【正文】 蓋板涵道/m16/路基挖方土方萬m3石方萬m3填方土方萬m3含結構物臺背填土石方萬m3路基擋墻砼及片石砼萬m3漿砌片石萬m3邊坡防護漿砌片石萬m3綠化m273559排水m15193 工程地質條件本合同段主要存在的地層有亞粘土、粗沙、卵石、礫砂、全風化花崗巖、中風化花崗巖、弱風化花崗巖。第2章 工程概況 工程概況國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡線陜西境安康至漢中（古城至上元觀段）工程HC12標段起點樁號為K274+575，終點樁號為K283+010。4．施工組織管理堅持高標準、高起點，施工隊伍專業(yè)化，施工現(xiàn)場布置和施工作業(yè)標準化，充分發(fā)揮設備效能，關鍵工序突出機械化施工。 編制范圍國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡線陜西境安康至漢中（古城至上元觀段）、橋涵工程、路基防護及排水工程等，以及為完成本工程而必須完成的臨時工程、文明工地建設等。 75 安全保障措施 77 路基工程 77 橋涵工程 78 防護工程 80 安全事故報告 80第十章 環(huán)境保護措施 81 工地植被及地下水資源保護措施 81 水土保持措施 82 大氣環(huán)境保護措施 83 降低噪音措施 83第十一章 文明工地管理 85 施工現(xiàn)場管理 85 辦公、生活設施 86 建設工地良好文化環(huán)境 86第十二章 其他應說明的事項 87 防洪度汛措施 87 廉政建設措施 87 緊急處理措施 88 合同段間協(xié)調施工措施 89 農(nóng)忙季節(jié)及春節(jié)期間施工措施 89 交通保障措施 89 預防疾病傳播措施 90 防火、防暑、防盜措施 90 防火 90 防盜 91 防暑 91 缺陷責任期內對工程的維護方案 91 農(nóng)民工工資保證措施 91附表：1 分項工程進度年計劃（斜率圖）2 工程管理曲線3 施工總體平面布置4 主要分項工程施工工藝框圖5 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表6 施工總體計劃表第1章 施工組織設計說明 編制依據(jù)1．國家高速公路網(wǎng)十堰至天水聯(lián)絡線陜西境安康至漢中（古城至上元觀段）工程HC12標段兩階段施工圖設計文件。施工現(xiàn)場踏勘及調查所獲取的資料及參考資料。 編制原則1．遵循施工合同、施工技術規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，滿足合同條款及業(yè)主提出的要求，特別是工程質量、施工工期、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面的要求。 編制所遵循的技術規(guī)范和標準現(xiàn)行的部頒《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）等標準和規(guī)范，以及《陜西省公路建設工程質量工作要點》和國家、陜西省現(xiàn)行的各種有關公路工程施工的規(guī)定、政策等。設計公路主要技術標準見下表:十天高速公路設計主要技術標準序號項目單位主要技術標準1公路等級四車道高速公路2起訖樁號K274+575~K283+0103設計行車速度公里/小時1004路基寬度整體式米26分離式米135豎曲線最小半徑凸形米10000凹形米6橋梁寬度整體式米分離式米7平曲線最小半徑米8橋涵設計荷載公路—I級9設計洪水頻率1/10010地震動峰值加速度系數(shù)g本標段主要工程為橋涵和路基工程，其中有大橋6座/ m；中橋1座/；涵洞16道/ ，通道1道/；大橋上部結構均為先簡支后連續(xù)預應力連續(xù)箱梁，中橋為16m預應力空心板梁；下部結構：墩柱有柱式墩和薄壁空心墩，橋臺形式有U型臺和肋板式臺、蓋梁有鋼筋混凝土及預應力混凝土蓋梁、基礎形式為樁基礎和擴大基礎。其中在牧馬河、沙河部分河段巖石裸露。施工時可通過316國道運輸材料。中粗河砂、砂礫當?shù)啬榴R河、沙河儲量豐富，也可從漢江、月河、池河河灘的砂廠購買，石灰從安康市恒口鎮(zhèn)小型石灰窯購買，水泥選擇漢中、西安等地的旋轉窯水泥廠生產(chǎn)的水泥，鋼材可從漢中、西安等地的鋼鐵市場上采購，所有原材料質量必須符合設計及規(guī)范要求，檢驗合格后方可用于工程施工。第3章 施工組織規(guī)劃 施工組織機構與人員配備 施工組織機構設置組建“國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡線陜西境安康至漢中（古城至上元觀）段HC12標段項目經(jīng)理部”。項目部下設五個專業(yè)施工隊，兩座預制廠，兩座大型砼拌和站，各施工隊在項目經(jīng)理部管理下從事工程各分項的施工。各施工單位擔負的施工任務及勞動力組成見《施工隊施工任務劃分表》。HC12標項目部組織機構圖國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡線陜西境安康至漢中（古城至上元觀段）路基橋隧工程HC12標段項目經(jīng)理部廉政建設監(jiān)督小組項目總工程師項目副經(jīng)理項目經(jīng)理工地試驗室技術攻關組工程技術部安全質量部綜合辦公室工程保障部計劃財務部文 明 辦資料室測量班調度室技術科安檢室質檢室公安醫(yī)務行政科外協(xié)辦物資科設備科財務科計劃科預制一廠砼拌和二站砼拌和一站橋涵施工三隊橋涵施工二隊隊橋涵施工一隊路基施工二隊預預制二廠路基施工一隊 項目總工程師職責全面負責本合同段工程的施工技術管理工作，組織施工技術方案制定，技術攻關；主持編制本項目工程的實施性施工組織設計，全面落實施工管理活動，組織開展創(chuàng)優(yōu)活動；正確貫徹國家各項政策和法令，嚴格貫徹執(zhí)行各項技術規(guī)范和規(guī)定；主持對不合格品的評審和處置；組織推廣和應用“四新”技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。 工程保障部部長負責本合同段的物資供應和機械設備的管理，保證按照施工計劃做好物資供應和機械設備配置；負責嚴格控制供貨商提供的產(chǎn)品質量，對采購的物資、機械做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。 技術攻關組解決施工中出現(xiàn)的各種技術難題和組織各類工藝工法研究，制訂各種預范措施。隊伍駐地建設實行三區(qū)分離, 即項目的生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)分開，做到設施齊全，功能完善，環(huán)境優(yōu)美，安全整潔，按照有關標準化工地建設、現(xiàn)場文明施工的規(guī)定進行建設。 進場便道本標段計劃設進場施工便道3處：（1）在K274+800處公路右側牧馬河內修建漫水便道跨河，到達山坡底利用當?shù)噩F(xiàn)有小路拓寬，作為K274+575~K276+000段路基橋梁施工的進場和縱向施工便道。同時槐家院大橋還可利用當?shù)卮宓乐苯舆M入工地,該路可作為槐家院大橋（K282+000）~K283+010段的備選進場便道考慮。K276+600~278+400段縱向施工便道修建時，將現(xiàn)場實際地形以盡量不影響施工為原則，修建在紅線征地范圍之內。（4）K270+000~K276+500段路塹、K281+300~K281+700段路塹可從316國道直接進入工地施工。漫水便道修建前應測量便道位置的河流寬度、目前水位高度及水流寬度、便道路面設計高度不高于目前水位高度為宜。所有砼拌和站場地進行硬化處理，砂、石料分開堆放，并用磚砌料倉。馬蹤灘大橋80片30m箱梁將根據(jù)施工進度，盡量安排在1預制廠預制，當不能滿足工期要求時可在該橋附近設預制廠預制。2預制廠預制梁混凝土利用魏家溝大橋拌合站供應。計劃在K281+320左側50m處設置爆破品倉庫，該處位于山坳中，距民房最近距離在400m以上,且目前有小路可直接到達。 棄土場本標段設計有棄土場2處，+965左側340m山坡沖溝內，+350右側100m沖溝內。棄土完成后，將集中堆放的耕植土運回復墾棄土場，并沿山坡坡腳砌筑漿砌片石排水溝。另外在工地配備75~200KW的發(fā)電機組作為施工的應急和備用電源。 制架梁施工順序1制梁廠先制架沙河口大橋，從25臺向0臺方向逐孔架設，完成后調頭架設青龍嘴大橋，最后架設槐家院大橋。 施工進度安排 施工進度安排原則按合同要求和本項目具體實際情況，擬定在2010年4月底之前完成本項目工程的全部內容，施工工期18個月。 涵洞工程施工以不影響路基橋梁施工為原則，計劃2008年12月1日開工，在2009年3月底前完成。 橋梁施工計劃自2008年12月1日開始，樁基工程在2009年4月10日前全部結束，墩臺及蓋梁工程計劃在2009年元月2日開始施工，2009年10月20日前全部完成，梁體預制計劃從2009年3月5日開始，5月1日開始架設，到2009年12月30日前全部預制結束，2010年1月30日前全部架設到位。把國家、甲方利益、社會效益放在第一位，把保證工程進度與質量作為一切工作的出發(fā)點。按施工組織設計和施工網(wǎng)絡計劃制定“年、月、旬、周”施工計劃，嚴格按計劃組織施工。同時做好職工思想工作，搞好材料、物資儲備，減少冬、雨季和節(jié)假日對施工的影響。工期保證體系圖工程施工進度保證措施資源保證技術保證制度保證經(jīng)濟保證計財部匯編計劃人員、材料、機具配備齊全技術革新集團公司年度責任狀承包辦法各施工隊落實計劃各施工班組領用方案優(yōu)化項目承包合同獎罰辦法各班組分解計劃保障部提供提前提供技術資料資金保證　科研攻關施工規(guī)劃過程控制PDCA循環(huán)起月旬日計劃落實各崗位工種任務落實人員就位材料使用車輛使用機械使用旬、日調度會月旬日計劃落實各崗位工種任務落實按期兌現(xiàn)實現(xiàn)工程施工進度目標組織保證第5章 主要工程、重點項目施工方案、方法及措施 工程重、難點分析本標段主要工程是大橋和路基土石方工程，工程量大線長，對于工程管理不太有利。該橋有4個墩位于河中，3各墩位于水中，水中樁多、墩高，能否在2009年雨季到來之前完成該橋河中墩的施工是魏家溝大橋施工的是本合同段的一個難點和重點之重點。路堤填方主要是利用路塹棄方填筑。由于本標段土方存在遠運利用，故計劃由土方施工一隊組織專業(yè)運輸班組，負責將K274+575~K277+000段土石方遠運至K278+000~K283+010段，由土方二隊組織施工機械進行整平壓實。 主要施工方案方法 施工準備進場后首先進行進行圖紙會審，組織測量人員進行導線復測和水準點復測，試驗人員對土源進行土工標準試驗，結合現(xiàn)場實際情況編制實施性施工組織設計，報監(jiān)理工程師批準后實施。壓實度達到設計要求后，即可進行路堤填筑。（3）半填半挖和陡坡路堤，先挖臺階再施工。 路堤填筑 施工方案按照總體施工要求和考慮橋梁的施工需要，及時安排路基填筑和路塹開挖施工，路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工。 填土路堤施工（1）施工放線：根據(jù)設計路肩高程，及基底處理后的實測地面高程推算出基底理論寬度，再加上30cm余寬，即確定出路堤填筑的坡腳寬度。為保證全斷面壓實度一致，邊坡兩面各超寬填筑0．3m，完工時刷坡整平。雨季或低溫季節(jié)內，采用摻灰處理降低含水量至要求。為便于排水，一般設置4%的橫坡。碾壓時先外側后中央，行與行之間重疊1/3輪寬左右，以壓實速度和遍數(shù)控制均勻壓實，做好壓實記錄。（8）路基整修：包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡均應按設計斷面進行整修，最終達到設計及驗標要求。（10）填土路堤施工工藝見《填土路堤施工工藝框圖》。（4）壓實：采用重型羊足碾和50T以上重型振動壓路機碾壓，碾壓速度及遍數(shù)參照工藝試驗。（6）檢測：以試驗段所確定的檢測方法對碾壓結束的施工路段，及時按照相應的檢查項目進行自檢、抽檢和報檢。每層攤鋪厚度根據(jù)壓實機械類型及規(guī)格通過試驗確定，但不得超過40cm，天然土石混合材料中含石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，超過的應清除；當所含石料為軟質巖時，石料的最大料徑不得超過壓實層厚，超過的要打碎。路床頂面以下3050cm范圍內應填筑符合路床填筑要求的土并分層壓實，填料的最大粒徑不大于10cm。路塹開挖時自上而下，開挖一級及時防護一級，并對坡頂、坡面的觀察樁進行觀測，符合穩(wěn)定性要求后，再開挖下一級。（3）根據(jù)開挖邊線及設計坡比，用挖掘機分臺階開挖，開挖時嚴格控制邊坡，一般預留30cm人工刷坡整平,以防超挖。風化嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀不利于邊坡穩(wěn)定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破，裝載機裝碴，自卸汽車運卸，開挖完成后修整邊坡，按設計施作防護工程，修建側溝，形成完整的路基排水系統(tǒng)并暢通。距路床頂面3m以內巖石采用松動爆破方法施工，炮眼底標高宜低于路床設計標高10～15cm，裝藥時在孔底預留5～10cm空眼。(3)石渣均用來填筑路堤,近距離用推土機直接運送至路堤面,運距遠時以推土機配合裝載機或挖掘機裝車，用自卸汽車運輸至填筑路堤地段。②采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖層中進行深孔爆破時，應用寬間距爆破技術，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。(5)不良地質對策：路塹開挖后，如遇到不良地質情況如：涌泉、邊坡滑塌等情況，應立即采取相應的保護措施，以防邊坡繼續(xù)滑塌，隨后提出施工處置方案，報請監(jiān)理工程師同意后實施。石質路塹施工工藝流程見《土質路塹施工工藝框圖》。 半填半挖及填挖交界處路基施工本工程路基段內橫向半填半挖及縱向填挖交界路基較多，橫向半填半挖路基當填方高度大于5m或處于陡坎時，橫向開挖臺階，臺階按寬度一般按3m控制。在橋涵臺背周圍1m以外使用大型機械分層碾壓； 1m以內采用手扶式振動壓路機或振動夯壓實。 橋涵工程施