(建設(shè))通港路交工驗(yàn)收總結(jié)-wenkub
2023-07-10 20:21:31 本頁面
【正文】 料關(guān)。具體負(fù)責(zé)工程建設(shè)管理。在項(xiàng)目招投標(biāo)過程中，堅(jiān)持公開、公正、公平的原則，嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)密標(biāo)底編制，加強(qiáng)資格審查，依法簽訂合同。機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)層為66cm，包含12cm(8cmAC20C+4cmsMA13)瀝青砼、36cm水穩(wěn)、18cm低劑量水穩(wěn)底基層；非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)層為46cm，包含10cm(6cmAC20C+4cmAC13）瀝青砼、18cm水穩(wěn)、18cm12%石灰土底基層。二、 建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60km/h。建設(shè)依據(jù)：《關(guān)于高港區(qū)通港路東延工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（泰高發(fā)改發(fā)[2015]149號(hào)）。《關(guān)于高港區(qū)通港路東延工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（泰高發(fā)改發(fā)[2018]11號(hào)）。紅線寬度為60m，主線雙向6車道，兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道、人行道，詳細(xì)布置為8m中央分隔帶+2*+2*（3*）m機(jī)動(dòng)車道+2*+2*+2*6m非機(jī)動(dòng)車道+2*3m人行道。 橋梁設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)，全線共1座橋梁，為周潘中溝中橋，橋跨布置為313m、總寬60m，上部采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺(tái)。并邀請(qǐng)公證和紀(jì)檢部門依法對(duì)招標(biāo)過程進(jìn)行公證和監(jiān)督，合法確定了中標(biāo)單位。包括質(zhì)量、進(jìn)度、安全投資控制，交竣工驗(yàn)收等工作。（4）、確保質(zhì)量控制的無縫連接。加強(qiáng)對(duì)施工材料、施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)管理的檢測(cè)和監(jiān)管，切實(shí)做到按規(guī)范施工，憑數(shù)據(jù)說話。四、安全生產(chǎn)建立管理網(wǎng)絡(luò)，制定管理制度，全面落實(shí)安全管理責(zé)任。在工程實(shí)施過程中，指揮部全程監(jiān)督和控制安全專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)使用情況。積極開展安全檢查和隱患排查治理活動(dòng)，認(rèn)真落實(shí)整改措施。對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程都編制了安全專項(xiàng)方案，由總監(jiān)辦和指揮部審批后組織實(shí)施。五、進(jìn)度管理編制總體進(jìn)度計(jì)劃，保證工程開展有序。定期召開工地例會(huì)，全面了解建設(shè)形勢(shì)。非機(jī)動(dòng)車道底基層原設(shè)計(jì)對(duì)非機(jī)動(dòng)車道底基層采用6%+6%水泥石灰土，后經(jīng)協(xié)商非機(jī)動(dòng)車道底基層采用12%灰土。老田許線平交道口老田許線平交口K1+534K1+568增加中分帶開口，取消K1
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1