裝配式公路鋼橋在水利水電工程中的應(yīng)用-wenkub
2023-07-10 03:45:44 本頁(yè)面
【正文】 力上部結(jié)構(gòu)，初步估算需要90天才能完成橋梁施工，無(wú)法在洪水來(lái)臨前貫通左右岸交通，且上部預(yù)制梁還要提前進(jìn)行方可。因此，200型鋼橋可作為永久性或半永久性橋梁使用。m) 剪力 /kN 高剪力 /kN ／／超高剪力 /kN ／／慣性矩 /cm4 12撓度較大安裝時(shí)帶預(yù)拱度，撓度較小從上述對(duì)比表可以看出，由于200型鋼橋橫梁的剛度增加較大，在汽車荷載作用下，橫梁的變形很小，大大改善了多排桁架的受力條件，使多排桁架的受力均勻，因此，200型鋼橋不會(huì)出現(xiàn)“321”鋼橋因橫梁變形造成內(nèi)排桁架受力過(guò)大的現(xiàn)象。HD2001型、HD2002型、HD2003型、ZB200型裝配式公路鋼橋，是在HD200型橋的基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)車輛超速超載習(xí)慣及我國(guó)的具體實(shí)情和各種不同工地的施工需要而優(yōu)化一種200型鋼橋?！?00”型鋼橋的橋面系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)和連接系統(tǒng)比“321”鋼橋也有較大的改進(jìn)和提高，“200”型鋼橋的跨徑，采用重型加強(qiáng)弦桿時(shí)，單車道橋梁可達(dá)66m，雙車道橋梁可達(dá)51m，跨徑取3m的整倍數(shù)。其適用于汽車—10級(jí)、汽車—15級(jí)、汽車—20級(jí)的列車，500kN履帶車（履帶—50）和800kN平板掛車（掛車—80）等五種荷載，桁架各種組合形式有：?jiǎn)闻艈螌?、雙排單層、三排單層（加強(qiáng)的單排單層、雙排單層、三排單層）。“321”公路鋼橋“321”裝配式公路鋼橋是在原英國(guó)貝雷（BAILEY）桁架橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和實(shí)際情況研制而成的快速組裝橋梁。（3）橋梁主梁的組合形式，可根據(jù)跨徑、荷載的大小改變。該區(qū)冬季時(shí)間較長(zhǎng)，每年可利用的施工時(shí)間多在8～9個(gè)月，及時(shí)貫通峽谷兩岸交通將為導(dǎo)流洞施工、河道截流、壩體初期填筑節(jié)省工期，使工程提前受益。［關(guān)鍵詞］：裝配式鋼橋、設(shè)計(jì)、應(yīng)用前言裝配式公路鋼橋，自1965年定型生產(chǎn)以來(lái)，在我國(guó)得到了很大的發(fā)展，尤其是在軍事運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救災(zāi)等應(yīng)急交通保障中，發(fā)揮了突出的作用。由于該橋具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、各部件輕巧、互換性強(qiáng)和容易組裝、拆卸等特點(diǎn)，深受廣大用戶的歡迎，并在國(guó)際上享有很高的聲譽(yù)。已經(jīng)建成的多處工程在施工初期臨時(shí)交通均采用鋼橋連接兩岸交通，從其應(yīng)用、運(yùn)行情況看，不論安全性、穩(wěn)定性、適應(yīng)性都很好，并且可以有效的節(jié)約工期，使工程及時(shí)開(kāi)展施工。（4）裝拆方便，用簡(jiǎn)單的工具和人力就能迅速建成。“321”公路鋼橋，原設(shè)計(jì)為單跨橋梁，最大架設(shè)長(zhǎng)度為69m，使用的局限性比較大，因此，國(guó)家定點(diǎn)設(shè)計(jì)單位對(duì)“321”公路鋼橋作過(guò)多項(xiàng)革新研究，把這種器材成功地移植到浮橋、多跨橋、吊橋上，使“321”公路鋼橋器材的使用性能大大提高。雙排雙層、三排雙層（加強(qiáng)的雙排雙層、三排雙層）?！?00”型鋼橋的設(shè)計(jì)荷載，還增加了美國(guó)荷載標(biāo)準(zhǔn)HS15和HS20兩種，目前荷載最大等級(jí)可達(dá)汽車—60級(jí)。這四種鋼橋的外觀尺寸與HD200型裝配式公路鋼橋完全一樣，只是在HD200型裝配式公路鋼橋的基礎(chǔ)上增加了抗高剪、抗高彎的能力，使荷載最大等級(jí)由原來(lái)的汽車60級(jí)增加到掛車120級(jí)。此外多項(xiàng)改進(jìn)，使200型鋼橋的整體穩(wěn)定性和整體剛度都比“321”鋼橋有較大的提高。當(dāng)鋼橋荷載較大，跨度較大時(shí)，200鋼橋在造價(jià)上的優(yōu)勢(shì)也越明顯，以39m跨度汽－20級(jí)鋼橋?qū)Ρ纫?jiàn)表2。該橋2
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