水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要點-wenkub
2023-07-10 12:51:22 本頁面
【正文】 酸鹽水泥，采購水泥時盡量選擇一些路床整修完成后，監(jiān)理應(yīng)采取聯(lián)合驗收的辦法，嚴格控制路床質(zhì)量。以往的經(jīng)驗方法是：要求施工測量人員事前先測定高程，明確距路床的高差，選定標(biāo)準區(qū)域后，用標(biāo)志牌插在路肩上予以明示。要求在設(shè)計值的基礎(chǔ)上，單側(cè)必須超寬30~50cm，以保證邊緣壓實度，并利于削坡；C：路基壓實度，在最佳含水量177。路基碾壓：路基填方壓實是路基工程的主要項目，也是保證路基整體質(zhì)量的關(guān)鍵?；靥顣r，監(jiān)理應(yīng)控制的重點是：A：兩側(cè)同時回填，防止結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生位移；B：控制分層厚度，以15cm為宜；C：處理好肥槽基底。橋頭回填還有另一種形式的難點，即：因橋臺設(shè)計形式為肋板式、墩柱式而造成的柱（肋）間回填困難。因此，提高臺背填方質(zhì)量是路基工程的重中之重。取樣試驗中，容易出現(xiàn)的問題是：由于每月上土方量較大，工期緊，造成擊實試驗的頻率往往不足，不僅影響壓實度檢測，而且造成資料的短缺。經(jīng)驗證明：當(dāng)土中含樹根等雜物較多時，施工單位承諾的現(xiàn)場撿除根本不能100%的兌現(xiàn)，只能撿除攤鋪層面上的一小部分。換填材料多采用天然砂礫，按規(guī)范規(guī)定，同樣是30cm?？刂粕疃瓤珊唵蔚赜描F鍬挖驗。1)基底處理：一般意義上，基底處理是指：按規(guī)定要求進行表土清除后，對不能達到壓實標(biāo)準的地表進行翻曬、換填、碾壓工作，使之達到規(guī)范要求90%的壓實度標(biāo)準,稱之為基底處理。第一節(jié) 質(zhì)量控制重點和難點一、路基工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點 本工程土方路基的填筑質(zhì)量和填筑進度直接關(guān)系到本工程質(zhì)量目標(biāo)和進度目標(biāo)的實現(xiàn).土方路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基工程的質(zhì)量決定了道路工程的使用年限，要求具有一定的穩(wěn)定性、整體性，并具有相當(dāng)?shù)燃壍膹姸?。處理含水量較大的地表時，一般采取翻曬的方法，但經(jīng)驗證明，效果并不理想。碾呀時，監(jiān)理應(yīng)注意：不要機械的要求碾壓層面必須和正常填方要求一樣，其原因在于30CM以下的土質(zhì)依然含水量大，其軟彈必然影響到30cm范圍內(nèi)的壓實效果。但如果地表附帶含水量大，此時換填深度不宜小于50cm，并且不宜分層回填，應(yīng)一次開挖到位，一次填筑碾壓成型，以防止底層軟彈逐層上返。其結(jié)果是相當(dāng)部分的樹根等雜物被埋在路基里，造成極大的質(zhì)量隱患。因此，監(jiān)理須要求施工單位根據(jù)土方預(yù)估量，作出試驗計劃表，并且監(jiān)督施工單位嚴格執(zhí)行。目前，對此采取的措施主要有：更換透水性材料、減薄回填厚度（由25CM減至15CM）、提高壓實標(biāo)準（自下而上均為重型擊實95%）、監(jiān)理旁站等措施。對此，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位必須采取如下措施：A：此處填方必須與臺背回填同時進行；B：除非特殊情況，必須使用小型（自重1噸）壓路機進行碾壓；C：當(dāng)回填至無法使用任何機具后，以上部位建議全部采用漿砌片石塞填。最后一項是施工時特別容易忽略之處，同時也是非常重要的一點。其控制要點主要有以下內(nèi)容：A：填方厚度：每層松鋪厚度按規(guī)范要求不得超過30cm。2%范圍內(nèi)，路基碾壓成型。路床：路床層分為30cm上路床，50cm下路床。八個驗收項目中，重要的是彎沉值的測定。大型的水泥生產(chǎn)廠家，泥的質(zhì)量好，性能穩(wěn)定，水泥進場前要嚴格檢過40mm。位體積中各組成材料的用量（通常以水泥為1，按水泥、粗集料、細集計算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；（3）確定單位用水量（W0）；（4）確定單位用灰量；（5）確定砂率；（6）確定粗、細集料用量；（7）按砂石材拌調(diào)整，直到符合要求為止。后計算出施工配合比?！?，含砂率一般為28%～33%。（1）模板安裝壓縮性較小的材料，如材質(zhì)較好的木塊等。以內(nèi)。（2）傳力桿安設(shè)嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁邊再放一塊脹縫模板，按傳力桿桿徑和間距，在脹縫模板下部兩模板之間可用按傳力桿一半長度的橫木固定。每天開始拌和前，應(yīng)制好拌合時間（離不宜超5km。（4）攤鋪和振搗在振搗時，首先應(yīng)用平板振搗器振實，凡振搗不到之處，如面板的邊角、安設(shè)鋼筋的部位，再用插入式振搗器進行振實，要防止振搗過度，左右即可，拖振過程中，多必須注意，接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，它是產(chǎn)生錯臺卿泥和斷脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取掉脹縫模板后，再澆筑另一板條抽出。2）量好，而且可以連續(xù)澆筑，加快施工進度，便于流水作業(yè)，因此一般采凝土抹面拉毛后4隔20m～40m水泥混凝土板厚為縱縫：做企口式縱縫，模板內(nèi)壁做成凸揖狀，拆模后，混凝土大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m果亦略有不同的順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則較縱為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面，因此粗光以后要對混凝土表面制毛。法。對脹縫應(yīng)選擇密封性好、伸縮性強、使用壽命長的材料，對一般縮縫要混凝土強度只有嚴格按照規(guī)范要求施工，才能避免混凝土路面早期、后期產(chǎn)拌合機上料速度，拌和數(shù)量，拌和時間，拌和溫度。日鋪面積，攤鋪段長，從而確定進度計劃。四、監(jiān)理要對路面平整度進行預(yù)控路面平整度是道路工程舒適性主要指標(biāo)，施工時控制不好，平整度將衰減很快。微表處面層結(jié)構(gòu)攤鋪平整度質(zhì)量預(yù)控的第二步。（4）、碾壓過程，壓路機要在慢速行進中改變行駛方向，不得在原地重復(fù)倒軸；不得拐死彎。監(jiān)理的各層平整度預(yù)控均是在壓實度合格的基礎(chǔ)上進行。監(jiān)理對策： 混凝土路緣石監(jiān)控要點（1）、預(yù)制混凝土路緣石的強度等級要符合設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時其抗壓不得小于C抗折不得小于F4。（2）、砌筑控制樁測設(shè)其直線段樁路為10~15m；曲線段為5~10m；路口為1~5m。（6）、路緣石調(diào)整塊必須用機械切割成型砌筑，不得用磚砌抹面方式代替。（10）、灌縫前要將路緣石位置與高程進行調(diào)整使其符合設(shè)計規(guī)定，并在路面鋪筑完成后進行?！ ∑鲋庥^檢驗標(biāo)準砌筑穩(wěn)固、堅實、直線直順、曲線圓順、外路面平整潔凈、灌縫及后背回填密實，平緣石不阻水。工程設(shè)計材料應(yīng)選用有資質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量有保證企業(yè)，瀝青、水泥等材料應(yīng)進行常規(guī)試驗，嚴禁使用不合格材料。對二灰碎石的配比及無側(cè)限7天抗壓強度；瀝青砼的配比及馬歇爾流值、穩(wěn)定度，除認真審核報批資料外，監(jiān)理要做平行試驗，嚴把“材料檢驗關(guān)”。決不讓不合格的產(chǎn)品在本工程上使用。七、成品保護的監(jiān)控要點本項目由于受到社會交通的影響比較嚴重，受各種因素的影響與總體進度考慮，必然導(dǎo)致開工順序有先有后。（2）、先期部分或全部完成的各類項目盡量隨完隨交。八、沿線路口接順監(jiān)控要點本工程沿線共有大小眾多路口需要接順，由于路口施工費工費料費時，施工過程容易出現(xiàn)質(zhì)量通病。施工現(xiàn)場重點控制好二灰的結(jié)構(gòu)厚度和密實度、二灰的養(yǎng)生、瀝青面層的施工質(zhì)量，特別是路口邊角、接順面的質(zhì)量控制。監(jiān)理對策：交通標(biāo)線測量由專人負責(zé)。在噴涂路面標(biāo)線之前，應(yīng)先將路表面上的污物、松散的石子和其它雜質(zhì)清除，涂刷
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