國際貿(mào)易實務(wù)第五章國際貨物運輸-wenkub
2023-07-02 12:43:59 本頁面
【正文】 – 承運人的責(zé)任期間是船舷至船舷或鉤至鉤 – 承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù) ,并受國際公約制約 班輪運費的計算 班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表 (liner’s freight tariff) 計算的。 4）節(jié)省包裝用料，減少運雜費；節(jié)省裝卸費用，減少營運費用，降低運輸成本。 2）缺點：價格太過昂貴。 2）缺點：受軌道限制；運輸成本比海運高。 1）優(yōu)點：運量大，運費相對便宜；航道四通八達。 2）缺點：運輸時間長，受天氣的影響大，無法承運到內(nèi)陸國家和地區(qū)。 公路運輸 1）優(yōu)點 :機動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強、投資少、收效快。 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性 1）提高裝卸效率，加速車、船周轉(zhuǎn)。 5）節(jié)約勞動力，改善勞動條件。 班輪運費 =基本運費 +附加費用 基本運費的計算標(biāo)準： ? 重量法。以 M表示，即按貨物的體積計算，它的計量單位為容積或稱尺碼噸，我國的遠洋運輸運價表中則將每公噸的體積大于 1m3的貨物定為容積貨物。即按每件貨物作為一個計費單位收取運費。 超重附加費 超長附加費 直航附加費 轉(zhuǎn)船附加費 港口擁擠附加費 港口附加費 燃油附加費 選擇港附加費 繞航附加費 班輪運費的計算方法 1) 采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費率 2) 采用等級費率表時，基本步驟如下： A. 先根據(jù)貨物的英文名稱從 貨物分級表 中查出貨物的 計費等級 和 計算標(biāo)準 ； B. 再從 航線費率表 中查出有關(guān)貨物的 基本費率 ； C. 然后加上各項須支付的 附加費率 ，總和即為有關(guān)貨物的 單位運費 D. 最后乘以總運費噸 3) 從價運費： FOB貨值乘以規(guī)定的百分率 ? 廣州運往倫敦港“鬧鐘”一批計 100箱，每箱體積為 20cm 30cm 40cm，毛重為 25千克。請計算應(yīng)付運費多少 ? 該商品計價標(biāo)準： W/M 基本運費率為 /噸 大連某外貿(mào)公司向日本出口一批商品，共計 3公噸，用紙箱包裝，每箱凈重 30公斤，毛重 32公斤，體積 方米。 我國以 FOB進口貨物 10000公噸，買賣合同規(guī)定每天裝 400噸，延期一天罰款 500元，提前一天獎勵 250元。 “交貨 ” (delivery)和“ 裝運 ” (shipment)的概念 在 F組、 C組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運的含義，但也有一定區(qū)別。 近期交貨 Shipment as soon as possible ?貨源情況 ?運輸情況 ?市場情況 ?商品情況 二、裝運港和目的港 （一）裝運港或裝運地 一般由賣方提出，經(jīng)買方確認 應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地，交通便捷，費用低廉，儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方 規(guī)定方式 只規(guī)定一個裝運港（地） 例 Port of shipment:Shanghai 規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港（地） 例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai 籠統(tǒng)規(guī)定 例 Port of shipment: China ports 說明： 當(dāng)采用第 第 3種規(guī)定方式時，如賣方負責(zé)安排運輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選； 如買方安排運輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運時限或裝運時間前一段
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