采礦工程采煤課程設(shè)計畢業(yè)畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-09 00:11:54 本頁面
【正文】 03， 10204）→（10205，10206）→（10207，10208）→（10209，10210）M3 煤層開采順序：（10301，10302）→（10302， 10303）→（10305，10306）→（10307，10308）→（10309，10310）說明：以上箭頭表示方向為工作面推進順序，括號內(nèi)為同采工作面。2 設(shè) 計 依 據(jù)（1） 礦井設(shè)計能力 120Mt/a；，年工作日 300d，兩班生產(chǎn)，一班準備，每日凈提升時間 16h。p173選用 1624?參數(shù)如下： ， ， , ， a9?b340?51???0???查表可得： ， ， ， ，mn8m23T843。0????a23?b485L712?存車線有效長度的確定確定存車線長度是井底車場設(shè)計中的重要問題。經(jīng)過計算，得 L=19+1+10= ，取 85m(3) 材料車線有效長度L=ncLc+nsLs （452）式中 nc——材料車數(shù)， 10 輛；Lc——每輛材料車帶緩沖器的長度，；ns——設(shè)備車數(shù)，臺；1Ls——每輛設(shè)備車帶緩沖器的長度，；L=10+1=取材料車線長 30m。3t 底卸式礦車列車數(shù)為 3744/（320）%5=63 列。井底線路布置見附圖五 章 采 區(qū) 的 井 巷 布 置1 采 區(qū) 多 煤 層 聯(lián) 合 準 備 方 式根據(jù)煤層賦存條件可知：采區(qū)工業(yè)儲量由公式 Zg=H*S*(m1+m3)*r 式中 Zg 采區(qū)工業(yè)儲量，萬 t H 采區(qū)傾斜長度，900m S 采區(qū)走向長度，3000m r 煤的容重 ， mi 第 i 層煤的厚度，++= Zg=900*3000** =(萬 t)設(shè)計可采儲量 設(shè)計可采儲量 Zk=（Zgp ）*C 式中：Zk 設(shè)計可采儲量,萬 t Zg 工業(yè)儲量,萬 t p 永久煤柱損失,萬 t C 采區(qū)采出率，厚煤層可取 75%，中厚煤層取 80%，薄煤層 85%。 采區(qū)煤層間距小，采用機軌雙煤巷布置時受采動影響大且受多次采動影響，加以集中平巷的服務(wù)年限較長，維護工程量大。區(qū)段集中巷與超前平巷間的聯(lián)系方式采用石門聯(lián)系 3 采 區(qū) 車 場 布 置根據(jù)采區(qū)條件，采區(qū)上部車場采用逆向平車場，這種車場摘掛鉤方便安全，由于這種車場車輛需反向運行，故調(diào)車時間較長，運量較小，因此，車場采用雙軌線路布置，以增大運輸量。由于圓形斷面利用率高，不易形成死角，便于維護，施工方便，施工速度快。各巷道斷面必須達到設(shè)計要求，以滿足行人、運輸、管線敷設(shè)、通風等要求。根據(jù)《煤礦安全工程》 ，取巷道人行寬度 c=840mm、非人行道一側(cè)寬 a=400mm。3由表 中半圓拱形巷道壁高公式得：h ≥h +h －34c 212)()(bKnR??式中 h ——軌面起電機車架線高度，按《煤礦安全工程》取 h =2022mm；4h ——道床總高度，查表 選 30kg/m 鋼軌，再查表 得 h =410 c cmm，道渣高度 h =220 mm；b n——導(dǎo)電弓子距拱璧安全距離，取 n =300 mm； K——導(dǎo)電弓子寬度之半，K=718mm/2=359 mm，取 K=360mm； b ——軌道中線與巷道中線距離，b = B/2a =3700 mm/2930 1 11mm=920mm。3b0運輸大巷斷面圖 回風大巷回 風 大 巷 布 置 在 M3 煤 層 底 板 中 ， 設(shè) 計 為 半 圓 拱 斷 面 ， 凈 寬 ， 墻 高 ， 凈 斷 面， 錨 噴 支 護 （ 錨 噴 厚 度 100mm， 采 用 φ 16mm 錨 桿 ,間 距 800mm） 。區(qū)段回風巷道斷面示意圖備 注 ： 參 考 資 料1.《煤礦開采學(xué)》 徐永圻 主編 中國礦業(yè)大學(xué)出版社2.《煤礦礦井采礦設(shè)計手冊》 上冊 煤炭工業(yè)出版社3.《中國采礦設(shè)備手冊》 下冊 王運敏 主編 科學(xué)出版社4.《中國采煤學(xué)》 煤炭工業(yè)出版社5.《井巷工程》。 石門斷面圖 1:50 采區(qū)運輸上山和軌道上山斷面 運輸上山斷面圖采區(qū)軌道上山斷面圖5．5 區(qū)段回風平巷和區(qū)段運輸平巷區(qū)段回風平巷和區(qū)段運輸平巷均采用錨桿支護。 h 1800+200 =837mm3?22)0185(0?綜上計算，并考慮一定的余量，確定該巷道壁高 h =1770mm。半圓拱半徑 R=h =1850mm。其服務(wù)年限為 年，則在 沿 下 煤 層 M3 煤 層 走 向 布 置煤 層 底 板 運 輸 大 巷 ， 采用 600mm 軌距雙軌運輸，其凈寬在 3 米以上，選用半圓拱形巷道。 支 護 形 式根 據(jù) 各 類 巷 道 的 不 同 用 途 、 服 務(wù) 年 限 、 巷 道 所 在 位 置 的 巖 性 及 其 穩(wěn) 定 性 而 確 定 其支 護 方 式 。采區(qū)下部車場由采區(qū)裝車站和輔助提升下部車場組合而成，集合本礦實際情況，本著工程量省，調(diào)車方便的原則，采區(qū)下部車場形式為臥式車場，底板繞道。煤巖巷布置比雙巖巷布置少掘一條巖石平巷，掘進速度快，軌道集中平巷沿煤層超前掘進，可以探明煤層的變化情況，為絕境巖石運輸集中平巷時取直定向創(chuàng)造了條件，在下區(qū)段投產(chǎn)時，還可以利用軌道集中平巷回風。 A—— 采區(qū)生產(chǎn)能力，120 萬 t； Zk—— 設(shè)計可采儲量， 萬 t K—— 儲量備用系數(shù)，取 T= /(120*) = a本礦井為低瓦斯礦井，煤層間距小且上山服務(wù)年限長，可選擇在煤層底板巖層中布置兩條巖石上山，一為運輸上山，一為軌道上山。每日進入井底車場的 3t 底卸式礦車數(shù)與 噸混合列車數(shù)之比為 63/22 ≈3/12）按運量比和凈載重計算：列車數(shù)比= ≈3/08.??每一調(diào)度循環(huán)時間=+++=；列車進入井底車場的平均時間隔時間為 ；列車在井底車場平均運行時間=（3515+691）/4=559s≈10min. 核算通過能力當采用電機車運輸時，井底車場通過能力可按下式計算： G =g??Ktnag??式中，G —井底車場的通過能力；g n—每一列車的礦車數(shù)，20 輛； G—每輛礦車的實際載重量，； 330—年工作日數(shù)； 16—每日工作小時數(shù)； 60—每小時分鐘數(shù)；—運輸不均衡系數(shù)； K—礦井矸石系數(shù)，一般情況可取煤產(chǎn)量的 （以車計） 。副井出車線軌道中線至主井空車線軌道中線間距離為 B 點與主井中線間距離為 5 井 底 車 場 線 路 的 坡 度 及 閉 合 計 算井底車場線路的坡度按表 5—4—1 選?。ā恫傻V工程設(shè)計手冊中》 ） ，具體數(shù)值見下表：礦車類型 線路名稱線路區(qū)段 距離（m） 坡度（‰） 高差（m）機車摘鉤點至復(fù)式阻車器段 85 3 復(fù)式阻車器至單式阻車器 10 0 0副井進車
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