【正文】 當(dāng)困難的事情。 抗干擾 寬溫設(shè)計(jì)：通常，交通自動(dòng)化系統(tǒng)中所采用的設(shè)備必須能夠在40到75℃的溫度范圍內(nèi)正常工作。組成軌道交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具備以下條件： 高可靠性 實(shí)時(shí)監(jiān)視和圖像獲?。阂曨l監(jiān)視系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)交通情況的實(shí)時(shí)傳輸。所有的站點(diǎn)都采用三層網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)連接在一起，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)所需信息的整合。 骨干網(wǎng)絡(luò)收集到來自各站點(diǎn)的系統(tǒng)運(yùn)行信息并將它們傳輸?shù)街锌厥?。將這些子系統(tǒng)集成到一個(gè)完整的軌道交通系統(tǒng)通常采用的是一個(gè)層次化的網(wǎng)絡(luò)。盡管如此，軌道交通系統(tǒng)是由許多復(fù)雜的分布式子系統(tǒng)組成的，這些子系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)集中的監(jiān)控。 冗余電源和網(wǎng)絡(luò)：冗余性在交通系統(tǒng)中扮演著重要的角色，它可以保證整個(gè)系統(tǒng)無間斷運(yùn)行。 道路交通系統(tǒng)的要求 ：在道路交通系統(tǒng)中，堅(jiān)固可靠的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和極佳的交通控制/顯示策略可以確保整個(gè)系統(tǒng)的高效能。 控制器將預(yù)估的行駛時(shí)間和最佳路徑發(fā)送到CMS（信息更改系統(tǒng)）顯示屏，告知駕駛員目前的交通狀況。ATMS（先進(jìn)交通管理系統(tǒng)）和ATIS（先進(jìn)交通信息系統(tǒng)）是ITS的兩個(gè)重要組成部分，它們是整個(gè)ITS的價(jià)值所在。電磁兼容設(shè)計(jì)要求在電磁兼容設(shè)計(jì)方面，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)要能夠通過包含電擊、雷擊和其他電磁干擾測試寬溫環(huán)境要求在寬溫環(huán)境要求方面，交換機(jī)設(shè)備必須在40℃～85℃的極端溫度環(huán)境下可以正常工作機(jī)械結(jié)構(gòu)驗(yàn)證在機(jī)械結(jié)構(gòu)要求方面，交換機(jī)設(shè)備還要通過專業(yè)第三方的振動(dòng)和沖擊耐受度測試。通信設(shè)備要滿足高溫、強(qiáng)電磁干擾、潮濕等惡劣的工業(yè)環(huán)境，并且符合IEC618503的規(guī)約要求。工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，下游交通、電力等用戶的大量需求，中低端市場產(chǎn)品供給的不斷豐富，以及網(wǎng)管型交換機(jī)更為廣泛的應(yīng)用是推動(dòng)市場發(fā)展的直接原因。工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)采用存儲(chǔ)轉(zhuǎn)換交換方式，同時(shí)提高以太網(wǎng)通信速度，并且內(nèi)置智能報(bào)警設(shè)計(jì)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況，使得在惡劣危險(xiǎn)的工業(yè)環(huán)境中保證以太網(wǎng)可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)分為網(wǎng)管型(Managed)與非網(wǎng)管型(Unmanaged)兩類細(xì)分產(chǎn)品。網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)具有單位價(jià)值高的特點(diǎn)，盡管其銷售數(shù)量遠(yuǎn)不及非網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，但目前網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)是市場的主流。 工業(yè)交換機(jī)與傳統(tǒng)交換機(jī)性能對(duì)比商用交換機(jī)工業(yè)交換機(jī)安裝和連接?專用網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜內(nèi)連接標(biāo)準(zhǔn)的臺(tái)式機(jī)\工作站\打印機(jī)等? 現(xiàn)場安裝（控制柜內(nèi)或直接安裝于自動(dòng)化設(shè)備上，環(huán)境惡劣，某些場合甚至要求滿足IP67防護(hù)等級(jí)）? 連接離散的控制設(shè)備和I/O使用壽命? 幾年或十幾年（沒有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)可遵循）? 風(fēng)扇散熱? 備件更換：3年? 電源(220VAC)? MTBF20年以上（基于MILHDBK217F），有些甚至長達(dá)100年以上? 無風(fēng)扇散熱? 備件更換：10年?冗余的電源(24/48VDC，110/220VAC等)工作環(huán)境? 良好（機(jī)房恒溫，恒濕）? 無振動(dòng)、沖擊? 無重機(jī)械負(fù)載、無化學(xué)物質(zhì)腐蝕? 較低的抗電磁干擾能力? 普通或?qū)挏?40176。 應(yīng)用解決方案電力數(shù)字化智能變電站電力配網(wǎng)自動(dòng)化方案介紹數(shù)字化變電站自動(dòng)化系統(tǒng)集保護(hù)、控制、監(jiān)控、測量和其他自動(dòng)化功能于一體的35kV500kV變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)分為三個(gè)體系結(jié)構(gòu)：間隔層、通信層、變電站層。變電站IEC61850標(biāo)準(zhǔn)，從抽象概念中提煉出主要的針對(duì)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)映射要求：功能性要求功能性方面，最重要的至少有兩點(diǎn)，一是要求工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)能夠支持快速轉(zhuǎn)發(fā)和QoS服務(wù)質(zhì)量以保證IEC61850標(biāo)準(zhǔn)中重要的GSE/GOOSE數(shù)據(jù)包得到實(shí)時(shí)的傳輸，并且能夠支持組播通信管理IGMPsnooping。 應(yīng)用解決方案交通道路交通系統(tǒng)方案介紹道路交通控制系統(tǒng) 隨著ITS（智能交通系統(tǒng)）技術(shù)在道路交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用，ITS開始在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中扮演起一個(gè)重要的角色。通過使用智能的嵌入式交通控制器、交通信號(hào)、車輛監(jiān)測儀、LED顯示屏和監(jiān)視器，十字路口的交通情況便可以被處理得十分協(xié)調(diào) 車輛檢測儀負(fù)責(zé)搜集交通流量信息，包括車輛的聲音、速度和尺寸，然后通過無線收發(fā)裝置將這些信息發(fā)送給智能的嵌入式計(jì)算機(jī)。 最值得關(guān)心的就是系統(tǒng)的可靠性。建立道路交通系統(tǒng)需要注意以下幾點(diǎn)： 實(shí)時(shí)監(jiān)視和圖像獲?。阂曨l監(jiān)視系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)交通情況的實(shí)時(shí)傳輸。 寬溫設(shè)計(jì)：通常，交通自動(dòng)化系統(tǒng)中所采用的設(shè)備必須能夠在40到75℃的溫度范圍內(nèi)正常工作。正是由于系統(tǒng)的復(fù)雜性，因此需要一個(gè)開放、穩(wěn)定并且可以整合所以系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來保證整個(gè)系統(tǒng)智能化的操作和管理。設(shè)備層控制網(wǎng)絡(luò)一般采用現(xiàn)場總線，它們通過網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)與以太網(wǎng)絡(luò)的通信。這樣，中控室得到足夠的信息之后便可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)一步分析和控制。由于整個(gè)軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行速度很快，因此它可以實(shí)時(shí)反映系統(tǒng)的狀況，工作效率也得到了較大的提升。 高帶寬 無線網(wǎng)絡(luò)：每個(gè)十字路口的交通控制器應(yīng)該能夠使用無線網(wǎng)絡(luò)來傳輸一部分信號(hào)來實(shí)現(xiàn)信息的同步，這樣可以減少線纜的費(fèi)用。 隧道交通系統(tǒng)方案介紹隧道交通監(jiān)控解決方案 安全性一直都是隧道控制系統(tǒng)的核心內(nèi)容，因?yàn)樗淼涝谥饕缆泛透咚俟分g起著相當(dāng)大的作用。因此，必須及時(shí)檢測并處理交通阻塞、火災(zāi)、車輛拋錨和一氧化碳含量等突發(fā)的狀況。 污染物測量：采集隧道中能見度和一氧化碳濃度的數(shù)據(jù) 視頻監(jiān)視系統(tǒng) 難點(diǎn) 如今，隧道中車輛行駛的速度十分快，車流量相當(dāng)大。其次，整個(gè)系統(tǒng)必須保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，無間斷運(yùn)行可以在最大程度上保證隧道內(nèi)交通的安全性和可靠性。除了支持任意數(shù)據(jù)類型的傳輸之外，其數(shù)據(jù)吞吐量還得到了大幅提升。該功能無疑確保了整個(gè)系統(tǒng)無間斷的操作，駕乘人員的安全也得到了保證。 基于IP的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)視系統(tǒng) 交通控制器主要負(fù)責(zé)控制和監(jiān)視道路信號(hào)、交通燈信號(hào)、緊急情況、通風(fēng)狀況和隧道照明情況，還可以借助視頻監(jiān)視獲取實(shí)時(shí)信息，因此現(xiàn)代隧道管理系統(tǒng)的功能越來越強(qiáng)大。 工業(yè)級(jí)的設(shè)計(jì)，適用于任何苛刻環(huán)境 在隧道應(yīng)用當(dāng)中對(duì)安全要求十分高，因此系統(tǒng)必須具備斷線監(jiān)視、檢測和自恢復(fù)功能。二 名詞解釋 IP防護(hù)等級(jí)概念I(lǐng)P（INGRESS PROTECTION）防護(hù)等級(jí)系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草。表一離塵、防止外物侵入的等級(jí)數(shù)字防護(hù)范圍說明0無防護(hù)對(duì)外界的人或物無特殊的防護(hù)1防止大于50mm的固體外物侵入防止人體(如手掌)因意外而接觸到電器內(nèi)部的零件，防止較大尺寸(直徑大于50mm)的外物侵入2防止人的手指接觸到電器內(nèi)部的零件，防止中等尺寸()的外物侵入電線及類似的小型外物侵入而接觸到電器內(nèi)部的零件電線及類似的小型外物侵入而接觸到電器內(nèi)部的零件5防止外物及灰塵完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影響電器的正常運(yùn)作6防止外物及灰塵完全防止外物及灰塵侵入表二設(shè)備防濕氣、防水侵入的密閉程度等級(jí)數(shù)字防護(hù)范圍說明0無防護(hù)對(duì)水或濕氣無特殊的防護(hù)1防止水滴侵入垂直落下的水滴(如凝結(jié)水)不會(huì)對(duì)電器造成損壞2傾斜15度時(shí)，仍可防止水滴侵入當(dāng)電器由垂直傾斜至15度時(shí)，滴水不會(huì)對(duì)電器造成損壞3防止噴灑的水侵入防雨或防止與垂直的夾角小于60度的方向所噴灑的水侵入電器而造成損壞4防止飛濺的水侵入防止各個(gè)方向飛濺而來的水侵入電器而造成損壞5防止噴射的水侵入防止來自各個(gè)方向飛由噴嘴射出的水侵入電器而造成損壞6防止大浪侵入裝設(shè)于甲板上的電器，可防止因大浪的侵襲而造成的損壞7防止浸水時(shí)水的侵入電器浸在水中一定時(shí)間或水壓在一定的標(biāo)準(zhǔn)以下，可確保不因浸水而造成損壞8防止沉沒時(shí)水的侵入電器無限期沉沒在指定的水壓下，可確保不因浸水而造成損壞 M12連接器介紹M12系列(不帶電纜）M12系列(帶電纜）在工業(yè)交換機(jī)中常常會(huì)遇到M12連接器，特別是在IP等級(jí)要求就高的設(shè)備上常常會(huì)使用這種連接器。使用D編碼可防止其與A編碼（用于傳感器和制動(dòng)器接線）及B編碼（用于一些現(xiàn)場總線）的錯(cuò)誤接合。另一個(gè)包裝方式則為卷帶包裝。 過去，開關(guān)柜內(nèi)的控制器通過I/O卡驅(qū)動(dòng)現(xiàn)場設(shè)備；如今，工業(yè)自動(dòng)