nèi)SO2和NOx的排放將在2003年的基礎(chǔ)上分別降低70％和60％。區(qū)域復(fù)合型污染的特點(diǎn)要求建立區(qū)域范圍內(nèi)聯(lián)合減排機(jī)制才能達(dá)到共同改善環(huán)境空氣質(zhì)量的目標(biāo)的。此外，1976年美國(guó)南加州地區(qū)為了控制該區(qū)域光化學(xué)煙霧等日益嚴(yán)重的區(qū)域大氣污染問(wèn)題，成立了南部海岸空氣質(zhì)量管區(qū)（SCAQMD）。歐洲在1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)中明確規(guī)定了空氣中多環(huán)芳烴、鎘、砷、鎳等有毒有害物質(zhì)的濃度限值。該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)新建及已有燃煤電廠(chǎng)，建立了限定汞排放的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，并成立基于市場(chǎng)的排放交易機(jī)制。四.目前所有統(tǒng)計(jì)城市的二氧化氮濃度均未超過(guò)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但廣州、北京、烏魯木齊、深圳、蘭州等大城市二氧化氮濃度相對(duì)較高。總體上，我國(guó)城市中PM10和SO2濃度約為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的4～6倍，NO2濃度接近或高于歐美國(guó)家，整體污染十分嚴(yán)重。 酸沉降污染酸雨方面，二十世紀(jì)九十年代初降水pH均值較穩(wěn)定，九十年代后期出現(xiàn)逐年升高趨勢(shì)，2000年以后則出現(xiàn)總體下降趨勢(shì)。根據(jù)酸雨監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，降水中NO3與SO42當(dāng)量濃度比值1999年以來(lái)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，表明氮氧化物對(duì)酸雨貢獻(xiàn)在增加。1957－2005年間我國(guó)東部年平均能見(jiàn)度下降～10 km，下降速率為～ k
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