華中科技大學機械專業(yè)課程設計-wenkub
2023-07-02 13:11:53 本頁面
【正文】 需要下層避讓的缺點，具有一定實用性。但是普通的簡易升降式立體停車設備有一個重大缺點：上層存取車需要將下層車輛從停車位開出。以往那種單層平面停車場也越來越不能滿足市場的需求。對多停車位、少占空間、使用操作簡單、安全可靠的機械式立體停車庫的建設，是解決目前寸土寸金的大都市內(nèi)停車難的有效辦法。該缺點制約了此類設備的應用。同時，此方案也有一些弊端，需要在將來做出進一步改進。在2014年，有31個城市汽車保有量超過100萬輛，其中有9個城市超過200萬輛，其中一個城市超過500萬輛。作為現(xiàn)代大都市的標志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，道路擁擠、車滿為患已成為當今快節(jié)奏社會中的最不和諧之音，發(fā)展立體停車已成為人們的共識。以立體化形式存放車輛的機械式停車庫則叫做機械式立體停車庫。是指車輛搬運器在垂直平面內(nèi)做連續(xù)循環(huán)移動,實1現(xiàn)車輛存取功能的停車設備。是指車輛搬運器在垂直平面內(nèi)排列成2層或2層以上做連續(xù)移動,兩端有升降機構進行循環(huán)層間轉換移動,實現(xiàn)車輛存取功能的停車設備。是指存車位在巷道一邊或兩邊多層分布,通過搬運器在專用巷道內(nèi)做水平、升降或水平升降復合運行,或與升降搬運器結合,實現(xiàn)車輛存取功能的停車設備。是指通過單一搬運器的升降、俯仰或二三層搬運器整體升降、俯仰,實現(xiàn)車輛二三層存取功能的停車設備。2目前世界停車產(chǎn)業(yè)正向多元化發(fā)展，其停車技術幾乎包含了當今機械、電子、液壓、光學、磁控和計算機技術等領域的所有成熟先進技術。控制技術方面，廣泛采用可編程序控制器和矢量變頻變壓調(diào)速閉環(huán)控制技術，使運行高速平穩(wěn)，節(jié)省電力，振動和噪音也趨于最小。從80年代開始，日本開始向亞洲地區(qū)的韓國、中國及臺灣地區(qū)出口產(chǎn)品及技術。目前韓國停車設備行業(yè)進入穩(wěn)步發(fā)展階段。 在我國使用廣泛的簡易立體停車設備在我國的停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在一些問題，如沒有統(tǒng)一的技術標準；多數(shù)產(chǎn)品是仿效或引進國外技術制造，技術水平低；缺少具有一定規(guī)模的企業(yè)，生產(chǎn)能力不足；市場競爭無序，個別企業(yè)為搶占市場，采取低價競爭；缺少科研設計單位的參與，技術創(chuàng)新能力嚴重不足；政策不配套，對停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理嚴重滯后等。鼓勵按市場規(guī)則經(jīng)營停車庫，并實施政府監(jiān)督和政策調(diào)控，使停車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。在日本等國土面積小，汽車數(shù)量眾多的國家，立體停車設備已經(jīng)占據(jù)了70%的絕對優(yōu)勢地位，但在我國，目前機械式車位所占的比例僅為2%至3%，有關專家預測，立體停車設備將會成為未來中國停車場的主流。即便是在我國，一些大都市新建高檔小區(qū)的停車泊位也被開發(fā)商高價出售，一個車位相當于一輛普通轎車的價格。；；；；；；；；；將停車位分成上、下二層或二層以上，借助升降機構或俯仰機構使汽車存入或取出的簡易機械式停車設備叫做簡易升降類機械式停車設備。如果下層車輛的車主不在，則上層車位無法存取車輛。與其他類型車庫相比，簡易升降類立體車庫更適用于空地零星的地段。無避讓俯仰式立體停車設備是由簡易升降類立體停車設備改進后得到的，它具有存取上層車輛無需下層車輛避讓的優(yōu)點。它由載車板部分、鋼結構部分、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護機構五部分組成。上層無高度限制（，）。 載車板設計載車板是用來承載庫存車輛的,按結構形式分有一框架式和拼板式兩種。拼板式載車板用鍍鋅鋼板(鋼板)一次沖壓或滾壓成組裝件,采用咬合拼裝成載車板,用螺栓緊固連接。載車板的尺寸根據(jù)車位尺寸確定，長為560
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