四工位可轉(zhuǎn)專用機(jī)床設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-08 15:25:06 本頁(yè)面
【正文】 對(duì)進(jìn)給運(yùn)動(dòng),來(lái)實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。 專用機(jī)床的特點(diǎn)專用機(jī)床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時(shí)加工的方式,生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍。在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，根據(jù)所選定的設(shè)計(jì)課題，通過實(shí)習(xí)，結(jié)合工程實(shí)際，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)工作，受到一次機(jī)械工程師應(yīng)該如何解決工程實(shí)際問題的一次初步訓(xùn)練。，使學(xué)生受到綜合運(yùn)用知識(shí)，解決實(shí)際問題的能力，提高自身技術(shù)水平，運(yùn)算能力及運(yùn)用計(jì)算機(jī)識(shí)圖、制圖和查閱手冊(cè)，使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和信息資料的能力，文字表達(dá)能力和一般組織管理能力。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,可根據(jù)需要靈活配置,能縮短設(shè)計(jì)和制造周期。有的組合機(jī)床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn),由刀具作進(jìn)給運(yùn)動(dòng),也可實(shí)現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件(如飛輪、汽車后橋半軸等)的外圓和端面加工 工作原理四工位專用機(jī)床是在四個(gè)工位上分別完成相應(yīng)的裝卸工件、鉆孔、擴(kuò)孔、絞孔工作。3）生產(chǎn)率為每小時(shí)約60件。由此可以畫出如圖1的四工位專用機(jī)床的動(dòng)作要求圖。轉(zhuǎn)至90176。4）間歇機(jī)構(gòu)從180176。轉(zhuǎn)至360176。表22 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的形態(tài)學(xué)矩陣功能元功能元解（匹配機(jī)構(gòu)） 1 2 3 4工作臺(tái)間歇運(yùn)動(dòng)A 圓柱凸輪間歇機(jī)構(gòu)蝸桿凸輪間歇機(jī)構(gòu)曲柄搖桿棘輪機(jī)構(gòu)不完全齒輪機(jī)構(gòu)主軸箱移動(dòng)B 移動(dòng)推桿圓柱凸輪移動(dòng)推桿盤形圓柱凸輪擺動(dòng)推桿盤形凸輪與擺桿滑塊機(jī)構(gòu)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)由排列組合的原理可以計(jì)算得到，共有：N1=44=16種執(zhí)行機(jī)構(gòu)選擇方案。= 種減速機(jī)構(gòu)選擇方案。由前面計(jì)算及排列組合原理可得，共有：N=N1N2=400=180。圖23 方案一的機(jī)械運(yùn)動(dòng)方案圖方案一中，電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將動(dòng)能傳遞給帶輪，通過帶輪分兩路將扭矩傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。一路通過齒輪傳動(dòng)將扭矩傳遞給不完全齒輪機(jī)構(gòu)，使工作臺(tái)作間歇轉(zhuǎn)動(dòng)；另一路通過行星輪系減速后將扭矩傳遞給擺動(dòng)推桿盤形凸輪與擺桿滑塊機(jī)構(gòu)，使主軸箱完成進(jìn)，退刀的動(dòng)作。加工制造方便。機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)尺寸計(jì)算包括機(jī)器的整體的輪廓尺寸、各機(jī)構(gòu)的空間相對(duì)位置和各零部件的尺寸大小。缺點(diǎn)主要是其在啟動(dòng)和停止時(shí)加速度變化大、有沖擊，不適合用于高速傳動(dòng)。z=90176。i帶= 齒輪傳動(dòng)齒輪按標(biāo)準(zhǔn)中心距裝配i2=i3=i4=M2Z2M1Z1=540510=4 （210）I5=M4Z4M3Z3=380320=4 （211）第三章 主要零件設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最重要的傳動(dòng)之一，型式很多，應(yīng)用廣泛，傳遞的功率可達(dá)近十萬(wàn)千萬(wàn)，圓周速度可達(dá)200m/s。 2）結(jié)構(gòu)緊湊在同樣的使用條件下，齒輪傳動(dòng)所需要的空間尺寸一般較小。齒輪傳動(dòng)獲得廣泛應(yīng)用，也就是由于具有這一點(diǎn)。這種傳動(dòng)不僅外界雜物極易侵入，而且潤(rùn)滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只易于低速轉(zhuǎn)動(dòng)。而汽車、機(jī)床、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等所用的齒輪傳動(dòng)，都是裝在經(jīng)過精確加工而且封閉嚴(yán)密的箱體內(nèi)，這稱為閉式齒輪傳動(dòng)。它是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式之一。所謂點(diǎn)蝕就是齒面材料在變化著的接觸應(yīng)力作用下，由于疲勞而產(chǎn)生的麻點(diǎn)狀損傷現(xiàn)象。塑性變形一般發(fā)生在硬度低的齒輪上；但在重載作用下，硬度高的齒輪上也會(huì)出現(xiàn)。3） 選小齒輪齒數(shù)為Z1=20，大齒輪齒數(shù)為Z2=μZ1=420=80由《機(jī)械設(shè)計(jì)》第四版公式（）進(jìn)行計(jì)算即：d1≥32KT1bd12μ177。（7） 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》第七版圖10—9查得接觸疲勞系數(shù)。（7）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大（39）對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，為了符合設(shè)計(jì)要求，使精度更高，小齒輪齒數(shù)為20，大齒輪齒數(shù)為80。按照承受載荷的不同，軸可分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸3類。心軸又分為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和固定心軸兩種。光軸形狀簡(jiǎn)單，加工容易，應(yīng)力集中源少，但軸上的零件不易裝配及定位；階梯軸則正好與光軸相反。槽輪機(jī)構(gòu)與軸采用平鍵連接的方式，其軸向固定采用六角頭螺母和平墊圈組合鍵根據(jù)以上所述，現(xiàn)畫出軸的結(jié)構(gòu)草圖：圖34 軸一結(jié)構(gòu)草圖圖35 軸受力圖（1）作軸的受力簡(jiǎn)圖：（2）求作用在軸上的力軸傳遞的轉(zhuǎn)矩T=100N/m分度軸在工作過程中，可知滿載切削時(shí)受到的力是最大的，由切削阻力部分組成的。圖36 軸一各危險(xiǎn)面的載荷圖F1=3600NT=MH=F1x=3600135+82=(3)按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度已知材料為45鋼調(diào)質(zhì)，由文獻(xiàn)[12]表15—1查得，由已知條件，對(duì)軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度進(jìn)行校核。m圓周力Ft=2T/d徑向力Fr=Fttan200Ft=2100000/90= Fr=tan200=畫轉(zhuǎn)矩圖，水平彎矩垂直彎矩圖據(jù)M = 畫合成彎矩圖根據(jù)第三強(qiáng)度理論， = （311）按上面的計(jì)算把軸的直徑取D=40mm圖38軸二的受力及轉(zhuǎn)矩、彎矩為了裝拆軸承齒輪方便，將軸設(shè)計(jì)成階梯狀。此次設(shè)計(jì)由于在車床上，且在工作臺(tái)上還要加裝4個(gè)三爪卡盤，故省去T型槽。若有多種傳動(dòng)帶滿足傳動(dòng)需要時(shí)，則可根據(jù)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的緊湊性、生產(chǎn)成本和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以及市場(chǎng)的供應(yīng)等因素，綜合選定最優(yōu)方案。 平型帶有膠帶、編織帶、強(qiáng)力錦綸帶和高速環(huán)形帶等。強(qiáng)力錦綸帶強(qiáng)度高，且不易松弛。彈性滑動(dòng)率通常在1%～2%之間。內(nèi)摩擦損失隨預(yù)緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。其損失與速度的平方成正比。（1）優(yōu)點(diǎn)：能緩和載荷沖擊、運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)噪音、制造
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