全預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)-wenkub
2023-07-06 16:00:09 本頁面
【正文】 結(jié)構(gòu)重要性指數(shù)g0 = 材料規(guī)格（1）混凝土：C50級；（2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：1180?？估瓘?qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk = 1860MPa，抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fpd = 1260MPa，彈性模量Ep = 180。橋梁橫斷面尺寸如圖1所示。圖1 橋梁橫斷面尺寸（單位：cm）內(nèi)力計(jì)算結(jié)果摘錄表1 恒載內(nèi)力計(jì)算結(jié)果截面位置距支點(diǎn)截面的距離x（mm）預(yù)制梁自重橫向濕接段自重二期恒載彎 矩剪 力彎 矩剪 力彎 矩剪 力MG1PK（kNm）VG1PK（kN）MG1mK（kNm）VG1mK（kN）MG2K（kNm）VG2K（kN）支點(diǎn)0 變截面4700 L/47790 跨中15580 表2 活載內(nèi)力計(jì)算結(jié)果截面位置距支點(diǎn)截面的距離x（mm）A級車道荷載人群荷載最大彎矩最大剪力最大彎矩最大剪力MQ1K(kNm)對應(yīng)V（kN）VQ1K（kN）對應(yīng)M(kNm)MQ2K(kNm)對應(yīng)V（kN）VQ2K（kN）對應(yīng)M(kNm)支點(diǎn)0變截面4700L/47790跨中15580注：（1）車輛荷載內(nèi)力MQ1K、VQ1K中已計(jì)入沖擊系數(shù)1+m=。表3 荷載內(nèi)力計(jì)算結(jié)果截 面位 置項(xiàng) 目基本組合短期組合長期組合支點(diǎn)最大彎矩 最大剪力 變截面最大彎矩 最大剪力 最大彎矩 最大剪力 跨中最大彎矩 最大剪力 2）預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量的確定及布置首先，根據(jù)跨中截面正截面抗裂要求，確定預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量。所需預(yù)應(yīng)力鋼絞線的根數(shù)為：取36根，采用4束8 ，OVM158型錨具，提供的預(yù)應(yīng)力筋截面面積，采用F80金屬波紋管成孔，預(yù)留孔道直徑為85mm。表4 預(yù)應(yīng)力筋束曲線要素表鋼束號編號起彎點(diǎn)距跨中（mm）曲線水平長度（mm）曲線方程101580022000138003,490006800表5 各計(jì)算截面預(yù)應(yīng)力筋束的位置和傾角計(jì)算截面截面距離跨中(mm)錨固截面15800支點(diǎn)截面15580變截面點(diǎn)10880L/4截面7790跨中截面0鋼束到梁底距離(mm)11270200210301203，4320120120平均鋼束與水平線夾角(度)1 2 3，4 平均累計(jì)角度123，43）截面幾何性質(zhì)計(jì)算截面幾何性質(zhì)的計(jì)算需根據(jù)不同的受力階段分別計(jì)算。該階段頂板寬度仍為160mm。1860=1395MPa ；— 摩擦系數(shù)，??；—局部偏差影響系數(shù)，取。 l時(shí)，離張拉端x處由錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮引起的、考慮反摩阻后的預(yù)拉力損失Dsx為，當(dāng)lf l時(shí)，表示該截面不受反摩擦的影響。預(yù)應(yīng)力分批張拉損失的計(jì)算見表10。r— 構(gòu)件受拉區(qū)全部縱向鋼筋配筋率：。1000 / = (mm)查表得： ，f(t,t0) =。圖中：，上翼緣板厚度為150mm，若考慮承托影響，其平均厚度為上翼緣板有效寬度取下列數(shù)值中較小者：（1）（2）（1），因承托坡度，故不計(jì)承托影響，按上翼緣平均厚度計(jì)算：綜合上述計(jì)算結(jié)果，取首先按公式判
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