【正文】 航或通車等要求。在橋的右側(cè)有一個兩米深的溶洞體積不是很大，在橋的左側(cè)有一條303國道通過。本條省道的建成通車可以大大的加快綏陽縣和道真縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而本設(shè)計的內(nèi)容為K94+602標(biāo)段的鬧唐大橋。 設(shè)計要求（1） 設(shè)計荷載：公路Ⅰ級（2） 設(shè)計安全等級：二級（3） 設(shè)計車速：80公里/小時（4） 橋梁寬度：（防撞護(hù)欄）+（行車道）+（防撞護(hù)欄）=10m 橋面縱坡：2%；橋面橫坡：2%（5） 地震設(shè)計烈度：橋址區(qū)位于地震基本烈度Ⅴ度區(qū)內(nèi)，本橋提高一級設(shè)防，按Ⅵ度設(shè)防考慮。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。（3）經(jīng)濟(jì)性。橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的新技術(shù)。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應(yīng)把美觀片面的理解為豪華的裝飾。它在荷載作用下，支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩，從而大大減小了跨中的正彎矩，跨越能力較大，適用于橋基良好的場合。支座處，腹板厚為45cm，底板厚50cm；跨中處，腹板厚35cm，底板厚25cm。每墩樁基為一排共二根D180cm鉆孔灌注樁；橋墩為兩根直徑為150cm的圓型樁。（5）采用滿堂支架施工。支點(diǎn)截面底板和腹板厚度均為50cm，頂板為30cm；跨中截面底板和頂板厚度均為25cm, 跨中腹板厚度為35cm。兩岸橋臺均為墻式橋臺。造價相對較高，工期相對較長。適用性橋面平順，行車舒適性較好；滿足了橋下通車安全性；施工方便，線形更好控制。 本橋采用四跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，跨徑為430m=120m，橋面寬10m，按級公路Ⅰ級進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計時速80km/h。 主梁橫截面圖（單位：cm） 主要材料（1） 混凝土：主梁和支座墊石均采用C50混凝土；其它結(jié)構(gòu)均采用C30混凝土；混凝土容重為26kN/ m3,104MPa。施工時可采用其它廠家的產(chǎn)品，且外形尺寸與OVM 錨具相同。單元分塊見下圖： 單元分塊圖 毛截面幾何特性 在進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析時，當(dāng)計算圖式為超靜定結(jié)構(gòu)時，由于各種原因使結(jié)構(gòu)的荷載內(nèi)力按剛度分配，因而必須計算出各節(jié)點(diǎn)截面幾何特性值，見下表：表41 主梁特性值截 面梁 高 H(m)面 積 A（m2）慣 矩 I（m4）中性軸距下緣距離y（m）支 座跨 中 一期恒載作用下主梁產(chǎn)生的內(nèi)力端橫梁自重：g=25= kN/m中橫梁自重：g=325= kN/m利用Midas軟件計算得一期恒載作用下主梁產(chǎn)生的的內(nèi)力圖見下圖:圖 一期恒載作用下主梁產(chǎn)的彎矩圖(kNm) 圖 二期恒載作用下主梁產(chǎn)生的剪力圖（單位：kN）主梁各個控制截面在二期恒載作用下產(chǎn)生的彎矩和剪力具體數(shù)值見下表：表 43 二期恒載作用下的彎矩、剪力節(jié)點(diǎn)剪力（kN）彎矩(kNm）圖 （單位：kN）主梁控制截面在支座沉降作用下產(chǎn)生的彎矩和剪力見下表:表44 支座沉降作用下的彎矩、剪力值節(jié)點(diǎn)剪力（kN）彎矩(kN根據(jù)新《公路橋規(guī)》（JTJ D62004），結(jié)合公路橋梁可靠度研究的成果，采用結(jié)構(gòu)的基頻來計算橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)。故：用于正彎矩效應(yīng)和剪力效應(yīng)：用于負(fù)彎矩效應(yīng)： 車道布載該橋?yàn)閮绍嚨?，故車道的橫向折減系數(shù)為ξ=1，不考慮縱向折減。m)10101111212131314141515161617171810810 溫度內(nèi)力計算橋梁結(jié)構(gòu)處于自然環(huán)境中，將受到溫度作用的影響，如常年氣溫變化導(dǎo)致橋梁沿縱向均勻地位移，這種位移不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)內(nèi)力，只有當(dāng)結(jié)構(gòu)的位移受到約束時才會引起溫度次內(nèi)力，這是溫度作用的一種形式。根據(jù)主梁斷面從上到下的變化按直線內(nèi)插計算的到結(jié)果如圖417 豎向梯度溫度（單位：mm）圖417 豎向梯度溫度值（單位：m，℃）利用Midas軟件可得出橋梁在均勻溫度和梯度溫度作用下產(chǎn)生的彎矩圖、剪力圖，由于均勻溫度作用對等截面連續(xù)梁橋的影響非常之少，故不予考慮。m）圖 承載能力極限狀態(tài)下的主梁剪力包絡(luò)圖（單位：kN）主梁在承載能力極限狀態(tài)最不利組合下各截面的內(nèi)力值如下表：表 46 承載能力極限狀態(tài)最不利組合下各截面的內(nèi)力值截面承載能力極限狀態(tài)下最大內(nèi)力值承載能力極限狀態(tài)下最小內(nèi)力值剪力（kN）彎矩（kNm)短期效應(yīng)組合下產(chǎn)生的剪力包絡(luò)圖見下圖:圖 短期作用效應(yīng)下的剪力包絡(luò)圖（單位：kN）表 47短期效應(yīng)組合下各截面的內(nèi)力值如下表：截面短期效應(yīng)組合下最大內(nèi)力值短期效應(yīng)組合下最小內(nèi)力值剪力（kN）彎矩（kNm） 長期效應(yīng)組合下剪力包絡(luò)圖（單位：kN設(shè)計時應(yīng)滿足不同設(shè)計狀況下《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004）規(guī)范規(guī)定的控制條件要求，例如承載力、抗裂性、裂縫寬度、變形及應(yīng)力等要求。為滿足抗裂性要求，所需的有效預(yù)加力為 （51），單根鋼絞線的公稱截面面積Ap1=139mm2，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，張拉控制應(yīng)力取σcon==1860=1395MPa，預(yù)應(yīng)力損失按張拉控制應(yīng)力的25%估算。經(jīng)過多次反復(fù)檢算后，最終確定預(yù)應(yīng)力筋在梁體內(nèi)的布置。反之，在跨徑不大的結(jié)構(gòu)中，如選擇預(yù)加力很大的單根束筋，也可能使結(jié)構(gòu)受力過于集中而不利。（4）預(yù)應(yīng)力束筋配置，應(yīng)考慮材料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)性，這往往與橋梁體系、構(gòu)造尺寸、施工方法的選擇都有密切關(guān)系。如孔道中心最小距離，錨孔中心最小距離，最小曲線半徑，最小擴(kuò)孔長度等。（3）鋼束應(yīng)盡量靠近腹板布置。（6）盡量加大曲線半徑，以便于穿束和壓漿。取值為跨中截面到張拉端的距離。先張拉的鋼筋由張拉后批鋼筋所引起的混凝土壓縮的預(yù)應(yīng)力損失，可按下式計算： （56）式中——由于混凝土的彈性壓縮引起的應(yīng)力損失（MPa）：——在計算截面先張拉的鋼筋重心處，由后張拉各批鋼筋產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力（MPa）：——預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量與混凝土彈性模量的比值。對后張法構(gòu)件，此處，為換算截面，為凈截面；——截面回轉(zhuǎn)半徑，,先張法構(gòu)件取,。鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的正截面驗(yàn)算，一般僅需對構(gòu)件的控制截面進(jìn)行。混凝土受壓區(qū)高度應(yīng)符合式 的要求。m)rMu (kN7 應(yīng)力驗(yàn)算 基本理論預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在各個受力階段均有其不同受力特點(diǎn)。對于本設(shè)計屬于后張法受彎構(gòu)件。 可按下列公式計算，即： (71 ) (72 )式中： ——在計算主應(yīng)力點(diǎn)，由作用（或荷載）標(biāo)準(zhǔn)值和預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力；對于后張法構(gòu)件，可按下式計算，即： (73 ) 、 ——分別為計算主應(yīng)力點(diǎn)至換算截面、凈截面重心軸的距離；利用上式計算時，當(dāng)主應(yīng)力點(diǎn)位于重心軸之上時，取為正；反之，取負(fù)； 、——分別為換算截面慣性矩、凈截面慣性矩；——由豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土豎向壓應(yīng)力，可按下式計算，即： (74)現(xiàn)將各控制截面在使用階段的正截面混凝土的主壓應(yīng)力計算結(jié)果匯于下表：表71 正常使用階段混凝土主壓應(yīng)力驗(yàn)算表：節(jié)點(diǎn)主壓應(yīng)力(MPa)容許應(yīng)力(MPa)節(jié)點(diǎn)主壓應(yīng)力(MPa)容許應(yīng)力(MPa)141242343444545646747848949105011511252135314541555165617571858195920602161226223632464256526662767286829693070317132723373347435753676377738783979408081由表中可看出，各個截面的主壓應(yīng)力均小于混凝土的容許壓應(yīng)力，故在使用階段的混凝土主壓應(yīng)力驗(yàn)算均滿足要求。 正常使用階段斜截面開裂驗(yàn)算：《橋規(guī)》（JTG D622004）：斜截面抗裂應(yīng)對構(gòu)件斜截面混凝土的主拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算，并應(yīng)符合下列規(guī)定：A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在作用（或荷載）短期效應(yīng)組合下預(yù)制構(gòu)件。因此為了確保梁的正常使用，要求受彎構(gòu)件具有足夠的剛度，使得在使用荷載作用下的最大變形（撓度）計算值不得超過容許的限值。此處, 為受彎構(gòu)件的計算跨徑，為懸臂長度。橋梁設(shè)計圖依工程規(guī)模的大小及重要程度可分為一階段設(shè)計和兩階段設(shè)計。一般包括立面、平面及橫截面三大部分，主要展示橋梁方位與路線的平、縱、橫間的銜接關(guān)系；橋孔布置與水位、地質(zhì)、地形、通航（或通車）的相互關(guān)系；并展示出橋梁的空間幾何形狀及各部分的輪廓尺寸。10 參考文獻(xiàn) [1] JTJ 0197，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：人民交通出版社，1998.[2] JTJ D602004，公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2005.[3] JTG D612005,公路磚石及砼橋涵設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2005.[4] JTJ D622004,公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2005.[5] JTG D632007，公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范[S]. 北京：人民交通出版社，2007.[6] 張建仁，[M].長沙：湖南科學(xué)技出版社,1995.[7] :人民交通出版社2005.[8] 顏東煌,田仲初,李學(xué)文,橋梁結(jié)構(gòu)電算程序設(shè)計[M].長沙,湖南大學(xué)出版社,1999.[9] [M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,1997.[10][M].北京:人民交通出版社,1997.[11][M].北京:人民交通出版社,1988.[13][M].北京:人民交通出版社,1994.[14]公路橋梁設(shè)計叢書[M].人民交通出版社.[15]（橋梁工程專業(yè)）.中國水利水電出版社,2000.[16][M] 北京:人民交通出版社,1999.[17][M] .北京:人民交通出版社.[18]（第二版）[M].北京:人民交通出版社,2005.[19]Prestressed concrete (Third edition), , . Prentice hall, upper Saddle River, New Jersey 07458，Preface/～。首先做的是方案比選，擬定推薦方案的尺寸，并編寫了開題報告和繪制了兩幅比選方案的橋型布置圖。通過計算成果，繪制施工圖。但是畢業(yè)設(shè)計也暴露出自己專業(yè)基礎(chǔ)的很多不足之處。畢業(yè)設(shè)計讓我有了一次綜合運(yùn)用大學(xué)四年所學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)知識的機(jī)會，并培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力，提高計算、綜合使用各種軟件、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī)范手冊和編寫技術(shù)文件等基本技能，通過理論和實(shí)踐的結(jié)合，我熟悉掌握了設(shè)計的主要內(nèi)容和要求，掌握了設(shè)計原則、設(shè)計方法和步聚。我深深感到自己所學(xué)知識的貧乏，對基本知識還沒掌握清楚，綜合運(yùn)用所學(xué)知識的能力還需大力加強(qiáng)，計算手段和計算方法還需進(jìn)一步改造。特別要感謝的是我的指導(dǎo)老師田仲初老師、田仲初以及其他指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)下，不厭其煩的耐心教導(dǎo)，以及同學(xué)的熱心幫助。還要感謝大學(xué)四年來所有的老師，為我們打下橋梁專業(yè)知識的基礎(chǔ)；同時還要感謝所有的同學(xué)們，大學(xué)四年正是因?yàn)橛辛四銈兊闹С趾凸膭?，才讓我對大學(xué)生活如此戀戀不舍。畫圖階段讓我學(xué)會的認(rèn)識圖紙和熟練的運(yùn)用AUTOCAD進(jìn)行圖紙繪制。這次設(shè)計中用時最長的階段就是配筋驗(yàn)算和畫圖階段。這次實(shí)踐是對自己大學(xué)四年所學(xué)的一次大檢閱，使我明白自己知識還很淺薄，雖然馬上要畢業(yè)了，但是自己的求學(xué)之路還很長，以后更應(yīng)該在工作中學(xué)習(xí)，努力使自己成為一個對社會有所貢獻(xiàn)的人，為中國土木行業(yè)添上自己的微薄之力。主要包括設(shè)計說明、材料數(shù)量匯總表、橋型總體布置圖、上部結(jié)構(gòu)一般構(gòu)造圖、上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力鋼筋布置圖、伸縮縫布置與構(gòu)造圖布置圖、防撞欄桿布置圖、泄水管布置圖等。在這一過程中，在蔣田勇老師的指導(dǎo)下，我們能夠熟練掌握Midas里的常用命令，并能快速建模，最終對結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計算，算出所需要的配筋面積。在設(shè)計過程中，我學(xué)會使用了橋梁計算軟件MIDAS，并對CAD、word、excel等軟件的使用更加熟練。 主梁一般構(gòu)造圖本