【正文】 加強(qiáng)施工前的質(zhì)量控制工作（1）施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙，根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫實施性施工組織設(shè)計，嚴(yán)格按照局質(zhì)量體系程序的內(nèi)容要求，編制施工計劃，確定適用的實施機(jī)械儀器設(shè)備并落實配備，并根據(jù)施工的技術(shù)要求，對橋梁施工等重要工序，要分部分項地制定詳盡的施工方案。質(zhì)量重于生命，責(zé)任重于泰山。各個作業(yè)面施工段落分界線暫定為隧道中心樁號處。（5）、梁板安裝：工期20天，2011年9月20日~2011年10月10日。（2）、墩臺身：工期50天，2011年6月15日~2011年8月5日。涵洞施工：（1）、蓋板涵：工期150天，2011年5月1號~2011年9月30號。隧道二工區(qū)：負(fù)責(zé)石郎山隧道出口端施工，工區(qū)設(shè)在石郎山隧道出口端段，設(shè)兩個分隊，分別負(fù)責(zé)左洞和右洞的施工。路基二工區(qū)：負(fù)責(zé)K4+670K6+。各工區(qū)在經(jīng)理部的統(tǒng)一部署下各自獨(dú)立完成本區(qū)段內(nèi)的施工任務(wù)。辦理完善爆破審批手續(xù)，完成爆破施工的各項準(zhǔn)備。(3) 完成原地面測量并報監(jiān)理單位核準(zhǔn)，項管部備案。(4) 完成爆破方案的安全評估。(4) 與業(yè)主、銀行簽訂建設(shè)資金監(jiān)管三方協(xié)議(三) 3月15日前(1) 完成導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，報監(jiān)理單位核準(zhǔn)，項管部備案。(二) 1月30日前(1) 落實好爆破施工單位，了解清楚爆破審批程序和辦理爆破審批需要提交的資料（包括需要業(yè)主、監(jiān)理單位配合提供的資料）。臨時用地計劃及方案應(yīng)包括施工現(xiàn)場生活和辦公用房、工地實驗室、攪拌站的位置、搭建時間、水電接入等。給施工帶來較大難度。路基填方： Km3路基挖方： Km3路基防護(hù)： Km路基排水： Km瀝青混凝土面積： Km2中橋： /1 m/座涵洞： 11 道交叉： 4 處隧道： 3250 /1 m/座 三、重難點(diǎn)工程 本合同段重難點(diǎn)工程為石郎山隧道工程，該隧道為左右分離式隧道，左線長3270m，右線長3250m。降水多集中在每年36月份的梅雨季節(jié)和89月的臺風(fēng)季節(jié)。根據(jù)地下水的賦存條件、水里性質(zhì)、水文特征及埋藏條件，勘察區(qū)內(nèi)地下水類型為主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。地址地震 工程區(qū)域大地構(gòu)造隸屬華南褶皺系（Ⅰ2）浙東南褶皺帶（Ⅱ3），麗水—寧波隆起（Ⅲ7）之新昌—定海斷壟（Ⅳ9） 根據(jù)史料記載，該區(qū)地震活動的特點(diǎn)是：震級小、強(qiáng)度弱、頻率低，說明該區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好，屬于相對穩(wěn)定類型。本項目設(shè)分離式特長隧道一座，其中右線長3250米，左線長3270米，雙向四車道，；設(shè)3*16米中橋一座，橋梁總寬2*，橋梁孔徑采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。技術(shù)指標(biāo)工程設(shè)計采用交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）規(guī)定的四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速80公里/小時，路基寬度：，其中行車道寬2*2*，硬路肩2*，中間帶2米，路緣帶寬2*，土路肩寬2*；，其中行車道寬2*，+，土路肩寬2*。計劃完工時間 2013年5月31日，共約26個月。水文地址 本工程路線長度大，穿越地貌單元多。氣候氣象 奉化屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年氣候溫暖濕潤，雨量充足，℃。多年風(fēng)向以西北風(fēng)和東南偏南風(fēng)為主。隧道地區(qū)地貌上為低山丘陵區(qū)，植被發(fā)育較茂盛，其中進(jìn)出口洞口覆蓋層較厚。第二章 施工準(zhǔn)備(一) 1月15日前(1) 1月10日前按照合同談判確定的工程節(jié)點(diǎn)上報節(jié)點(diǎn)進(jìn)度計劃。駐地建設(shè)按不低于投標(biāo)文件設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和文明工地建設(shè)、并在隧道進(jìn)口和出口端項目部分別預(yù)留出業(yè)主、監(jiān)理和世行國際咨詢工程師辦公室各1間。完成爆破設(shè)計方案。(2) 完成工地試驗室搭建及試驗檢測設(shè)備安裝。(四) 3月30日前(1) 完成施工進(jìn)場便道、攪拌站、工地試驗室、空壓機(jī)房、料場、材料加工車間、生活和辦公用房等建設(shè)，機(jī)械設(shè)備和人員全部進(jìn)場，具備大規(guī)模施工條件。(4) 項目經(jīng)理部應(yīng)充分熟悉本項目施工圖紙，以書面文件向監(jiān)理單位及項管部上報設(shè)計圖紙需答疑或澄清的問題。第三章 施工組織一、 施工組織機(jī)構(gòu)奉化市莼湖鎮(zhèn)對外快速通道工程項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理組成，下設(shè)工程技術(shù)部、經(jīng)營合同部、材料設(shè)備部、安保部、財務(wù)部、測量隊和試驗室七個職能部門，負(fù)責(zé)本分部的土建工程施工管理工作，并接受總經(jīng)理部的監(jiān)督和指導(dǎo)。我分部的管理人員數(shù)量控制在30人左右，并可根據(jù)工程進(jìn)展情況，隨時增加相應(yīng)人員。橋涵一工區(qū)：負(fù)責(zé)K0+000K1+400段范圍內(nèi)的橋梁涵洞工程施工。三、施工進(jìn)度計劃（一）、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)度計劃 隧道進(jìn)洞：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算，；隧道開挖：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算，19個月內(nèi)完成隧道右線開挖；隧道襯砌：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算，20個月內(nèi)完成隧道右線襯砌；瀝青面層：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算，；橋梁涵洞：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算，9個月內(nèi)完成全線橋梁涵洞主體施工（橋梁橋面瀝青及伸縮縫除外）；交工驗收：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算。（ K0+ 長 ）（ YK1+ 長 ）（ YK4+ 長 ）（ YK5+ 長 ）（2）、圓管涵：工期150天，2011年5月1號~2011年9月30號。（立柱 8根 ）（肋板 4個 ）（承臺 2個 ）（3）、蓋梁施工：工期50天，2011年7月10日~2011年8月30日。（6）、橋面系：工期50天，2011年10月11日~2011年11月30日。（1）、隧道進(jìn)洞：工期45天 2011年4月1日~2011年5月15日（2）、隧道開挖：工期488天 2011年5月16日~2012年9月15日①、左線莼湖端：2011年5月16日~2012年6月23日②、右線莼湖端：2011年5月16日~2012年6月21日③、左線奉化端：2011年6月5日~2012年8月20日④、右線奉化端： 2011年5月16日~2012年9月15日（3）、隧道襯砌： 工期472天 2011年7月16日~2012年10月30日①、左線莼湖端： 2011年8月5日~2012年7月23日②、右線莼湖端： 2011年7月16日~2012年7月21日③、左線奉化端： 2011年8月5日~2012年9月20日④、右線奉化端： 2011年7月16日~2013年10月30日瀝青路面工程： 瀝青面層： 主要工程量（單幅長度）： 下面層： 長 2= Km 中面層： 長 Km2= Km 上面層： 長 Km2= Km 總計： Km施工進(jìn)度計劃下面層：2013年3月1日~2013年3月6日中面層：2013年3月7日~2013年3月20日上面層：2013年3月21日~2013年4月15日交工驗收2013年5月15日前完成交工驗收第四章 質(zhì)量和安全保證措施一、質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標(biāo)：我單位將嚴(yán)格遵守國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》(國務(wù)院令第279號)及國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、交通部和省交通廳有關(guān)質(zhì)量的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和要求，精心組織施工，創(chuàng)造精品工程，確保省優(yōu)，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。我們將成立以項目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，把目標(biāo)值層層分解到各部門、各作業(yè)隊、各班組直至各操作工人，建立健全創(chuàng)優(yōu)保證體系，開展方針目標(biāo)管理。（2）開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，關(guān)鍵工序的技術(shù)交底尤其要由上至下層層落實，嚴(yán)格按照局質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底，按照四級技術(shù)交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進(jìn)行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術(shù)規(guī)范要求，對特殊和重點(diǎn)部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。自有設(shè)備必須經(jīng)檢修、試機(jī)、檢驗合格后，方能進(jìn)場施工，外租設(shè)備在進(jìn)場前，要進(jìn)行檢驗和認(rèn)可，證明能滿足工程需要后方可進(jìn)行施工。（5）嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和操作規(guī)程，高起點(diǎn)、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一”，即第一根柱、第一次安裝模板等，將每個“第一”的檢驗數(shù)據(jù)結(jié)果定位在全優(yōu)起點(diǎn)上，并以此做樣板，通過高標(biāo)定位的全方位控制手段，確保每道工序、每個部位、整項工程最終達(dá)到省優(yōu)工程以上。（2） 對于各類測量儀器，如經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀等，以及試驗設(shè)備，如測量、張拉等設(shè)備，須按規(guī)定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差，以保證計量設(shè)備的準(zhǔn)確。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對該項目的施工安全全面負(fù)責(zé)；分管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理具體組織實施各項安全措施和安全制度，對安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；施工技術(shù)負(fù)責(zé)人(總工程師)負(fù)責(zé)組織安全技術(shù)措施的編制和審核，組織安全技術(shù)交底和安全教育：項目經(jīng)理部設(shè)專職安全檢查工程師，負(fù)責(zé)本項目各項安全措施的制訂、監(jiān)督和檢查落實：各項目隊配備專職安全員，負(fù)責(zé)施工過程中各項安全措施的實施和落實；各施工班組設(shè)兼職安全員并成立安全崗位監(jiān)督崗，加強(qiáng)施工過程中的安全控制。組織制訂和實施項目經(jīng)理部安全工作計劃。③安全檢查工程師：具體負(fù)責(zé)實施本項目的安全工作計劃；參加傷亡事故的調(diào)查處理，負(fù)責(zé)傷亡事故的報告，定期進(jìn)行事故綜合分析，提出改進(jìn)管理的措施；負(fù)責(zé)對本系統(tǒng)的專業(yè)人員的業(yè)務(wù)與培訓(xùn)；負(fù)責(zé)編制施工安全技術(shù)措施，進(jìn)行施工安全技術(shù)交底，指導(dǎo)實施和落實。(3)持證上崗制度各級安全檢查人員必須持證上崗，加大現(xiàn)場檢查管理力度，及時糾正不符合安全規(guī)定的行為，杜絕安全隱患：全體施工人員，尤其對于特殊工種，如起重工、電焊工、機(jī)動車司機(jī)、電工等均需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊、組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并將處理意見填入檢查記錄中。六、主要分項工程施工安全保證措施（一）路基施工嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，安全員、工地防護(hù)員必須持證上崗。路基土石方橫向調(diào)配時，車輛從指定的道口或通道底下行駛。患有高血壓人員不進(jìn)行高空作業(yè)，防止意外事故發(fā)生。支架拆除時，下方不得有其它人員。（三）預(yù)應(yīng)力施工預(yù)制梁張拉作業(yè)設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮和操作，張拉區(qū)周圍有明顯的警示標(biāo)志，并加可靠的護(hù)攔，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入危險區(qū)域內(nèi)。定期對張拉設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安全使用。（五）安全用電電工作業(yè)人員持證上崗。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。（6） 風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常；干式鑿巖機(jī)的捕塵設(shè)施是否良好。（9） 爆破作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按《爆破安全規(guī)程》（GB672286）的有關(guān)規(guī)定操作執(zhí)行。運(yùn)載大體積或超常料具時，應(yīng)由專人指揮、專車運(yùn)輸，并設(shè)置顯示界線的紅燈。（15） 隧道各部開挖后，除圍巖完整堅硬以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需要支護(hù)者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。當(dāng)短期停工時，應(yīng)將支撐直抵工作面。（19） 襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。跳板應(yīng)設(shè)防滑條。⑤ 氮氧化物（換算成二氧化氮）濃度應(yīng)在5mg/m3以下；⑥ 二氧化硫濃度不得超過15mg/m3。（21）隧道內(nèi)空氣成分每月應(yīng)至少取樣分析一次；風(fēng)道含塵量每月至少檢測一次。（24）隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍；應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。（26）隧道內(nèi)各部的照明電壓應(yīng)按下列原則布設(shè)：① 開挖支撐及射砌作業(yè)地段為1236v；② 成洞地段為110~220v；③ 手提作業(yè)燈為12~36v。（29）洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除。洞內(nèi)及各洞室不得存放汽油、煤油、變壓器油和其他易燃物品。(2)具體施工方法① 施工人員進(jìn)場后首先對路基范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘渣及影響視線、影響行車的樹木、灌木叢等進(jìn)行清理。④挖方路基的路床頂面以下，應(yīng)挖松深20cm再壓實，并檢測壓實度。其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，可以全面的進(jìn)行機(jī)械化施工，同時配合光面爆破，使爆破后的邊坡平整穩(wěn)定，爆破安全性高。：鉆孔嚴(yán)格掌握“孔深、方向和傾斜角度”三大要素，根據(jù)先難后易、先邊后中，先前再后”的原則，鉆機(jī)移位時，保護(hù)成孔和孔位標(biāo)記，鉆孔結(jié)束后及時將巖粉清除干凈，保證炮孔設(shè)計深度，上層有裂隙或松散巖層時采用泥漿護(hù)壁。：當(dāng)使用異爆管非電起爆系統(tǒng)進(jìn)行孔內(nèi)外控制微差起爆時，聯(lián)機(jī)時注意孔外串聯(lián)雷管，切忌腳踩磕碰，為保障網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)爆，擬采取雙個雷管雙根導(dǎo)爆管。(4)主要材料：道路工程中常用2巖石硝銨炸藥，其主要成份為硝酸銨：梯恩梯：木粉=85:11:4。少有害氣體的產(chǎn)生，堵塞材料選用石屑粉末、細(xì)砂土或粘土，在堵塞過程中一定要注意保護(hù)孔內(nèi)的塑料異爆管。施工時采用不易風(fēng)化的開山石料填筑，分層攤鋪，用振動力50T以上的壓路機(jī)分層壓實。③路基壓實然后用重型振動壓路機(jī)碾壓。巖石粒徑大于4cm的含量超過總質(zhì)量的30%而小于70%時，按土石路堤控制。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強(qiáng)度和粒徑均勻。⑤壓實度檢查及測定：宕渣填筑時，粗細(xì)集料混合攤鋪，不易用灌沙法測定其壓實度的，可采用測定固體體積率方法檢驗。每層填土表面筑成3~4%的施工橫坡以利排水。低填淺挖路段 由于 部分路段填土高度較低，該路段路槽以下80cm 原狀土進(jìn)行換填處理，以保證路基強(qiáng)度。③鋪設(shè)時，應(yīng)拉直、平順、貼緊下承層，其重疊、縫合和錨固符合圖紙要求。施工方法①結(jié)構(gòu)物在開始挖基之前，預(yù)先通知