【正文】 B、2車道隧道 C、2車道隧道的停車帶 D、跨度大于20m的隧道沿隧道設(shè)計(jì)斷面輪廓線布置的周邊眼間距誤差不得大于（ ）（A）A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm噴射混凝土材料計(jì)量，一般應(yīng)以質(zhì)量計(jì)算，其允許誤差為：砂與石料各為（ ）（A）A、5% B、3% C、2% D、8%二次襯砌的施作時(shí)間為（ ）（D）A、初期支護(hù)完成1個(gè)月后 B、C、初期支護(hù)完成后 D、圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后就進(jìn)行地表沉降量測的是（ ）（B）A、覆蓋層厚度小于20m的隧道 B、位于IIII類圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道C、隧道的洞口段 D、位于III類圍巖中的隧道汽車專用公路隧道對防排水工程的質(zhì)量要求為（ ）（D）A、拱部邊墻不滴水 B、路面不冒水、不積水 C、設(shè)備箱洞處不滲水D、隧道拱部、墻部、路面、設(shè)備洞、車行橫通道、人行橫通道等均不滲水1公路隧道按其長度分類可分為短隧道、中隧道、長隧道、特長隧道，中隧道長度為（ ）（B）A、L≤250 B、1000L250 C、3000≥L≥1000 D、L30001隧道施工控制測量的精度，應(yīng)以哪種誤差衡量（ ）（B）A、最小誤差 B、中誤差 C、最大誤差 D、極限誤差1對明洞襯砌施工，下列論述正確的有（ ）（A）A、澆注砼前應(yīng)復(fù)測中線的高程，襯砌不得侵入設(shè)計(jì)輪廓線B、就可拆除模板C、明洞拱背回填可先填一邊夯實(shí)后再填另一邊夯實(shí)D、明洞拱背回填不需作粘土隔水層1采用先拱后墻法施工時(shí)，邊墻馬口開挖應(yīng)（ ）（C）A、左右邊墻馬口應(yīng)同時(shí)開挖 B、同一側(cè)的馬口宜跳段開挖C、左、右邊墻馬口應(yīng)交錯(cuò)開挖，不得對開 D、先開馬口，應(yīng)開在邊墻圍巖較破碎的區(qū)段，且長度不能太長，一般不超過8m，并且及時(shí)施工作邊墻襯砌1錨桿做撥力試驗(yàn)檢查的頻率（ ）（C）A、按錨桿數(shù)1%做撥力試驗(yàn) B、不小于3根做撥力試驗(yàn)C、同時(shí)滿足A、和B、條件 D、滿足A、或B、條件1二次襯砌混凝土施工，下列敘述正確有（ ）（D）A、初期支護(hù)與二次襯砌間空隙，由于對隧道結(jié)構(gòu)影響不大，為了節(jié)約成本可不填B、泵砼澆注二襯時(shí)，可先從一邊澆注完后再澆注另一邊C、二次襯砌施工完后再施工隧道仰拱D、二次襯砌施工前應(yīng)仔細(xì)檢查已鋪設(shè)的防水層有無破損，并同時(shí)清除防水層表面粉塵和灑水潤濕1某隧道初期支護(hù)采用格柵鋼支撐+雙層鋼筋網(wǎng)+系統(tǒng)錨桿支護(hù)體系，下列施工方法正確（ ）（B）A、架立格柵鋼支撐掛好雙層鋼筋網(wǎng)再噴射砼B、架立格柵鋼支撐掛第一層鋼筋網(wǎng)噴射砼再掛第二層鋼筋網(wǎng)噴射砼C、不論噴射砼多厚，一次就噴射夠厚度D、噴射砼應(yīng)分段、分部、分塊，按先拱后墻，自上而下地進(jìn)行噴射1隧道通過松散地層施工，為了減少對圍巖的擾動(dòng)，施工時(shí)常用的手段（ ）（B）A、先挖后護(hù) B、先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉C、強(qiáng)爆破，弱支護(hù) D、全斷面開挖1下列敘述錯(cuò)誤有（ ）（A）A、斷層構(gòu)造方面與隧道軸線的組合關(guān)系只有正交和斜交B、隧道施工遇到斷層一般先探明斷層地質(zhì)情況后再選用合理的施工方法C、隧道穿過斷層地段，施工難度取決于斷層的性質(zhì)、破碎帶的寬度、填充物、含水性和斷層活動(dòng)性等因素D、通過斷層帶的各施工工序之間的距離宜盡量縮短，并盡快地使全斷面襯砌封閉，以減少巖層的暴露、松動(dòng)和地壓增大隧道貫通后，施工中線及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的多少米地段調(diào)整（ ）（C）A、60m B、80m C、100m D、120m( A )。50尺量：檢查10%23鉆孔深度(mm)177。 基本要求1) 鋼管的型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量等應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 外觀鑒定錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長度符合要求。 實(shí)測項(xiàng)目。3) 超前錨桿與鋼架支撐配合使用時(shí)，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。 基本要求1) 錨桿材質(zhì)、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 外觀鑒定水溝和檢查井蓋板平穩(wěn)無翹曲。捧水設(shè)施應(yīng)設(shè)置在凍脹線以下。 基本要求1) 墻背泄水孔必須伸入盲溝內(nèi)，泄水孔進(jìn)口標(biāo)高以下超挖部分應(yīng)用同級混凝土或不透水材料回填密實(shí)。2) 襯砌脫模后，若發(fā)現(xiàn)因走模致使止水帶過分偏離中心，應(yīng)適當(dāng)鑿除或填補(bǔ)部分混凝土，對止水帶進(jìn)行糾偏。 實(shí)測項(xiàng)目 止水帶 外觀鑒定1) 防水層表面平順，無折皺、無氣泡、無破損等現(xiàn)象，與洞壁密貼，松緊適度，~3分。4) 防水層施工時(shí)，基面不得有明水；如有明水，應(yīng)采取措施封堵或引撐。 防水層20尺量：每20m檢查5處14綁扎搭接長度受拉I級鋼30d尺量：每20m檢查3個(gè)接頭1Ⅱ級鋼35d受壓I級鋼20dⅡ級鋼25d5鋼筋加工鋼筋長度(mm)10，+5尺量：每20m檢查2根1 實(shí)測項(xiàng)目2測量儀器檢查每榀傾斜度14安裝偏差(mm)橫向177。 實(shí)測項(xiàng)目。2) 鋼支撐之間必須用縱向鋼筋聯(lián)接，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。4) 混凝土因施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生裂縫，~2分。2) 結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致。 混凝土襯砌實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32襯砌厚度(mm)不小于設(shè)計(jì)值激光斷面儀或地質(zhì)雷達(dá)：每40m檢查一個(gè)斷面33墻面平整度(mm)52m直尺：每40m每側(cè)檢查5處14) 基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，對基底承載力有懷疑時(shí)應(yīng)做承載力試驗(yàn)。 混凝土襯砌 仰拱實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32仰拱厚度(mm)不小于設(shè)計(jì)水準(zhǔn)儀：每20m檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢查5點(diǎn)33鋼筋保護(hù)層厚度(mm)≥50鑿孔檢查：每20m檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢查3點(diǎn)13) 仰拱超挖嚴(yán)禁用虛土、虛渣回填。 鋼筋網(wǎng)支護(hù)實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1網(wǎng)格尺寸(mm)177。 基本要求1) 所用材料、規(guī)格、尺寸等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 外觀鑒定鉆孔方向應(yīng)盡量與圍巖和巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直，錨桿墊板與巖面緊貼。5) 錨桿應(yīng)垂直于開挖輪廓線布設(shè)。 基本要求1) 錨桿的材質(zhì)、類型、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量和性能必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 實(shí)測項(xiàng)目6) 采用鋼纖維噴射混凝土?xí)r，鋼纖維抗拉強(qiáng)度不得低于380MPa，且不得有油漬及明顯的銹蝕。2) 噴射前要檢查開挖斷面的質(zhì)量，處理好超欠挖。不符合要求時(shí)每處減1分并及時(shí)清除。 查6) 洞身開挖在清除浮石后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初噴支護(hù)。2) 當(dāng)前方地質(zhì)出現(xiàn)變化跡象或接近圍巖分界線時(shí)，必須用地質(zhì)雷達(dá)、超前小導(dǎo)坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，才能進(jìn)行開挖。不符合要求時(shí)減l~2分。 實(shí)測項(xiàng)目2) 人工回填時(shí)，拱圈混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％。不符合要求時(shí)，一處減1分，并采取修補(bǔ)措施或返工處理。 。 明洞防水層3) 施工縫平順無錯(cuò)臺(tái)。不符合要求時(shí)，％~，發(fā)現(xiàn)一處減1分。3) 基礎(chǔ)的地基承載力須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，嚴(yán)禁超挖回填虛土。 明洞澆筑 外觀鑒定洞內(nèi)沒有滲漏水現(xiàn)象。10尺量：每20m(曲線)或50m(直線)檢查一次22凈總寬(mm)不小于設(shè)計(jì)尺量：每20m(曲線)或50m(直線)檢查一次23隧道凈高①(mm)不小于設(shè)計(jì)水準(zhǔn)儀：每20m(曲線) 或50m(直線)測一個(gè)斷面，每斷面測拱頂和兩拱腰3點(diǎn)34隧道偏位(mm)20全站儀或其他測量儀器：每20m(曲線)或50m(直線)檢查1處25路線中心線與隧道中心線的銜接(mm)20分別將引道中心線和隧道中心線延長至兩側(cè)洞口，比較其平面位置26邊坡、仰坡不大于設(shè)計(jì)坡度板：檢查10處1 實(shí)測項(xiàng)目 基本要求1) 洞口設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3) 洞內(nèi)捧水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保捧水通暢；4) 其他公路隧道： 隧道工程 所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。評定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計(jì)算分部工程評分值時(shí)按其復(fù)評分值的90%計(jì)算。 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定 3) 地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料； 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分值按《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》計(jì)算。進(jìn)行分部工程和單位工程評分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評分值。4) 資料不全減分分項(xiàng)工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗(yàn)和評定。 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。 建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進(jìn)行審定。 工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢，對施工單位檢評資料進(jìn)行簽認(rèn)，對工程質(zhì)量進(jìn)行評定。 施工單位應(yīng)對各分項(xiàng)工程按本標(biāo)準(zhǔn)所列基本要求、實(shí)測項(xiàng)目和外觀鑒定進(jìn)行自檢，按附錄J中“分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表”及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范提交真實(shí)、完整的自檢資料，對工程質(zhì)量進(jìn)行自我評定。在分項(xiàng)工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目評分值。3 分部工程單位工程 一般規(guī)定（其電子版本已發(fā)布在共享里）★《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中與隧道工程相關(guān)的章節(jié)。 一般規(guī)定1 隧道應(yīng)根據(jù)公路功能和發(fā)展的需求遵照安全經(jīng)濟(jì)利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則結(jié)合隧道所處地區(qū)的地形地質(zhì)施工運(yùn)營管理等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)2 隧道選址必須對該區(qū)域的自然地理場地與生態(tài)環(huán)境工程地質(zhì)水文地質(zhì)地震等進(jìn)行勘察取得完整勘察基礎(chǔ)資料經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后確定3 隧道的標(biāo)高和平面位置應(yīng)根據(jù)公路等級路線總體設(shè)計(jì)方案確定選在地層穩(wěn)定利于設(shè)置洞口洞口兩端接線防災(zāi)救助系統(tǒng)管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施的地段4 在擬定路線設(shè)計(jì)方案中應(yīng)論證采用隧道或深挖等不同方案給生態(tài)環(huán)境帶來的影響對生態(tài)環(huán)境脆弱的地帶或可能因施工造成生態(tài)環(huán)境難以恢復(fù)的地段應(yīng)優(yōu)先選擇對環(huán)境影響小的方案并輔以治理措施 規(guī)定 公路建筑限界的規(guī)定且橫斷面各組成部分寬度應(yīng)符合以下要求1 規(guī)定2 ；； 的C 值3 長度不應(yīng)小于30m 間距不宜大于750m4 單車道四級公路的隧道應(yīng)按雙車道四級公路標(biāo)準(zhǔn)修建 隧道及其洞口兩端路線的平縱橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下規(guī)定1 隧道洞口內(nèi)側(cè)不小于3 秒設(shè)計(jì)速度行程長度與洞口外側(cè)不小于3 秒設(shè)計(jì)速度行程長度范圍內(nèi)的平縱線形應(yīng)一致2 洞口外與之相連接的路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3 秒設(shè)計(jì)速度行程長度且不小于50m 的過渡段以保持橫斷面過渡的順適3 隧道內(nèi)的縱坡應(yīng)小于3% 但短于100m 的隧道不受此限4 高速公路一級公路的中短隧道當(dāng)條件受限制時(shí)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后最大縱坡可適當(dāng)加大但不宜大于4% 隧道應(yīng)根據(jù)所處地質(zhì)條件等確定結(jié)構(gòu)形式和適應(yīng)于地層特性的施工方法 % 隧道交通工程及沿線設(shè)施的配置應(yīng)符合以下規(guī)定1 隧道交通工程及沿線設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)公路功能等級交通量隧道長度等確定并應(yīng)符合交通工程及沿線設(shè)施總體設(shè)計(jì)的要求2 公路隧道應(yīng)采用反光標(biāo)志反光標(biāo)線高速公路一級公路隧道洞口兩端的標(biāo)志標(biāo)線視線誘導(dǎo)標(biāo)及護(hù)欄與洞口連接過渡等應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)3 特長隧道和高速公路一級公路的長隧道應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施4 隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)根據(jù)交通組成和交通量增長情況等按統(tǒng)籌規(guī)劃總體設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則設(shè)置5 高速公路一級公路的隧道其長度大于100m 時(shí)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施；二三四級公路的隧道其照明設(shè)施可根據(jù)具體情況設(shè)置6 特長隧道和高速公路一級公路的長隧道其重要電力負(fù)荷必須保證供電可靠技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理7 特長隧道和高速公路一級公路的長隧道必須配置報(bào)警設(shè)施警報(bào)設(shè)施消防設(shè)施救助設(shè)施等；二級三級公路的長隧道可根據(jù)需要設(shè)置報(bào)警設(shè)施警報(bào)設(shè)施消防設(shè)施救助設(shè)施等 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)擬定發(fā)生交通或火災(zāi)事故的應(yīng)急處理預(yù)案★《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中與隧道工程相關(guān)的內(nèi)容。 根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A將建設(shè)項(xiàng)目，劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。 分項(xiàng)工程在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測評定。 分項(xiàng)工程質(zhì)量評分只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評定。 涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(在文中以“△”標(biāo)識(shí))，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%)，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。 實(shí)測項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測值都不能突破的極限值，不符