【正文】 GH間距離為HB間距離為將上述計(jì)算結(jié)果匯總?cè)氡?2各交點(diǎn)的坐標(biāo)及交點(diǎn)間距離，如下所示。（6）正確處理路線與橋涵的關(guān)系。路線位置和施工取、棄土要結(jié)合農(nóng)田規(guī)劃、灌溉、交通等情況，盡量做到避繞農(nóng)田（或經(jīng)濟(jì)作物區(qū)）。表12 路線縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)凸形豎曲線半徑（m）一般值2000極限值1400凸形豎曲線長度（m）一般值120極限值50凹形豎曲線半徑（m）一般值1500極限值1000凹形豎曲線長度（m）一般值極限值最小坡長（m）一般值200 續(xù)表1—2最小值150縱坡長度限制（m）3%12004%10005%8006%600最小縱坡%合成坡度最大值%合成坡度最小值% 路基橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)路基橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)如表13所示。（9）施工組織設(shè)計(jì)：根據(jù)工程實(shí)際狀況編制施工組織方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、各種資源需要量計(jì)劃（勞動(dòng)力、主要材料、施工機(jī)械等）、編制運(yùn)輸計(jì)劃、施工平面布置圖、各項(xiàng)技術(shù)組織措施等。（5）路基橫斷面設(shè)計(jì)：路幅設(shè)計(jì)（寬度、橫坡）；超高、加寬設(shè)計(jì)；邊坡設(shè)計(jì)，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖；路基設(shè)計(jì)表；土石方計(jì)算表。 主要內(nèi)容及技術(shù)要求 主要內(nèi)容（1）技術(shù)等級(jí)和技術(shù)指標(biāo)的確定（2）紙上選線（3）平面定線設(shè)計(jì)（4）路線縱斷面設(shè)計(jì)（5）路基橫斷面設(shè)計(jì)（6）路基穩(wěn)定性驗(yàn)算（7）道路排水設(shè)計(jì)（8）瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（9）施工組織設(shè)計(jì) 技術(shù)要求（1）技術(shù)等級(jí)和技術(shù)指標(biāo)的確定：按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）[1]選定。（2）紙上選線：在地形圖上指定起訖點(diǎn)選擇路線方案，并簡述選定方案走向的理由；路線方案的比較，提出推薦方案。（6）路基穩(wěn)定性驗(yàn)算：對(duì)高路堤、深路塹均需進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算；提出穩(wěn)定性設(shè)計(jì)措施。 技術(shù)等級(jí)和技術(shù)指標(biāo)該公路為南貴二級(jí)公路，計(jì)算行車速度V=60km/h，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）[1]、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2006）[2]可查得主要技術(shù)指標(biāo)。表13 路基橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)車道數(shù)2車道寬度（m）路基寬度（m）一般值最小值硬路肩寬度（m）一般值最小值土路肩寬度（m）一般值最小值停車視距（m）75會(huì)車視距（m）150不設(shè)加寬圓曲線最小半徑（m）2502 紙上定線 定線要點(diǎn)（1）路線應(yīng)短直，如離開短直方向，必須有足夠的依據(jù)。（4）力爭減少路基填土高度。 定線根據(jù)地形條件和《道路勘測設(shè)計(jì)》[3]中的上述定線要點(diǎn)，認(rèn)真分析路線走向范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)及建筑物和其它地物的分布情況，確定中間控制點(diǎn)及其可活動(dòng)的范圍，最終選出兩個(gè)路線方案，即方案Ⅰ（路線ACEFB）和方案Ⅱ（路線AGHB）。表22 各交點(diǎn)的坐標(biāo)及交點(diǎn)間距離主點(diǎn)EN距離（m）備注A起點(diǎn)GHB終點(diǎn)（2）平曲線各要素計(jì)算與校核① R=400m 內(nèi)移值 切線增長值 緩和曲線角 切線長 平曲線長度 外距 切曲差 校核：::=1::1 符合要求② R=300m 內(nèi)移值 切線增長值 緩和曲線角 切線長 平曲線長度 外距 切曲差 校核：::=1::1 符合要求由以上可得：與間直線長度延長系數(shù)為= 故滿足設(shè)計(jì)要求。3 平面定線設(shè)計(jì) 交點(diǎn)坐標(biāo)確定由比選結(jié)果可知選用方案Ⅱ，各交點(diǎn)坐標(biāo)如表31所示。（3）緩和曲線上的點(diǎn)： （31） （32） （33）式中 —任意點(diǎn)弧長（距ZH點(diǎn)或HZ點(diǎn)）；—圓曲線半徑；—緩和曲線的長度。路線縱斷面設(shè)計(jì) 內(nèi)差法讀取各中樁地面高程通過內(nèi)差法讀取各中樁高程，點(diǎn)繪地面線。 當(dāng)為負(fù)值時(shí)，為凸形豎曲線。（3）豎曲線3豎曲線3的起點(diǎn)樁號(hào)為K1+，在平曲線2緩和曲線1的 K1++；豎曲線3的終點(diǎn)樁號(hào)為K1+，在平曲線2緩和曲線2 K1+—K1+。5 路基橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面組成（1）路基寬度：公路等級(jí)：二級(jí) 車道數(shù)：二 設(shè)計(jì)速度：60km/h 車道寬度： 硬路肩寬度： 土路肩寬度： 路基寬度：2+2+2=（2）路拱坡度：查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）[1]知：路拱坡度取2% 雙向坡面 由路中央向兩側(cè)傾斜（3）路肩坡度：硬路肩：2% 土路肩：3%（4）超高橫坡度：最大超高橫坡度=8%（5）路基邊坡坡度：由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30－2004）[4]得知：當(dāng)H≤8 m時(shí)，路堤邊坡坡度按1:； 當(dāng)8 m﹤H≤20 m，路堤邊坡坡度按1:；（H——路基填土高度） 當(dāng)H≤20 m，路塹邊坡按1:1設(shè)計(jì)；（H——路基挖方高度）。處： 符合要求。（3）處：超高過渡段最小長度：超高過渡段最大長度：故取=80m 超高計(jì)算超高計(jì)算公式如表51所示。表52 超高計(jì)算表樁號(hào)外緣（m）中線(m)內(nèi)緣(m)備注K0+ZHK0+K0+K0+K0+K0+HYK0+K0+K0+K0+QZK0+K0+續(xù)表52K0+K0+YHK0+K0+K0+K0+K0+HZ（2）處： 土路肩 ZH點(diǎn) K1+ 0 （=）K1+ （=）K1+ （=）K1+ （=）0K1+ （=）樁號(hào)K1+(HY)—K1+(YH)都在圓曲線上，其計(jì)算值均相同，如下：K1+ （=）0K1+ （=）K1+ （=）K1+ （=）K1+ 0 （=）將上述計(jì)算結(jié)果整理入超高計(jì)算表，如表53所示。路基土石方調(diào)配表見附表4。公路特殊情況限制而采取分道行駛措施的路段，可采用停車視距。視距驗(yàn)算如圖51所示。需切除。 路基處理（1）路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開挖成臺(tái)階狀， m，向內(nèi)傾斜3%，并回填5%石灰土至原水面（ m控制），路基底部30 cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下080 cm采用7%石灰土處理；（2） m路段，清除耕植后，將原地面挖至25 cm深壓實(shí)后才可回填，路床頂面以下均采用摻7%石灰土處理；（3）路基高度 m的路段，路床頂面以下0～60 cm采用7%石灰土處理層。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時(shí)，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80 cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于30 cm時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。（3）當(dāng)3≤H≤4 m時(shí)，設(shè)置單層襯砌拱。將車輛按最不利情況排列，并將車輛的設(shè)計(jì)荷載換算成當(dāng)量土柱高度，以表示，計(jì)算公式如下所示。即 （62）那么穩(wěn)定系數(shù) 其中 （63）由計(jì)算可知：m=，查表得到五個(gè)圓心的A與B值。 路塹邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算選取全線挖方最大處（K1+）進(jìn)行驗(yàn)算，同樣采用條分法進(jìn)行驗(yàn)算，將土條的高度，寬度及弧長統(tǒng)一換算成邊坡高度H的函數(shù)。表62 邊坡系數(shù)表邊坡坡度滑動(dòng)圓弧的圓心ABABABABAB1:1K由表可知：，故邊坡穩(wěn)定。（2）遇有下列情況時(shí)，宜設(shè)置路面內(nèi)部排水系統(tǒng)：①年降水量為600 mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細(xì)粒土組成的高速公路，一級(jí)或重要的二級(jí)公路。本路線工程不存在以上任一情況，所以不用設(shè)置路面內(nèi)部排水。如表7—2所示。東風(fēng)M340： 前軸： 后軸： 江淮HF150：前軸： 后軸： 東風(fēng)SP9135B：前軸： 后軸： 五十鈴EXR181L：前軸： 后軸： 江淮HF140A：前軸： 后軸： 五十鈴NPR595G：前軸： 后軸： 三菱FR415：前軸： 后軸： 將上述計(jì)算結(jié)果匯總?cè)肜塾?jì)當(dāng)量軸次表，如表74所示。方案二：6cm中粒式瀝青混凝土（AC—20）+8cm密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土（AC—25）+20cm水泥碎石基層+？水泥石灰砂礫土，以水泥石灰砂礫土為設(shè)計(jì)層。C抗壓回彈模量（MPa）15176。根據(jù)路基土干濕類型查得稠度建議值，取，由《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》[7]得路基回彈模量為，由規(guī)范知，可提高20%～35%,故路基回彈模量為：?？估瓘?qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)對(duì)瀝青混凝土層: （76）對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類： （77）對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類： （78）（3）方案一： 密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土面層： 中粒式瀝青混凝土面層： 水泥砂礫： 二灰土： （4）方案二：中粒式瀝青混凝土面層： 密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土面層： 水泥碎石： 水泥石灰砂礫土： (5)計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度①方案一：該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，利用軟件算得二灰土底基層為390mm。 中粒式瀝青混凝土 60 mm 粗粒式瀝青混凝土 80 mm 水泥穩(wěn)定砂礫 250 mm