【正文】 出方格。 石方 :人工解錘改小石料粒徑 → 推土機(jī)（ TY220 型 )推平 → 壓路機(jī)（ YZ18 型 )靜壓、振壓各一遍 → 羊足碾碾壓 → 平地機(jī) (PY180 型 )整平 → 壓路機(jī) (YZ18 型 )振壓一遍、靜壓一遍收光。根據(jù)地形特點(diǎn)，清表采用小型推土機(jī)配合挖掘機(jī)、及人工結(jié)合的方式進(jìn)行，將橫坡大于 1:5 的地段按要求做成臺(tái)階，右幅沿坡腳線開挖縱向水溝 (水溝深 )，在試驗(yàn)段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深 5Ocm，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。 試驗(yàn)段 路基填筑 ⑴ 首先對(duì)路基填筑材料即取土場(chǎng)土壤應(yīng)按每 5000m3 或在土質(zhì)變化時(shí)取樣進(jìn)行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重 型擊實(shí)、土的強(qiáng)度 (CBR )試驗(yàn)，以確定所取土壓實(shí)時(shí)的最佳含水量和最大干容重。填石最大粒徑和最大壓實(shí)層厚不超過 (下、上路堤最大壓實(shí)層厚 60cm、最大粒徑 40cm。 ⑶ 在挖方段取土場(chǎng)內(nèi)用 用縱向分層開挖法開挖路塹，裝載機(jī)配合挖掘機(jī)裝土，用一臺(tái) TY220 型 推土機(jī)配合清理運(yùn)輸?shù)缆凡⒄?。 ⑸ 填筑過程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段 : 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 8 頁 /共 57 頁 ① 當(dāng)填料為土?xí)r，按 路面 平行線分層控制填土標(biāo)高，作業(yè)時(shí)分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。 深路塹的開挖 深路塹的開挖擬采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開挖時(shí)采用 “ 分層縱挖法 ” 自上而下分層進(jìn)行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況，如果巖層走向呈順路線方向、傾向背向路線主向方向，針對(duì)設(shè)計(jì)橫斷面中最上一級(jí)邊坡小于 1m的情況，將取消頂級(jí)邊坡平臺(tái)，直接將上兩級(jí)邊 坡合成以及邊坡開挖。路塹開挖至接近加強(qiáng)層地面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)預(yù)留壓實(shí)產(chǎn)生的下沉厚度，其值通過試驗(yàn)確定。 ① 邊開挖邊排水措施：每層表面應(yīng)預(yù)留一定的縱坡和橫坡，并開挖臨時(shí)排水溝，將水引排出路外，減少雨水的浸泡和合下滲；加強(qiáng)層及其底部的改良層施工完畢后，要及時(shí)安排邊溝施工。拿出實(shí)施性指導(dǎo)方案上報(bào)駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦，申請(qǐng)全線段土石方開工。待拋石填出水面后，采用較小石屑填塞縫隙，墊平并壓實(shí)。 路基填筑采用 “ 三階段、四區(qū)段、八流程”水平分層逐層向上填筑法施工。 ⑴ 施工方法 ① 施工準(zhǔn)備 在路基施工前，首先恢復(fù)路基中、邊樁，再進(jìn)行原地面高程復(fù)測(cè)。 ⑵ 分層填土 ① 當(dāng)原地面橫坡小于 1： 5時(shí)，把表層土翻松平整壓實(shí)；原地面橫坡陡于 1:5時(shí)，填筑前應(yīng)自下而上開挖臺(tái)階施工 ,臺(tái)階寬度不小于 2m，高度不小于 1m，臺(tái)階頂面做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，并用壓路機(jī)壓實(shí)臺(tái)階，以保證路基的穩(wěn)定。 ⑶ 攤鋪整平 ① 填料碾壓前調(diào)整其含水量至最佳含水量177。 ⑷ 壓實(shí) ① 按試驗(yàn)段所取得的壓路機(jī)組合方式、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)碾壓成型。 ⑹ 邊坡整修 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 12 頁 /共 57 頁 ① 路基填到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工配合機(jī)械對(duì)填方邊坡進(jìn)行修整。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。 ② 土方路基每層松鋪厚度不大于 30cm，路基每一層攤鋪寬度左右兩側(cè)分別比設(shè)計(jì)加寬 30cm以上，以保證邊坡密實(shí)。 2％范圍內(nèi)，當(dāng)個(gè)別地段填料含水量低時(shí)，及時(shí)灑水補(bǔ)壓；含水量大出現(xiàn)“彈簧”或翻漿現(xiàn)象時(shí)，挖開晾曬，待含水量適中時(shí)，重新填筑碾壓。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 13 頁 /共 57 頁 ⑻ 雨季施工準(zhǔn)備 ① 雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定可進(jìn)行雨季施工地段，并編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃，提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。每層填土表面應(yīng)筑成2%～ 3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)。 ⑶ 填石路堤均采用分層填筑，分層碾壓，分層厚度宜控制在 以內(nèi)。 ⑹ 當(dāng)石塊級(jí)配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強(qiáng)度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量影響很大，因此對(duì)高填 方路基施工特制定施工方案如下： ⑴ 施工方法 施工前仔細(xì)對(duì)填方區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況。因此在高填方土段，根據(jù)試驗(yàn)確定選用優(yōu)質(zhì)土源作為填料。 在經(jīng)過平地機(jī)清平后的填層面上采用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。 以灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，路堤填筑前，每種填料按試驗(yàn)規(guī)范要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層的壓實(shí)度必須符合土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量177。 ：用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測(cè)工后沉降趨勢(shì)，確定路面施工時(shí)間。 ，做到路基施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)有路基工程師值班，對(duì)路堤填筑進(jìn)行實(shí)行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實(shí)度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。每填完一層由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格的情況，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，必要時(shí)采用強(qiáng)夯處理，確保路基的填筑壓實(shí)符合規(guī)范要求。 ，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，防止機(jī)械設(shè)備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。 施工 路基挖方施工工藝流程詳見 附圖二：《 路基挖方施工工藝框圖 》 。路基開挖時(shí)，應(yīng)將開挖面挖成雙面坡，并在開挖面挖臨時(shí)排水溝，開口線外挖截水溝 ，將路基面水引出施工范圍外。修整后的邊坡直線順直、曲線圓滑，坡面平整。 石方的爆破施工工藝流程詳見 附圖三：《 石方爆破施工工藝框圖 》 。對(duì)于其余地段挖深較淺和方量不大的邊坡、路基面修整采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，淺孔微差松動(dòng)控制爆破。K102+110～ K102+300 段路基邊坡最高處 米，此段長(zhǎng)度 190米，主要為次堅(jiān)石（ 10087 立方米）；但是為確保作業(yè)人員及村民的人身安全，在爆破點(diǎn)設(shè)置警戒范圍。聲響信號(hào)以口哨和警報(bào)器為主，視覺信號(hào)以紅旗為主。對(duì)于深挖路塹的爆破施工，在路塹中間以深孔拉槽控制爆破方式施工，臨近最終邊坡采用預(yù)裂爆破和光面爆破，以保護(hù)邊坡的穩(wěn)定和完整，南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 19 頁 /共 57 頁 最后在邊坡開挖過程中再用炮孔法配合機(jī)械和人工對(duì)坡 面進(jìn)行整修。 。預(yù)先按設(shè)計(jì)爆破參數(shù)計(jì)算，測(cè)量放出孔位并編號(hào)標(biāo)定，鉆鑿順序由遠(yuǎn)及近，由內(nèi)向外順序進(jìn)行。 鉆孔布置下圖，圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)為開挖順序。施工過程中通過爆破效果檢查，結(jié)合地質(zhì)變化情況適當(dāng)調(diào)整。為降低大塊率，選取炮孔排距 ～ 米。 此次爆破選擇 D=90mm，裝藥密度Δ =179。 Q= q W1 a H= kg 二排后： Q= q ka b H 式中： Q單孔裝藥量， kg； q單位炸藥消耗量， kg/m179。 ： 1） 裝藥前對(duì)炮孔進(jìn)行清理和驗(yàn)收； 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 23 頁 /共 57 頁 2） 大爆破裝藥量應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)資料校核修正，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)； 3） 使用木質(zhì)炮棍裝藥； 4） 裝起爆藥包、起爆 藥柱和硝化甘油炸藥時(shí)，嚴(yán)禁投擲或沖擊； 5） 深孔裝藥出現(xiàn)堵塞時(shí)，在未裝入雷管、起爆藥柱等敏感爆破器材前，應(yīng)采取銅或木制長(zhǎng)桿處理； 6） 禁止煙火； 7） 禁止用明火照明； 8） 禁止使用凍結(jié)的或解凍不完全的硝化甘油炸藥。= ： a=（ 7～ 12） d，式中： d炮孔直徑， m； a=（ 7～ 2） d=（ 7~12） =～ m，取 m ：選用武漢水利電力學(xué)院提出的公式： Q線 =[σ壓 ][a][d/2] 式中： Q 線 線裝藥密度， kg/m； σ壓 巖石的極限抗壓強(qiáng)度， Mpa； a炮孔間距， m； d炮孔直徑， m。炮口堵塞長(zhǎng)度為 。 單孔藥量 kg 每米藥量 kg/m 裝藥長(zhǎng)度 m 填塞長(zhǎng)度 m 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 25 頁 /共 57 頁 因?yàn)槎谓怏w破碎、刷坡、清底進(jìn)行淺孔爆破時(shí)，大部分為單孔爆破，只需要計(jì)算單孔裝藥量即可。 ，分析原因 及時(shí)修正爆破參數(shù)，提高爆破效果，改善技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 ⑵ 拱（含波浪型）形骨架防護(hù) ： ，應(yīng)先清理施工場(chǎng)地，修整邊坡，使砌筑地帶的 標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。以免產(chǎn)生人為接縫和潛在結(jié)構(gòu)變形及表水滲漏隱患。 15 每 20m 用水準(zhǔn)儀檢查 3 點(diǎn) 片石 177。 50 5 表面平整 度 (mm) 料石 10 每 20m 用 2m 直尺檢查 5 處 塊石 20 片石 30 ： 1）砌體牢固，邊緣直順。縱坡應(yīng)按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。 、截水溝、邊溝因縱坡過大致水流速度大于溝底、溝壁土的容南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 27 頁 /共 57 頁 許沖刷流速時(shí)，應(yīng)采用邊溝表面加固或表面嵌小石料以減緩流速。 2）溝底不得有雜物。鉆機(jī)就位后，要固定牢固，并用羅盤校正鉆進(jìn)角度再開孔。鉆孔前應(yīng)對(duì)鉆機(jī)各部位進(jìn)行檢修，對(duì)已扭曲，變形，有裂紋的鉆桿，如砂眼，南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 28 頁 /共 57 頁 漏風(fēng)的一律不準(zhǔn)使用，以免在鉆孔中鉆桿斷裂在孔內(nèi)。 M30的水泥砂漿，采用一次性自孔底注漿方式進(jìn)行，通過試驗(yàn)確定砂漿配合比；注漿壓力控制在 1Mpa 左右，孔口冒漿約 10～ 15秒即可停止注漿。通過基本試驗(yàn)確定注漿量、分段長(zhǎng)度、注漿次數(shù)和間隔時(shí)間。 鋼錨管底焊一厚 5mm，直徑與鋼錨管外徑相等的封端鋼板，鋼板中心留一Φ 20～22mm 的圓形孔，再在鋼板底焊Φ 16mm 鋼筋制作的 U形托架； 鋼錨管用連接器絲扣（鋼 錨管端頭外絲，連接器用內(nèi)絲）連接，每端絲扣連接長(zhǎng)度應(yīng)不小于 150mm，采用細(xì)牙普通螺紋；連接器采用Φ 70mm，壁厚 5mm 的無縫鋼管制作；連接器前端設(shè)置對(duì)中環(huán)，對(duì)中環(huán)的外徑 105mm，內(nèi)徑 64mm，厚度 20mm，用工程塑料加工而成； 沿鋼錨管長(zhǎng)度方向每 1 米鉆 6～ 7個(gè)Φ 6mm 呈螺旋型布置的注漿孔，孔外用彈性較好的橡膠帶包裹。注漿管下端從鋼錨管底外留 10cm 長(zhǎng)，套上密封圈，將鋼錨管管底注漿管出口處密封好，并用膠帶將密封圈固定，避免其移位影響密封效果，再將注漿管末端固定在 U 型托架上。注漿材料為水灰比 的 M20 純水泥漿，采用分段多次進(jìn)行，注漿壓力控制在 2~3Mpa，注漿量為 100～200L/m； 第一次注漿：鋼錨管入孔后進(jìn)行第一次注漿。配制水玻璃溶液：（水玻璃：水 =1： ）和水泥漿漿液（水灰比 ），然后按水泥漿液：水玻璃 =1： ～ 的體積比將雙液混合攪拌均勻倒入孔內(nèi) ～ 米深，經(jīng) 1～ 2 分鐘后，雙液凝固，上部再用 1:2 水泥砂漿封孔。 3）鋼錨管注漿施工注意事項(xiàng) 鋼錨管運(yùn)輸，擺放及下管安裝注意保護(hù)好管壁膠帶，若有損壞及時(shí)補(bǔ)纏。 注漿時(shí)注意觀察注漿泵和孔口壓力值的變化及注漿量的變化。 嚴(yán)格按次序鉆孔施工，減少注漿時(shí)相互串漿，相鄰孔位不得同時(shí)注漿。 注 。 嚴(yán)格雙液配比和按要求深度封孔，確保封孔質(zhì)量。 4）質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格把好鋼錨管加工制作質(zhì)量關(guān)，鋼管鉆孔一定用臺(tái)鉆鉆眼孔，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的孔步距和孔步高螺旋式鉆眼，保證每一截面只有一個(gè)眼孔，不削弱鋼管的強(qiáng)度。 攪拌好的水泥漿送到貯漿筒過濾，將漿體中的塊狀及顆粒物質(zhì)過濾掉，以防堵南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 30 頁 /共 57 頁 管，保證注漿質(zhì)量和效果。采用水灰比 ～ 08，劈裂壓力應(yīng)穩(wěn)定在 2Mpa 左右。第一次注漿完成后，立即進(jìn)行封孔處理。第二次注漿管應(yīng)按分段長(zhǎng)度安裝。 e、同一截面處的鋼錨管接 頭數(shù)量不得超過鋼錨管總數(shù)的 50%，鋼錨管端頭與鋼墊板聯(lián)接處采用焊接，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 1）鋼錨管的加工：鋼錨管使用ф 60 4mm 的無縫鋼管，設(shè)計(jì)荷載為 35KN。 25mm 的短錨桿時(shí)，可使用風(fēng)槍鉆孔，鉆孔直徑為 50mm，待孔內(nèi)注滿水泥砂漿后，直接將錨桿插入。；鉆孔時(shí)應(yīng)保持干鉆，在插入錨桿之前應(yīng)用高壓風(fēng)將錨孔清洗干凈。如遇厚土層或含水粘土層，飽水帶等地層，可采用長(zhǎng)螺旋鉆頭鉆進(jìn)，鉆達(dá)基巖后再改用風(fēng)動(dòng)沖擊回旋鉆進(jìn)。10mm。 50 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 5 點(diǎn) 4 墻面直順度（ mm）或坡度 30或不陡于設(shè)計(jì) 20m 拉線，坡度尺：每 200m 查 2 點(diǎn) 5 斷面尺寸（ mm） 177。 ，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。 ⑶ 排水工程施工 地表截、排水溝要求在路塹邊坡土石方開挖施工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水、雨水對(duì)坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。 20 每 20m 用尺檢查 2 處 塊石 177。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 26 頁 /共 57 頁 ，應(yīng)及時(shí)按圖紙要求植草皮。 ，即可砌筑并要求整齊、順直、無凹凸不平現(xiàn)象。 坡面防護(hù) ⑴ 一般要求 按照從上至下的順序