鋼鋁之爭汽車輪轂基礎(chǔ)知識(shí)全方位解讀-wenkub
2023-07-08 08:57:27 本頁面
【正文】 齊全。汽車輪轂的分類主要有以下幾種： 根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍和涂裝輪轂三種。鋼制輪轂和鋁合金輪轂間出現(xiàn)了一個(gè)新的部件：輪轂罩，材質(zhì)一般是塑料，其一般裝在鋼輪轂的外面 鋼制輪轂成本低，但外觀造型較為丑陋，為解決這個(gè)問題，輪轂蓋應(yīng)運(yùn)而生。 而現(xiàn)在汽車輪轂所追求的三維立體造型的輪轂在90年代開始浮出水面。而到了20世紀(jì)30年代，德國人將鋼制輻條與鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車輪裝載氣車上，鋁制輪轂開始出現(xiàn)，也為鋁合金車輪的發(fā)展奠定了基矗二戰(zhàn)后，鋁合金輪轂開始在普通汽車上得到應(yīng)用。 鋼輪轂造型較為一般，圖為奇瑞裝配的鋼制輪轂此時(shí)的輪輞，輪轂，輻條，三者是可分離的，并不是一體的。此時(shí)的輪轂還只是車輪中的一個(gè)部件，和輪輞和輪輻并列。而現(xiàn)代意義的輪轂是指車輪除輪胎之外所有的部分，包括了輪輞、輪輻及附屬裝飾件等等。有人形象的把輪胎比喻成鞋子，將輪轂比喻成腳。如果說汽車輪胎是汽車車輪的“軟組織”的話，那么，輪轂就是車輪的“主心骨”。 雖然現(xiàn)在的車輪是由輪轂和輪胎組成，兩者互不可缺，但實(shí)際上，輪轂的發(fā)展歷史要比輪胎要早的多。 第一輛汽車采用的是馬車式的輪轂 而世界上第一輛汽車得車輪繼承了馬車車輪的結(jié)構(gòu)形式，采用了密密麻麻的輻條。 隨著科技進(jìn)步、工業(yè)發(fā)展，汽車輪胎開始出現(xiàn)，而到了19世紀(jì)末20世紀(jì)初，輪輞、輪轂、輻條開始通過鑄造工藝，已經(jīng)合為一體。 鋁合金輪轂造型美觀，質(zhì)量輕，圖為高爾夫裝配的鋁合金輪轂隨著機(jī)械加工工業(yè)的發(fā)展，1958年，出現(xiàn)了整體鑄造的鋁合金輪轂，此后不久又有了鍛造的鋁合金輪轂。 到現(xiàn)在，汽車輪轂越做越輕，款式越來越多，越來越美觀，人們對輪轂的款型的不斷追求達(dá)到了完美的極致。輪轂蓋一般用塑料制成，蓋在鋼輪轂外層，也叫“輪罩”，其本來的用途就是為鋼制輪轂“遮丑”。 烤漆輪轂：普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時(shí)間長久，即使車輛報(bào)廢了，輪轂的顏色依舊不變。但是無論是電鍍還是烤漆當(dāng)你刮到的時(shí)候結(jié)果還是差不多的，傷到了材質(zhì)都一樣了。中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂，價(jià)格大約800—900元。其中，鋼制輪轂和鋁合金輪轂是最為常見的汽車輪轂，而鎂合金輪轂在汽車行業(yè)剛剛起步，使用該種輪轂的汽車很少，其主要的應(yīng)用行業(yè)是摩托車行業(yè)。鋼輪轂具有成本低、耐沖擊性，強(qiáng)度較高、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但也存在造型單一、易生銹、重量大、散熱性能差等弊端。 鋁合金輪轂 鋁合金輪轂也叫鋁圈或鋁輪滾，顧名思義就是采用密度較小的鋁合金為材料制成的輪轂?！ 渭捷嗇灐 渭捷嗇炓步姓w式輪轂，根據(jù)車型不同，又分為F1單件式輪轂和乘用車單件式輪轂兩大類。其一般采用更富有運(yùn)動(dòng)感的大直徑、柔細(xì)輪輻合金輪轂設(shè)計(jì)以及輕量化合金輪轂設(shè)計(jì)。 內(nèi)置空氣鋁合金輪轂 為了最大限度的減輕輪轂的質(zhì)量，一種全新概念的新型輕量化鋁合金輪轂——內(nèi)置空氣鋁合金輪轂應(yīng)運(yùn)而生，通過空腔技術(shù)進(jìn)一步減輕輪轂的質(zhì)量?！ 《鶕?jù)鋁合金輪轂生產(chǎn)成型方式的不同，鋁合金輪轂又可以分為：重力鑄造法、鍛造法、低壓精密鑄造法三類?！ 〉蛪壕荑T造法 ，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。 在車輛方面，近15年來人們對汽車的安全和舒適性上要求越來越高，使轎車重量平均增加了30%，汽車油耗也相應(yīng)增加。早在1967年，英國奧斯汀(Austin)汽車便在MINI Cooper 1275S這款車上開始采用鎂合金輪轂，而德國豪華車保時(shí)捷(Porsc
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