【正文】 石灰粉煤灰土 390 mm 新建路基圖71 方案一路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)②方案二：該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，利用軟件算得水泥石灰砂礫土底基層為280mm。 ①經(jīng)濟(jì)選擇：兩方案的面層結(jié)構(gòu)相同，厚度相同，方案一基層采用250mm的水泥砂礫，方案二的基層采用200mm的水泥碎石。底基層，方案一390mm，方案二280mm，均需兩次，但方案一底基層過厚，壓實(shí)不易，操作困難。 中粒式瀝青混凝土 60 mm 粗粒式瀝青混凝土 80 mm 水泥穩(wěn)定碎石 200 mm 水泥石灰砂礫土 280 mm 新建路基圖73 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖8 施工組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù)和程序 本路段編制依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)需要各種資料，依據(jù)實(shí)際資料編制的施工組織文件，才能滿足使用要求。 編制施工組織設(shè)計(jì)時的注意事項(xiàng)由《公路施工技術(shù)與管理》[10]、《土工工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊》[9]知，施工組織設(shè)計(jì)關(guān)系到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、政策等諸多方面，不是一個單純的數(shù)學(xué)計(jì)算問題。（2）認(rèn)真而細(xì)致的做好工程排隊(duì)工作。（4）留有余地，便于調(diào)整。 工程概況 工程地質(zhì)及自然地理概況（1）氣候特點(diǎn)南陽境屬暖溫帶和北亞熱帶的過渡地帶，季風(fēng)型大陸性亞濕潤性氣候。（2）地形與地貌南陽市地處中國第二級地貌臺階向第三級地貌臺階過渡的邊坡上,東邊是桐柏山、北面是伏牛山,山地、丘嶺、平原約各占三分之一。（4）植被、作物等概況根據(jù)中國自然地理區(qū)劃，南陽境屬暖溫帶和北亞熱帶的過渡地帶，季風(fēng)型大陸性亞濕潤性氣候，全市宜林面積達(dá)1821萬畝，有林面積1384萬畝，%，森林覆蓋率達(dá)29%，是全省主要的用材林基地；水可在沿線取用。緩和曲線最小長度80m。最短坡長350m。路面結(jié)構(gòu)為：6cm中粒式瀝青混凝土+8cm密級配粗粒式配瀝青混凝土+20cm水泥碎石+28cm水泥石灰砂礫土底基層。；179。（2）校對水準(zhǔn)點(diǎn)，在人工結(jié)構(gòu)物附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并要設(shè)在便于觀測的堅(jiān)硬基巖石上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在。其施工方案和施工方法必須遵守《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）[11]、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ O342000)[12]、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004) [13]等相關(guān)規(guī)范的要求。；179。（3）路基、路面。路線段內(nèi)共有3個變坡點(diǎn)。（2）路線路線段內(nèi)共有2個轉(zhuǎn)角點(diǎn)。%，%，%，%，%，%。176。這就要求編制時力求可行，執(zhí)行時又可根據(jù)現(xiàn)場具體情況進(jìn)行調(diào)整、修改和補(bǔ)充。各項(xiàng)工程的施工順序和搭接關(guān)系以及保證重點(diǎn)工程的施工等問題，只能通過工程排隊(duì)并合理調(diào)整來解決。（1）根據(jù)工程的特點(diǎn)，解決好施工中的主要矛盾，既要突出重點(diǎn)，又要概括全面。 編制程序根據(jù)《公路施工技術(shù)與管理》[10]可知編制施工組織設(shè)計(jì)要遵守一定的程序，要按照施工的客觀規(guī)律，協(xié)調(diào)和處理好各個影響因素的關(guān)系，用科學(xué)的方法進(jìn)行編制。綜上所述，采取方案二。②施工方面：方案一基層為250mm，方案二基層為200mm。 通過對設(shè)計(jì)層厚度取整,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果，如圖72所示。 驗(yàn)算結(jié)果表明,路面總厚度滿足防凍要求。由設(shè)計(jì)資料知：二級公路瀝青路面，公路等級系數(shù)=，瀝青混凝土面層系數(shù)=，柔性基層瀝青路面=，帶入上述公式得：(2)層底容許拉應(yīng)力計(jì)算路表彎沉作為設(shè)計(jì)指標(biāo)能從總體結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度方面控制路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)年限內(nèi)不發(fā)生結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度損壞，產(chǎn)生過大變形，還需層底拉應(yīng)力指標(biāo)控制結(jié)構(gòu)層的抗彎拉性能。路基臨界深度。表76 路面結(jié)構(gòu)參數(shù)表材料名稱20176。表75 交通等級交通等級BZZ—100累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次（次/車道）大客車及中型以上的各種貨車交通量[輛/（）]輕交通＜＜中等交通～600～1500重交通～1500～3000特重交通＞3000由上可知：＜＜，故交通等級為中等交通。東風(fēng)M340： 前軸： 后軸： 江淮HF150：前軸： 后軸： 東風(fēng)SP9135B：前軸： 后軸： 五十鈴EXR181L：前軸： 后軸： 江淮HF140A：前軸： 后軸： 五十鈴NPR595G：前軸： 后軸： 三菱FR415：前軸： 后軸： 將上述計(jì)算結(jié)果匯總?cè)肜塾?jì)當(dāng)量軸次表，如表73所示。路面設(shè)計(jì)交通量如表71所示。③嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基為粉性土組成潮濕，過濕路段。截水溝采用梯形橫斷面，溝坡坡度為1:1， m， m。式中： 所以驗(yàn)算路塹穩(wěn)定性示意圖如圖62所示。 圖61 路堤邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算示意圖將計(jì)算結(jié)果列入邊坡系數(shù)表，如表61所示。則柱高。為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。而對于高等級道路，則采用六角形空心混凝土預(yù)制塊防護(hù)，本段公路采用六角形空心混凝土預(yù)制塊?；淄撩軐?shí)，地面橫坡緩于1:5時，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土?xí)r應(yīng)予以處理深除。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。 路基橫斷面布置由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D302004) [4]、《路基路面工程》[6]知，,=,=,=,路面橫坡、硬路肩橫坡均為2%，土路肩橫坡3%。需切除。設(shè)計(jì)速度為60km/h時，停車視距為75m，則會車視距為150m。二、三、四級公路的視距應(yīng)滿足會車視距的要求。表54 橫斷面方向地面高程表高差/距離高差/距離高差/距離高差/距離中樁樁號/中樁高程高差/距離高差/距離高差/距離高差/距離/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15/10/5K0+//5/10/15/20續(xù)表54/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15/10/5K0+//5/10/15/20/20/15/10/5K0+//5/10/15/20 路基設(shè)計(jì)表路基設(shè)計(jì)表是進(jìn)行路線土石方計(jì)算的重要依據(jù)，根據(jù)前期計(jì)算所得數(shù)據(jù)填寫路基設(shè)計(jì)表，見附表3。以上長度單位均為m。但從排水角度考慮不得小于1/330。 （51）設(shè)計(jì)速度60km/h （52）處超高值計(jì)算：R=400m%處超高值計(jì)算：R=300m% 合成坡度校核 （53）式中 。 各中樁設(shè)計(jì)高程計(jì)算 豎曲線上設(shè)計(jì)高程計(jì)算 （42） （43） （44）式中 （1）豎曲線1變坡點(diǎn)樁號K0+ = T= =% R=5000m豎曲線起點(diǎn)樁號=K0+ 豎曲線終點(diǎn)樁號=K0+起點(diǎn)K0+：K0+：變坡點(diǎn)K0+：K0+：終點(diǎn)K0+：（2）豎曲線2變坡點(diǎn)樁號K1+ = T=126m =% R=6000m豎曲線起點(diǎn)樁號=K0+ 豎曲線終點(diǎn)樁號=K1+起點(diǎn)K0+：K1+：K1+：K1+：變坡點(diǎn)K1+：K1+：K1+：終點(diǎn) K1+：（3）豎曲線3變坡點(diǎn)樁號K1+ = T=68m =3% R=8000m豎曲線起點(diǎn)樁號=K1+ 豎曲線終點(diǎn)樁號=K1+起點(diǎn)K1+：K1+：HY點(diǎn) K1+：K1+：K1+：變坡點(diǎn)K1+：QZ點(diǎn)K1+：K1+：K1+：K1+：YH點(diǎn)K1+：終點(diǎn)K1+： 直坡段上設(shè)計(jì)高程計(jì)算（1）直坡段1：K0++ 變坡點(diǎn)1的樁號K0+，利用公式： （45）K0+：K0+：K0+：K0+：K0+：K0+：（2）直坡段2：K0++ 變坡點(diǎn)2的樁號K1+， ： （45）K0+：K0+：K0+：K0+：K0+： ZHK0+：K0+：K0+：K0+：K0+： HYK0+：K0+：K0+：K0+： QZK0+：K0+：K0+：K0+： YHK0+：K0+：K0+：K0+：K0+： HZK0+：（3）直坡段3：K1++ 變坡點(diǎn)3的樁號K1+， ： （45）K0+：K1+：K1+：K1+：K1+： ZHK1+：K1+：K1+：（4）直坡段4：K1++ 終點(diǎn)樁號為K2+， ： （45） K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：K1+：將以上計(jì)算結(jié)果列入各中樁設(shè)計(jì)高程表，如表42所示。情況二：平、豎曲線兩者拉開一定的距離，使兩者之間的距離大于等于3秒的行程，即：50m（1）豎曲線1豎曲線1的終點(diǎn)樁號為K0+，平曲線1的起點(diǎn)樁號為K0+，＞50m，故滿足情況二要求。根據(jù)以上公式將計(jì)算結(jié)果列入中樁地面高程表，如表41所示。 各樁的切線支距坐標(biāo)計(jì)算（1）:第一緩和曲線上的點(diǎn)：以ZH點(diǎn)K0+：K0+ K0+ K0+ K0+ K0+(HY) 90m 圓曲線上的點(diǎn)