【正文】 監(jiān)控、肇事逃逸車輛追查、出租車治安管理、路網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測、交通流分析及誘導控制、車輛安全管理等，有效規(guī)范車輛使用和駕駛行為，抑制車輛違規(guī)行為，為城市發(fā)展和人民生活提 供一個安全、高效、和諧的交通環(huán)境。 2 建設電子牌照與“電子圍欄”體系。 方案簡述 電子車牌系統(tǒng)，以促進公安、交通等系統(tǒng)涉車信息的平臺化、服務化為目標，以電子車牌作為信息載體，以 RFID 技術作為基本 的信息采集手段，實現(xiàn)涉車信息資源的共享，提升車輛管理的信息化水平。在現(xiàn)有技術條件下，車輛動態(tài)實時信息的缺失已成為城市交 通信息化的重要瓶頸。 （ 7）中心數(shù)據(jù)交換服務器 數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)服務器，安裝在指揮中心， 連接指揮中心的軟件系統(tǒng)與基站，進行數(shù)據(jù)交換。 車與電子車牌使用高強度膠水粘和，防拆除，有效實現(xiàn)一車一牌。 移動監(jiān)測基站是一個識別只能車牌的移動迷你讀寫器，由 有源 RFID 微型移動讀寫器及內(nèi)置微型天線組成，其功耗低，體積小，通過 USB 接口可直接與 PDA、筆記本或智能手機連接，完成對高速移動物品的快速識別、并生成時間記錄。當移動或固定 稽查系統(tǒng)識別出假套牌或黑名單車輛，執(zhí)法人員將其攔截后，使用手持設備進一步核實。 性能參數(shù)： 識別方式：全向識別，標準λ /4 橡膠鞭狀天線； 識別距離： 0～ 100 米； 工作頻率： ―― ISM 微波段； 射頻功率： 0dBm； 接收靈敏度：－ 90dBm； 通訊速率： 1Mbps； 防沖突性：可同時識別 100 張卡； 工作電流： 50mA， 5～ 12V（固定式） 調(diào)制模式： GFSK 工作溫度：－ 20176。 固定監(jiān)測基站由智能車牌識別器和天線組成。其超低功率的設計，使智能電子車牌在不影響傳送距離的情況下，電池壽命長達 4 年多。具備實現(xiàn)區(qū)域收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)所需功能。 電子車牌由專用芯片、微帶天線和反拆裝裝置組成，針對每 — 輛車，電子車牌可以存儲車輛的 車牌號碼、用戶信息、購買地、購買時間、發(fā)動機號碼、車輛的照片、駕駛違章記錄、路橋費繳納記錄、征費狀態(tài)以及年檢記錄 等有效數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫根據(jù)此類數(shù)據(jù)為每部行駛車輛建立數(shù)據(jù)庫檔案文件。 電子車牌系統(tǒng)可包含三種執(zhí)法方式。 電子車牌系統(tǒng)的基本功能是識別假套牌車。由于經(jīng)過硬件設計、軟件設計、數(shù)據(jù)加密后的電子車牌是不可能被仿制的，且每輛車只配備一個，如果是假套牌車輛，則物理車牌的車牌號碼必然沒有與之相對應的電子車牌的車牌號碼，監(jiān)測基站立即將物理車牌的車牌通過WLAN 發(fā)送到前方的交警的 PDA 上，提示交警進行攔截。電子車牌中存儲了經(jīng)過加密處理的車輛數(shù)據(jù)。類似的原理，智能車牌系統(tǒng)也可同時完成對黑名單車輛、非法營運車輛的識別。其數(shù)據(jù)只能由經(jīng)過授權的無線識別器讀取。RFID 智能電子車牌 系統(tǒng) 一、 什么是智能電子車牌 系統(tǒng) 對行進中的車輛進行不停車的全部自動化檢查，當有假套牌車或 黑名單 車通過時，系統(tǒng)會自動報警，并顯示出車輛的車牌號碼。同時在各交通干道架設監(jiān)測基站（監(jiān)測基站由攝像機、射頻讀卡器 和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分構(gòu)成）， 監(jiān)測基站通過 GPRS 與中心服務器相連，通過 WLAN 與警用 PDA 相連 。 智能電子車牌是將普通車牌與 RFID 技術相結(jié)合形成的一種新型電子車牌。其數(shù)據(jù)只能由經(jīng)過授權的無線識別器讀取。類似的原理，智能車牌系統(tǒng) 也可同時完成對黑名單車輛、非法營運車輛的識別。公安機關將車扣押后，可進一步核實車輛身份。第一種是 架設在城市主要干道的固定安裝方式 ，第二種是 安裝在執(zhí)法車上的移動稽查方式 ，第三種是 執(zhí)法人員可隨身攜帶的手持式移動稽查方式 。電子車牌內(nèi)容及區(qū)域的劃分，可根據(jù)不同的讀寫權限具體設定，如： (1) 一般信息區(qū)：經(jīng) 公安部門 認可的， 具有法定效力的車輛基礎信息 ；該信息在車管所寫入并加鎖，可讀取，但不能修改，除非更換新的電子車牌具有終身生命效 應；儲存靜態(tài)信息，包括車牌號、號牌種類、車輛類型、發(fā)動機號、車身號、車身顏色等。 (4) 其它業(yè)務區(qū)：根據(jù)不同行業(yè)劃分不同業(yè)務區(qū)，系統(tǒng)可對自身的業(yè)務區(qū)進行讀寫操作。 性能參數(shù) 頻率： ； 工作溫度：－ 20176。識別器采用先進的 CMOS 線路，高密度，成本低，體積小的設計，適用于各種射頻識別方案，也可以進行各式網(wǎng)絡布局。 C~80176。 基站的分布主要取決于它的功能，可根據(jù)不同的需求布設安裝地點。 性能參數(shù)： 識別方式：全向識別，內(nèi)置天線 識別距離： 0～ 100 米 工作頻率： ―― ISM 微波段 射頻功率： 0dBm 接收靈敏度：－ 90dBm 工作電流： 50mA， 5～ 12V 調(diào)制模式： GFSK 工作模式：直接模式 /緩沖模式；直接模式為收到 Tag 信號立即發(fā)送，緩沖模式為收到 Tag信號存儲起來，直到主機要求時 再發(fā)送 緩沖存儲： 800 個最近的 Tag 數(shù)據(jù) 通訊速率： 1Mbps 防沖突性：可同時識別 100 張卡 接口模式： USB 外形尺寸： ** （ 3） 系統(tǒng)優(yōu)勢 真正實現(xiàn)了不停車的自動化稽查，將執(zhí)法人員的工作強度降到最低。 （ 4）車輛識別系統(tǒng) 安裝在基站上 ，采集經(jīng)過車輛車牌號碼等信息，并進行數(shù)據(jù)分析，判斷出假牌套牌、違章、非法營運等有問題車輛。 （ 8）智能電子車牌管理系統(tǒng) 安裝在車管所，與公安部車輛信息系統(tǒng)、 GEEF 指揮中心系統(tǒng)相連，對電子車牌進行注冊、初始化及年檢管理。 RFID 技術作為一種新興的非接觸式自動識別技術，具有防水、防磁、標簽數(shù)據(jù)可加密、數(shù)據(jù)存儲容量大等特點。整個系統(tǒng)由信源層、基站集群層、數(shù)據(jù)層、支撐層和應用層組成，采用有源 RFID 防拆電子標簽，通過閱讀器基站群對電子標簽進行信息采集，將采集的數(shù)據(jù)進行處理、整合，從而構(gòu)建綜合的涉車信息平臺，實現(xiàn)跨行業(yè)、跨部門的綜合應用。將具有遠程動態(tài)自動識別功能的 RFID 技術電子牌照 逐步推廣和普及機動車，實現(xiàn) RFID 電子標簽發(fā)行管理、安裝與檢測管理、 RFID電子標簽讀寫設備管理、遠程網(wǎng)絡通信及后臺數(shù)據(jù)中心等功能。 4 推廣電子支付及出行信息服務。 5 挖掘城市道路潛力，提高交通組織效率 利用 RFID 技術自動識別和動態(tài)信息采集的功能，對城市路網(wǎng)進行動態(tài)監(jiān)測，及時掌握道路通行狀況，城市在規(guī)劃、建設、改造道路、規(guī)范交通、制定相關政策時需要大量可靠的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，作為其決策依據(jù)。 實現(xiàn)功能 ? 路查路檢功能 ? 車輛年檢管理 ? 交通違章管理 ? 假套牌車識別 ? 區(qū)域交通動態(tài)管制 ? 交通流量信息查詢 ? 重點查控車輛的回溯 ? 超速監(jiān)控 ? 肇事逃逸車輛管理 ? 車輛資質(zhì)認證管理 客戶收益 ? 實現(xiàn)全城車輛的自動監(jiān)控和精 準管理 ? 提高交通系統(tǒng)的管理水平和運轉(zhuǎn)效率 ? 提高車輛的信息化建設水平 ? 對公安、交通、環(huán)保和稅務提供信息支撐 原文已完。轟燃一旦發(fā)生，室內(nèi)所有可燃物會在極短時間內(nèi)同時全面著火，室內(nèi)整個空間都充滿火焰，可燃物燃燒速率和室內(nèi)溫度急劇上升，并且室內(nèi)會產(chǎn)生大量有毒煙氣，氧氣濃度也隨之急劇下降。 二、轟燃及相關研究 （一）轟燃定義 NFPA 921 中轟燃定義為：室內(nèi)火災發(fā)展的一個過渡階段，熱輻射作用下的所有可燃物在轟燃時幾乎同時著火，火焰迅速在室內(nèi)所有物體傳播蔓延，室內(nèi)形成一片火?！，F(xiàn)在應用最多的三個轟燃判據(jù)為：（ 1）室內(nèi)接近頂棚熱煙氣溫度超過 600℃ ；（ 2）室內(nèi)地板平面輻射熱通量超過 20 kW/m2；（ 3）通風口有火焰噴出。此外，武警學院陳愛平教授將內(nèi)襯材料的熱 慣性因素引入考慮，基于 McCaffrey 的方法提出了轟燃綜合預測法； 等建議采用臨界轟燃燃燒速率預測轟燃； . Quintiere 等提出采用臨界轟燃燃料面積預測轟燃； 根據(jù)經(jīng)典熱爆炸和非線性熱動力學理論溫度微分方程特征值預測轟燃等。有些火災，消防員內(nèi)攻進入室內(nèi)的瞬間就可能被卷入火海中，而有些火災，在滅火救援進行過程中突然轟燃，也有的至滅火戰(zhàn)斗結(jié)束也不發(fā)生轟燃。 （二）火場溫度高，滅火進攻困難 室內(nèi)發(fā)生轟燃后，火勢突然猛漲，進入全面燃燒階段，產(chǎn)生的高溫能達到 1000℃ 左右。同時由于轟燃中可燃物不完全燃燒會產(chǎn)生大量有毒濃煙和氣體，降低了火場 能見度，更加難以發(fā)現(xiàn)較隱蔽的火勢威脅，影響了滅火效率。 （四）建筑受高溫烘烤，結(jié)構(gòu)有倒塌危險 室內(nèi)轟燃發(fā)生后，釋熱速率急劇增大，溫度急劇升高，達到 500℃600℃ 的高溫，最高可達 1000℃ 左右，建筑構(gòu)件的強度在高溫、強烈熱輻射作用下會下降。此外，轟燃后伴隨著噴出火焰和飛火，能沖出著火房間，造成火勢蔓延。同時應派安全員密切注意轟燃發(fā)生征兆，轟燃的警報信號主要是高溫輻射、 “閃燃 ”和 “白煙 ”。進入室內(nèi)救援前，應根據(jù)人員被困位置和數(shù)量，確定好各小組任務，定好一次作業(yè)時間、緊急情況聯(lián)絡方式和撤離路線。如果趕到火場轟燃已經(jīng)發(fā)生，不要盲目進 入室內(nèi)，應先設法進行通風散熱，控制火勢，適當破拆開辟救人通道，待火勢稍減再內(nèi)攻滅火救援。向熱煙氣層噴水霧一方面可以降低煙氣溫度，減小熱煙氣的熱輻射，另一方面水霧滴吸熱汽化后可以稀釋可燃氣濃度。送風可通入新鮮空氣，排煙可減少熱煙氣濃度，有利于室內(nèi)散熱，所以在轟燃前采取合理通風排煙措施，比如打開門窗、啟動機 械排煙裝置等都有利于滅火救援。在仔細偵查火情，掌握火勢發(fā)展態(tài)勢后，確保無轟燃發(fā)生危險征兆，比如：觀察門窗有無濃煙翻滾或閃燃，著火房間門把手是否很熱，室內(nèi)煙氣是否有明顯的烘烤灼熱感等。對于著火時間較長的建筑，冷卻承重構(gòu)件時，避免用沖擊力過大的直流水直接向構(gòu) 件射水，盡量用開花水均勻冷卻降溫，防止高溫的混凝土在水流沖擊和冷卻作用下開裂，強度下降。 電石火災處置對策研究 摘 要：根據(jù)電石的理化性質(zhì)和化學危險特性，結(jié)合電石火災的特點，對電石火災事故的處置方法和措施進行了探討，具體從現(xiàn)場火情偵查、初期控制、滅火劑選用、安全防護與防暴和防止環(huán)境污染五個方面進行分析，研究了如何高效處置電石火災事故。然而，近幾年因電石在生產(chǎn)、運輸、貯存過程中發(fā)生的火災事故比較頻繁，造成了嚴重的經(jīng)濟損失。工業(yè)電石為碳化鈣與氧化鈣的混合物，碳化鈣含量 70%80%，外觀呈灰色、棕黃色或黑褐色，一般由焦炭和石灰經(jīng)高溫熔煉得到。 乙炔爆炸極限為 %~82%，在空氣中達到爆炸極限濃度時，遇明火即發(fā)生爆炸。電石在受到碰撞、摩擦時，電石與容器間可能產(chǎn)生靜電、火花，造成電石自燃甚至引爆聚集的乙炔。 （ 4）對人體皮膚具有腐蝕作用。此外，近年的電石火災多發(fā)生于公路運輸途中，并伴隨著交通事故，事故發(fā)生地點不確定，情況復雜，也給救援力量的到達和現(xiàn)場救援組織展開帶來了困難。 （三）現(xiàn)場情況復雜，處置難度大 發(fā)生在廠房的電石火災，因工廠布局復雜，危險化學品儲量多，處置起來十分困難。 四、處置電石火災的關鍵環(huán)節(jié) 在確保安全的前提下，應根據(jù)電石的理化性質(zhì)，科學實施滅火救援。需要偵查掌握的內(nèi)容有： （ 1）詢問報警人、目擊者及知情人， 簡要了解火災發(fā)生的經(jīng)過和所采取的處置措施情況； （ 2）查清電石燃燒數(shù)量、包裝形式、散落、泄漏情況、火勢蔓延方向，周圍有無受到威脅的危險物品和易燃易爆品，附近有無水源、點火源； （ 3）密閉廠區(qū)內(nèi)應利用可燃氣體檢測儀和有毒氣體偵檢儀，檢測空氣中乙炔、硫化氫、磷化氫等氣體濃度，并根據(jù)檢測情況確定安全防護等級，劃定警戒范圍； （ 4）查清現(xiàn)場有無受傷、中毒人員，受傷人員數(shù)量、分布位置和人員疏散情況； （ 5）現(xiàn)場的風向、風速、空氣濕度、下雨征兆等氣象情況； （ 6）現(xiàn)場地勢、周圍建筑物、道路、交通狀況 。根據(jù)火勢和氣體檢測結(jié)果，劃出警戒范圍，必要時實施交通管制，嚴格控制人員、車輛出入。 （ 3）及時轉(zhuǎn)移，防止擴散。 （ 1）嚴禁使用的滅火劑。 （四）安全防護和防爆 火災現(xiàn)場溫度高，生成的乙炔隨時可能爆 炸，電石粉末對皮膚也有灼傷作用，在撲救火災過程中，救援人員必須穿戴好個人防護裝備，以免燒傷和灼傷?，F(xiàn)場警戒范圍內(nèi)禁止一切火源，切斷電源，使用防爆型通訊設備，搬運轉(zhuǎn)移貨物時要避免產(chǎn)生撞 擊火花、靜電。 五、結(jié)語 本文在研究電石化學危險性的基礎上，結(jié)合電石的化學特性和電石火災的特點，對電石火災事故的處置方法進行了探討，提出了具體的處置措施。構(gòu)建基層學習型黨組織內(nèi)生動力機制是保障基層學習型黨組織建設長效性的關鍵，其根本任務在于以學不斷增強廣大黨員的認同感、歸屬感、責任感，以學習型黨組織建設為抓手培養(yǎng)黨員的主體意識、組織意識和宗旨意識，使黨員在堅定的共產(chǎn)主義理想信念下，自然而然地由內(nèi)心深處生發(fā)出忠于黨、忠于祖國、忠于人民、忠于中國特色社會主義偉大事業(yè)的思想認知和內(nèi)生動力。 （二）構(gòu)建學習型黨組織內(nèi)生動力機制是糾正當前學習型黨組織認識偏差的需要 通過激發(fā)學習型黨組織內(nèi)生動力，有助于改變把 學習型黨組織 建設簡單停留在 紙面上、詞義中 的錯誤認識，從思想上提高黨員對學習型黨組織科學內(nèi)涵的正確理解；有