【正文】 測(cè)量平臺(tái)、定位沉樁、裝的臨時(shí)固定和處理。橫向排架計(jì)算方法時(shí)采用結(jié)構(gòu)力學(xué)的力法得出五彎矩方程求解梁的內(nèi)力。作用在水工建筑物上的主要荷載有堆貨荷載、裝卸橋荷載、正面吊、拖掛車以及船舶荷載。集裝箱泊位則配置3臺(tái)40t裝卸橋。集裝箱泊位長(zhǎng)度267米，碼頭總岸線長(zhǎng)為660米。工程施工現(xiàn)場(chǎng)的“三通一平”條件好，即供水供電有保障，道路暢通，施工場(chǎng)地平整，為工程施工帶來(lái)了方便。lt。lt?？梢灶A(yù)料，今后隨著港口泥沙環(huán)境的進(jìn)一步改善與有效治理措施的實(shí)施，港口泥沙淤積情況將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。 泥沙條件天津港自建港以來(lái)，港口的泥沙回淤一直深受世人矚目。49′E、38176。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，能見度＜。（2） 提交成果1) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書和計(jì)算書，畢業(yè)設(shè)計(jì)摘要（漢譯英），約300～600字左右（限一頁(yè)）；2) 碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙，斷面圖，平面圖投影正確；3) 外文翻譯，翻譯與本專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）相關(guān)的外文資料，不少于2000漢字，并附原文。（2） 結(jié)合國(guó)情，采用成熟的技術(shù)、設(shè)備和材料，使工程設(shè)計(jì)安全可靠、使用方便、工程量少、總造價(jià)低、施工進(jìn)度快，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 lateral row frame目 錄1第1章 設(shè)計(jì)背景 工程概述 設(shè)計(jì)原則 設(shè)計(jì)依據(jù) 設(shè)計(jì)任務(wù)3第2章 設(shè)計(jì)資料 地形條件 氣象條件 水文條件 泥沙條件 地質(zhì)條件 地震條件 荷載條件 施工條件8第3章 設(shè)計(jì)成果 總體設(shè)計(jì)成果 結(jié)構(gòu)方案成果 施工圖設(shè)計(jì)成果 關(guān)鍵性技術(shù)要求 設(shè)計(jì)成果評(píng)價(jià)10第4章 總平面設(shè)計(jì) 工程規(guī)模 布置原則 設(shè)計(jì)船型 作業(yè)條件 總體尺度 碼頭泊位長(zhǎng)度 碼頭前沿高程 碼頭前沿停泊水域尺度 碼頭前船舶回旋水域尺度 陸域設(shè)計(jì)高程 航道設(shè)計(jì)尺度 平面方案比選 裝卸工藝設(shè)計(jì)14第5章 結(jié)構(gòu)選型 結(jié)構(gòu)型式 結(jié)構(gòu)布置 構(gòu)造尺度 作用分析 永久作用 可變作用 偶然作用20第6章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 面板設(shè)計(jì) 計(jì)算原則 計(jì)算參數(shù) 作用分析 作用效應(yīng)計(jì)算 作用效應(yīng)組合 驗(yàn)算及配筋 抗裂驗(yàn)算 縱梁設(shè)計(jì) 計(jì)算原則 計(jì)算參數(shù) 作用分析 橫向排架 計(jì)算原則 計(jì)算參數(shù) 作用分析 作用效應(yīng)計(jì)算 作用效應(yīng)組合 驗(yàn)算及配筋 抗裂驗(yàn)算 基樁設(shè)計(jì) 計(jì)算原則 計(jì)算參數(shù) 作用效應(yīng)計(jì)算 作用效應(yīng)組合 樁身強(qiáng)度驗(yàn)算52致謝53參考資料及設(shè)計(jì)規(guī)范55外文資料及譯文66畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書73設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃表第1章 設(shè)計(jì)背景 工程概述規(guī)劃建設(shè)中的天津港東疆港區(qū)位于天津港東北部，北臨永定新河口，南臨天津港主航道，西臨規(guī)劃反“F”航道，東臨渤海灣海域，為淺海灘涂人工造陸形成的三面環(huán)海半島式港區(qū)。樁采用的是預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心方樁，對(duì)樁的承載力進(jìn)行驗(yàn)算?？v梁按剛性支撐連續(xù)梁計(jì)算。前方樁臺(tái)長(zhǎng)30m，后方樁臺(tái)長(zhǎng)38m。碼頭類型為集裝箱碼頭。根據(jù)設(shè)計(jì)工藝要求，碼頭總長(zhǎng)度為660米，碼頭前沿停泊水域?qū)?0米，最大可安全地?？康谌b箱船。該碼頭為整體裝配梁板式高樁碼頭。橫向排架間距為7米，橫梁采用鋼筋混凝土疊合梁。關(guān)鍵詞： 集裝箱； 高樁碼頭； 結(jié)構(gòu)布置； 橫向排架 ABSTRACTThe design of the port site is located in Tianjin Dongjiang type of pier is container terminal. According to the design process requirements,the pier is 660 meters in length ,the water front parkof the pier is 70 meters,calling at maximum security to the third generation of container ships. Warehouse and yard area and volume of distribution of the decision of the front design depth of the pier is meters,but just is required,so not digging it.The pier assembly as a whole beam piling wharf. Panel is prefabricated panels, overlapping in the longitudinal beam. Stringer into crane beam, the general longitudinal and side rails, rails resting on pile cap. Due to time constraints of the design only to go out and cantilever crane track the specific parts and general longitudinal calculation. Longitudinal support beam by rigid calculation. Transverse distance of 7 meters of reinforced concrete beams using posite beam. Personal key part of Transverse using pile hinged at both ends of the calculation method for the specific calculations, see later. Pile with the precast hollow, because the design of the relatively long pile, the pile of reinforced concrete need to do further research, so do not go into detail here, piles of Reinforcement.KEY WORDS：Container。港區(qū)南北長(zhǎng)約10公里，東西寬3公里，總面積約30平方公里。（3） 注重工程區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)，不占用土地，方便管理，節(jié)省投資。（3） 質(zhì)量要求1) 研究報(bào)告內(nèi)容完整，表述清晰，公式、圖表齊全，必須按學(xué)校統(tǒng)一格式和要求裝訂。第2章 設(shè)計(jì)資料 地形條件天津港位于渤海灣沿岸海河入?？冢匦蔚貏?shì)平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間 氣象條件（1）氣溫年平均氣溫 ℃ 年平均最高氣溫 ℃ 年平均最低氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃（1955年7月24日） 極端最低氣溫 ℃（1953年1月17日）（2）降水年平均降水量 年最大降水量 （1964年）年最小降水量 （1968年）一日最大降水量 （1975年7月30日）（3）風(fēng)本區(qū)常風(fēng)向?yàn)镋向，%；次常風(fēng)向?yàn)镾向，%；強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镋向，該向≥%，全年各向≥%。（6）相對(duì)濕度平均相對(duì)濕度 65% 最大相對(duì)濕度 100% 最小相對(duì)濕度 3% 水文條件（1）潮位本區(qū)潮汐類型為不規(guī)則半日潮型，其（HO1+HK1）/HM2=。34′N，85年以后就終止了觀測(cè)。通過(guò)幾十年的研究和采取工程措施，取得了良好的減淤效果。 地質(zhì)條件表25 各土層地基容許承載力及樁基參數(shù) 土層編號(hào) 土層名稱 IL 標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N（擊） 土層厚度 土層深度 樁側(cè)極限摩擦力標(biāo)準(zhǔn)值qf (kpa) ① 淤泥土 amp。1 33 ②2 淤泥 amp。1 14 ②3 淤泥質(zhì)粘土 44 ②4 粘性土混碎貝殼 37 ③1 粘土 6 47 ③2 粉質(zhì)粘土 72 ③3 粉質(zhì)粘土 95 ④ 粉細(xì)沙 密實(shí) 120 地震條件根據(jù)國(guó)家地震局、建設(shè)部頒發(fā)的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（1990年）》和《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（1990）使用規(guī)定》的文件精神[震發(fā)辦（1992）160號(hào)]，天津市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)（1992）建抗566號(hào)文件確定塘沽區(qū)的地震基本烈度為七度。（2） 材料供應(yīng)：當(dāng)?shù)厥县S富，水泥，砂，鋼材和木材可由水路或鐵路運(yùn)入。碼頭前沿停泊水域?qū)挾葹?0米，碼頭前沿回旋水域半徑為540米，設(shè)計(jì)航道為雙向航道。 結(jié)構(gòu)方案成果本碼頭的結(jié)構(gòu)形式為梁板式高樁碼頭，上部結(jié)構(gòu)主要由板、縱梁，橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成，下部結(jié)構(gòu)主要有樁。 施工圖設(shè)計(jì)成果施工期：板簡(jiǎn)支板計(jì)算；梁的計(jì)算分兩種情況，一種按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，一種按連續(xù)梁計(jì)算。經(jīng)計(jì)算和驗(yàn)算，碼頭的穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及抗裂都滿足。上部結(jié)構(gòu)施工的主要工作及順序是：現(xiàn)澆樁帽、安裝預(yù)制梁、安裝靠船構(gòu)件、板的安裝、現(xiàn)澆混凝土、現(xiàn)澆面層等。梁板的安裝要控制好安裝位置線，預(yù)留施工縫和變形縫。第4章 總平面設(shè)計(jì)總平面設(shè)計(jì)主要包括工程規(guī)模確定、主要水工建筑物的總體尺度、生產(chǎn)作業(yè)工藝設(shè)計(jì)、平面布置方案比選。港區(qū)南北長(zhǎng)約10公里，東西寬3公里，總面積約30平方公里。（3） 充分利用已有的設(shè)施和依托條件，盡量減少工程數(shù)量，節(jié)省建設(shè)投資。尺寸：L=270，B=33，H=，T=。 碼頭泊位長(zhǎng)度碼頭泊位長(zhǎng)度，應(yīng)滿足船舶安全靠離作業(yè)和系纜的要求。gt。碼頭前沿水底高程：碼頭前沿設(shè)計(jì)水深D按下式確定：式中：。 碼頭前沿停泊水域尺度碼頭前沿停泊水域?qū)挾葢?yīng)不小于2倍的船寬，取70m。 陸域設(shè)計(jì)高程本碼頭有防波堤掩護(hù)，按規(guī)范規(guī)定，~，并且在極端高水位時(shí)碼頭不被淹沒(méi)。則。 平面方案比選方案一：順岸式，碼頭前沿線大體上與自然岸線平行，優(yōu)點(diǎn)可利用原有水流形態(tài)，不占用河道寬度，但需占用較長(zhǎng)自然岸線，布置沒(méi)有突堤式緊湊。因?yàn)榭晒┰O(shè)計(jì)的自然岸線較短，碼頭地理位置處于回淤較嚴(yán)重，不適宜建成突堤式，故采用挖入式設(shè)計(jì)。第5章 結(jié)構(gòu)選型 結(jié)構(gòu)型式重力式、板樁式及高樁碼頭是碼頭結(jié)構(gòu)的主要形式。因設(shè)計(jì)船型為450000噸級(jí)集裝箱船，系攬力標(biāo)準(zhǔn)值為620KN，撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值為825KN，碼頭受到的水平力大，碼頭樁基中至少需設(shè)置一對(duì)叉樁（若基樁采用鋼筋混凝土方樁）。假定開挖岸坡坡度為1:4，擋土結(jié)構(gòu)采用重力式擋土墻，和碼頭面高程+，在地形的橫斷面圖中可確定碼頭結(jié)構(gòu)的總寬度為68。③樁頂?shù)母叱蹋?。根?jù)《港口工程荷載規(guī)范》，畢業(yè)設(shè)計(jì)主要考慮以下幾項(xiàng)：（一）堆貨均布荷載前方承臺(tái)：30KPa后方承臺(tái)：60KPa（二）流動(dòng)機(jī)械荷集裝箱裝卸橋：兩機(jī)最小間距3m。集裝箱正面吊：滿載時(shí)：前軸軸壓：880KN 后軸軸壓：180KN輪壓接地面積：?jiǎn)吻拜啠ㄩL(zhǎng)寬） 單后輪（長(zhǎng)寬）集裝箱拖掛車：滿載時(shí)荷載分配：拖頭：前軸40KN 后軸200KN 掛車320KN單輪接地面積：（長(zhǎng)寬）雙輪接地面積：（長(zhǎng)寬）（三）船舶作用荷載①作用于船舶上的風(fēng)荷載作用在船舶上的計(jì)算風(fēng)壓力： （51）式中：—分別為船體水面以上橫向和縱向的受風(fēng)面積，3萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船半載或壓載時(shí)： （52） （53） —分別為設(shè)計(jì)風(fēng)速的橫向和縱向分量，船舶在超過(guò)九級(jí)風(fēng)（最大風(fēng)速 V=22）時(shí)離碼頭到錨地避風(fēng)，所以控制風(fēng)速船舶在水面以上的最大輪廓尺寸：B=33m，L=270m?！謩e為可能同時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)和水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和及縱向分力總和。系纜力標(biāo)準(zhǔn)值N的橫向投影，縱向投影，豎向投影：4）擠靠力本算例橡膠護(hù)舷間斷布置，護(hù)弦間距7m，與船舶接觸的橡膠護(hù)舷共38組。（略）第6章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 面板設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)中，前、后邊板為單向板，計(jì)算較為簡(jiǎn)單，在此僅計(jì)算四邊與縱、橫梁相連的雙向板，計(jì)算圖示如圖61：a)橫斷圖b) 縱斷圖圖61 計(jì)算原則（1）施工期：預(yù)制面板安裝在橫梁上，按簡(jiǎn)支板計(jì)算（2）使用期：面板與縱、橫梁整體連接，為連續(xù)板，板的內(nèi)力計(jì)算，首先按四邊簡(jiǎn)支板計(jì)算出兩個(gè)方向的跨中彎矩和，連續(xù)板的跨中彎矩取和；支座彎矩取和 EMBED \* MERGEFORMAT