【正文】 第三方物流服務供應商 第四方物流 外包 內部處理 第四方物流的意義 全方位實現低成本運作第四方物流利用運作效率提高、流程再造和一體化, 以及供應鏈規(guī)劃的改善和實施, 來降低采購成本、運營成本以及產品銷售成本, 并采用信息技術和標準化管理使存貨和現金流轉次數減少, 以達到庫存成本降低的目的。[3] 顯示了物流外包行業(yè)發(fā)展演變的歷程。美國著名的互助基金公司—，第四方物流就是將“供應鏈中附加值比較低的服務通過合同外包出去后，剩余的物流服務部分”。尋找每個領域的行業(yè)最佳供貨商或是最佳的服務提供商，把這些不同的物流服務整合以形成最優(yōu)方案。物流產業(yè)組織的細化、專業(yè)化分工的趨勢也日益明顯，而專業(yè)化的發(fā)展，必然要進行協作，而協作的主導者，就是在物流市場上，具有很好的協調和整合相關物流資源，以及較強物流運作能力的物流服務商，類似于我們在供應鏈中提到過的“核心企業(yè)”。第四方物流提供了一整套完善的供應鏈解決方案,不僅能夠降低實時操作的成本和改變傳統(tǒng)外包中的資產轉換, 還可通過優(yōu)秀的第三方物流、技術專家和管理顧問之間的聯盟, 為客戶提供最佳的供應鏈解決方案。本文著眼于第四方物流在中國的發(fā)展歷程，通過國內外的對比，分析討論我國第四方物流的現狀和現存問題。關于中國發(fā)展第四方物流的研究摘要在對待第四方物流態(tài)度上，有些人認為應在我國大力發(fā)展，并稱這是解決我國“物流瓶頸”問題的關鍵，國內有些企業(yè)已經迫不及待地成立了自己的第四方物流公司，甚至還有的企業(yè)僅憑借自己有限的ＩＴ資源，也聲稱自己能為客戶提供第四方物流服務。再則輔以經典案例，結合當前實況，為第四方物流在中國的發(fā)展提出一套可行的實施方案。有著如此多的優(yōu)勢，那為何在中國第四方物流的發(fā)展卻是如此緩慢？若要加大其步伐，是否應該采取一些特別的方案？本文就以上問題作一系列探討，從第四方物流的產生入手，重點研究第四方物流在中國的發(fā)展以及遭遇的障礙，并根據結論得出如何在中國發(fā)展第四方物流的具體思路。“核心企業(yè)”是在物流運作中，協調相關物流組織的物流活動組織者，即第四方物流。依靠業(yè)內最出色的供貨商、IT技術服務提供商、管理咨詢顧問、第三方物流服務提供商和其它增值服務提供商，為客戶提供最優(yōu)的供應鏈解決方案，并對現有資源進行有效整合和重新配置，從而達到從整個供應鏈的角度提高運作效率﹑降低運作成本、為客戶提供跨功能作業(yè)一體化的運作空間的目的。[2] 同時在第四方物流當中引入了“物流業(yè)務的管理咨詢”服務。即傳統(tǒng)自營物流模式→功能性外包物流模式→第三方物流運作模式→第四方物流運作模式。在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司New.，專門經營服務零配件物流。Holland為合資企業(yè)投入了6個國家的倉庫，775個雇員，資本投資和運作管理能力。大約2/3的節(jié)省來自運作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運費節(jié)省。在英國，埃森哲公司和泰晤士水務有限公司的一個子公司Connect 2020,2020成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購服務。ACTV年營業(yè)額在1500萬美元，主要業(yè)務包括采購、定單管理、庫存管理和分銷管理。1998年，COMPAQ公司為降低成本，提高在供應鏈管理上的競爭力，聘請埃森哲規(guī)劃其在歐洲的維修與回收物流管理。評估過程包括解決方案評估、公司整體評估、信息系統(tǒng)評估、商業(yè)條款評估、財務狀況評估五個部分。 樹立高品質的物流服務第四方物流可以提供專業(yè)化的供應鏈物流管理運作能力和專業(yè)化高素質的物流人才, 制定出以顧客為導向的快捷、高質、低廉的物流服務方案, 改善物流服務質量。[5]事實表明, 第四方物流的發(fā)展可以滿足整個物流系統(tǒng)的要求, 很大程度地整合了社會資源, 減少了貨物物流時間, 節(jié)約了資源,提高了物流效率, 也減少了環(huán)境污染。物流的運作中會不斷產生大量信息, 作為第四方物流的主體, 要整合社會物流資源, 需要有各參與者都可以共享的信息平臺, 才能高效利用各參與者的物流資源【6】。（4）有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。（1）第三方物流：作為專業(yè)化的物流企業(yè), 第三方物流的優(yōu)勢在于物流網點覆蓋和支持能力、物流實際運作能力、信息技術應用能力、多客戶管理能力。（3）信息技術公司。專家列出了一些成為第四方物流的前提條件【8】：世界水平的供應鏈策略制定, 業(yè)務流程再造, 技術集成和人力資源管理能力。 具有良好的關系管理和組織能力。然而，盡管缺乏這方面的準確統(tǒng)計數字，第三方物流在整個物流市場上的占有率仍然很低，就是在美國，第三方物流行業(yè)也只占整個物流市場的7%[9] [9]中國是否需要第四方物流? :/ /, 2006.。盡管政府和媒體一直在推動這個行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)也紛紛翻牌，第三方物流占整個供應鏈市場的份額仍然很低（大大低于7%的水平）。 縱觀我國的物流市場, 還沒有出現嚴格意義上的第四方物流服務商, 大多是“概念化”、“形式化”的, 沒有真正認識什么是第四方物流, 沒有深入調查、分析我國目前是否真的需要第四方物流, 只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作階段。另一方面, 在不斷拓展第三方物流業(yè)務的同時, 海爾開始提供第四方物流, 幫助客戶規(guī)劃, 實施和執(zhí)行供應鏈的程序。（3）技術合作型。公司客戶、員工和供應商都能在互聯網上隨時隨地查閱他們所需要的信息。在我國, 鐵道部、交通部、民航局、商務部、農業(yè)部以及國家發(fā)改委等都有自己的物流部門。第六次全國物流市場供需狀況調查報告【11】 [11] 第六次全國物流市場供需狀況調查報告，2005：指出：生產制造企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占56%，本公司自理占25%，而第三方僅占19%。這些數據都表明，在中國目前企業(yè)對外包物流都不是很熱衷，其結果必然造成物流市場的有效需求不足, 使得大量的第三方物流供應商和剛興起的第四方物流服務商失去市場存在的價值。就目前來講, 第三方物流和第四方物流都處于發(fā)展初期, 所以對于兩者之間市場和客戶的相似性而很容易出現兩者競爭的局面。(5)物流基礎設施不健全。(6)物流專業(yè)人才匱乏。(7)物流信息化程度不高。因為思考問題的出發(fā)點不同，得出的結論的側重點也各有差異。 基于不同立場的發(fā)展思路分析由于第四方物流是在解決企業(yè)物流問題的基礎上整合社會資源, 以實現物流信息充分共享, 社會物流資源充分利用的物流方案提供商。其次, 發(fā)揮政府主導作用, 利用政策引導第四方物流的市場需求。因此, 政府應在政策上給與適當的傾斜, 引導企業(yè)通過第四方物流實現成本節(jié)約和價值增值。 積極倡導建立商品條形碼標準, 推行物流服務標準化和規(guī)范化。所有的數據可以在這個平臺上永久儲存, 實現了所有用戶在這個平臺上的互動經營, 解決物流信息充分共享, 社會物流資源充分利用的問題。目前, 我國物流業(yè)的發(fā)展方向是“普及第三方物流, 傳播第四方物流”, 物流服務商不妨利用第四方物流所倡導的新思路、新理念來提高企業(yè)物流全環(huán)節(jié)運作效率、降低物流經營成本, 大力發(fā)展第三方物流, 培育大型企業(yè)集團, 在不增加資本投入的情況下, 提高物流業(yè)的效益, 為協作企業(yè)創(chuàng)造“第三方利潤源”。要做到這一點, 就要不斷改善企業(yè)組織架構, 改善企業(yè)的運作及業(yè)務流程, 使得企業(yè)可以平穩(wěn)而高效地運作。②實施有效的用人機制和薪酬體系, 拋棄過時的論資排輩觀念, 鼓勵年輕人嘗試和創(chuàng)新, 大膽應用新的管理理論和技術。我國物流資源較為豐富, 但傳統(tǒng)意義上的物流各個環(huán)節(jié)之間缺乏有效的整合, 國內干線物流資源利用率不高, 且在物流配送方面幾乎沒有一個專業(yè)的服務體系?！按蠖钡陌l(fā)展模式已無法適應時代的要求, 為了真正做到“以客戶為中心”, 企業(yè)必須向專業(yè)化方向發(fā)展, 包括人、財、物在內的所有資源都必須優(yōu)先投入到企業(yè)的核心業(yè)務中去, 以逐步建立企業(yè)的核心競爭力。 另一方面, 我國大多數工商企業(yè)服務意識還很淡薄, 對顧