【正文】 使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運?！?二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，溫度低于4℃時強度幾乎不增長。（二）水泥穩(wěn)定土基層● 水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1K411031掌握不同無機結(jié)合料穩(wěn)定基層特性一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層二、常用的基層材料（一）石灰穩(wěn)定土類基層● 石灰穩(wěn)定土有良好的扳體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土?！?根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水（2007）。● 膨脹土——具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土。常用的處理方法可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查路床，路堤1K411023熱悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類（一）工程用土分類● 分類指標(biāo)——土顆粒組成、土塑性指標(biāo)、土中有機質(zhì)（二）按照土的堅實系數(shù)分類——五類二、土的性能參數(shù)（一）土的工程性質(zhì)（二）路用工程（土）主要性能參數(shù)含水量W；天然密度ρ；孔隙比e；塑限Wp；塑性指數(shù)Ip；液性指數(shù)IL；孔隙率?！?覆土厚度在500～800mm 保護(hù) 措施。(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。（二）填筑● 填土應(yīng)分層進(jìn)行，填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。6．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。6．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。二、路基施工要點（一）填土路基1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)本條介紹了城市道路路基工程施工的特點、施工程序、施工要求及質(zhì)量檢驗的要點。（二）再生效益二、再生劑技術(shù)要求與選擇（一）再生劑作用● 調(diào)節(jié)過高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化，便于充分分散，和新料均勻混合。城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（五）纖維穩(wěn)定劑● 不宜使用石棉纖維。冬季與年溫差大的地區(qū)宜采用黏度小，針入度大，軟化點大，延度大，閃點小的瀝青。● 耐久性——老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度（10℃或5℃）等。二、主要材料與性能（一）瀝青● 粘結(jié)性——抵抗變形的能力即瀝青的黏度。骨架一空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c較低?！?按公稱最大粒徑——特粗式(公稱最大粒徑大于31. 5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26. 5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9. 5mm或13. 2mm)、砂粒式()瀝青混合料。1K411014 熟悉瀝青混合料組成與材料 （一）材料組成● 瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱?！?粗骨料——最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26. 5mm；碎石不得大于31. 5mm；礫石不宜大于19．Omm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19．Omm?！?縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。（三）面層●普通（素）混凝土板，鋼筋砼板，連續(xù)配筋砼板，預(yù)應(yīng)力砼板。不均勻沉降或變形的墊層用水泥，石灰穩(wěn)定粒料或土類材料?！?路面——直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用。瀝青表面處治面層——改善碎（礫）石路面的作用。嵌鎖型和級配型材料——級配砂礫和級配礫石?！? 路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。主要受極限垂直變形和彎拉應(yīng)變破壞?！?設(shè)計速度是不同的。主干路——交通功能為主，道路網(wǎng)的主要骨架。1K410000 市政公用工程技術(shù)1K411000 城鎮(zhèn)道路工程1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料1K411011掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級一、城鎮(zhèn)道路分類● 分類方法：地位——快速路、主干路、次千路及支路；對交通運輸作用——全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路，放射路、過境道路等；運輸性質(zhì)——公交專用道路、貨運道路、客貨運道路等；根據(jù)環(huán)境——中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉庫區(qū)道路等。次干路——區(qū)域性的交通干道，交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。三、城鎮(zhèn)道路路面分類● 按結(jié)構(gòu)強度高級路面—適用于城市快速路、主干路。剛性路面——板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，代表是水泥混凝土路面。（三）基層與材料● 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層（2007），主要承受車輛荷載的豎向力。（四）面層與材料● 高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。二、結(jié)構(gòu)層與性能要求● 路基——主要性能指標(biāo)：整體穩(wěn)定性、變形量控制● 基層——主要性能指標(biāo)：承載力和較大的剛度；抗沖刷能力和抗變形能力，不透水性好。使用指標(biāo)：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪聲量1K411013 掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點一、構(gòu)造特點（一）墊層● 季節(jié)性冰凍地區(qū)——防凍墊層；水文地質(zhì)條件不良、濕度較大——排水墊層；不均勻沉降或變形——半剛性墊層。（二）基層● 特重交通——貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土（2009）；重交通——水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通——水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。目前多采用普通（素）混凝土板。一次輔筑小于路寬時，平縫；?！?砂——海砂不得直接用于混凝土面層。瀝青混合料的力學(xué)強度主要由摩阻力，嵌擠力，粘結(jié)力構(gòu)成?！?按生產(chǎn)工藝——熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料。對高等級道路，夏季高溫、重載交通用稠度大的瀝青；對冬季寒冷、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。采用薄膜烘箱加執(zhí)試驗● 塑性——外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。（二）粗骨料● 城市快速路、主干道路表面層粗骨料壓碎值不大于26%，對瀝青的黏附性應(yīng)大于或等于4級。 250℃高溫條件下不變質(zhì)。● 改性（瀝青）SMA——采用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式。（二）技術(shù)要求● 具備適當(dāng)?shù)酿ざ?；?良好的流變性質(zhì)；● 具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力；● 具有較高的表面張力；● 耐熱化和耐候性三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用● 再生瀝青混合料配合比設(shè)計可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計方法——馬歇爾試驗方法。一、路基施工特點與程序（一）施工特點● 路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；采用流水或分段平行作業(yè)方式。粒徑超過lOOmm的土塊應(yīng)打碎。（二）挖土路基3．挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。（三）石方路基三、質(zhì)量檢查與驗收● 主控項目——壓實度和彎沉值● 一般項目——路基允許偏差和路堤邊坡等要求。二、路基壓實施工要點（一）試驗段● 試驗?zāi)康闹饕校?1)以便確定路基預(yù)沉量值。(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。（三）路基壓實● 土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。堅硬＜0≤硬塑＜≤軟塑＜1≤流塑（2010） 土體性質(zhì)一般指的是土的抗剪強度?！?濕陷性黃土——土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育，在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞。采取的措施包括用灰土樁、水泥樁，開挖換填、堆載預(yù)壓。二、地下水和地表水的控制（一）路基排水● 分為地面和地下兩類——各種管渠、地下排水構(gòu)筑物。溫度低于5℃時強度幾乎不增長?！?容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫?！?禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。③基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。（二）運輸與攤鋪2．應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（3～5℃）到來之前一個月到一個半月完成。三、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層（一）材料與拌合（二）運輸與攤鋪2．宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。（二）臺背路基填土加筋采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降（三）路面裂縫防治●用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求?！衽f水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布牯層油，鋪瀝青面層?！?雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油?！?不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。2.● 1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6(雙車道)～7. 5m（三車道以上），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。壓實層最大厚度不宜大于lOOmm。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。嚴(yán)禁刷柴油。3．高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。成品改性瀝青加熱溫度，不大于175混合料最高溫度（廢棄溫度）195（2007）混合料貯存溫度拌合出料后降低不超過10● 改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，具有添加纖維等外摻料的裝置。 SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，攤鋪溫度不低于160℃?！?不宜采用輪胎壓路機（2009）碾壓。不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。（2010）3．改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時機。二、混凝土面板施工（一）模板1．宜使用鋼模板，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，～lm設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，～0. 8m設(shè)1處支撐裝置?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。切縫：有傳力桿，不小于面層1/3且不小于7cm。（六）開放交通在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。5．不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。2．橋墩和橋臺（通稱墩臺）：支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的構(gòu)筑物，也叫下部結(jié)構(gòu)。二、橋梁的主要類型（一）按受力特點分1．梁式橋——豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。4．懸索橋——懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，自重輕，剛度差，有較大的變形和振動。IK412013掌握鋼筋混凝土施工技術(shù)一、鋼筋施工鋼筋施工包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝等內(nèi)容。鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調(diào)直。(4)受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。二、混凝土施工混凝土的施工包括原材料的計量，混凝土的攪拌、運輸、澆筑和混凝土養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。2．混凝土運輸(3) 出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象，則應(yīng)對混凝土拌合物進(jìn)行二次快速攪拌。(2)混凝土澆筑②混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。3．當(dāng)氣溫低于5℃時，應(yīng)采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護(hù)。（2010）5．驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規(guī)定：(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250(3)拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400；(4)6．模板、支架和拱架的設(shè)計中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。9．澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對模板、支架和拱架進(jìn)行檢查和驗收，合格后方可施工。(2)跨徑小于lOm的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架；中等跨徑實腹式拱橋宜在護(hù)拱完成后卸落拱架；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。3．混凝土中嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。2．對后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。（二）先張法預(yù)應(yīng)力施工施工程序： 制作張拉臺座及底?！摻钪瓢病A(yù)應(yīng)力制安及張拉—模板安裝澆筑混凝土—混凝土養(yǎng)護(hù)—放張。5．張拉過程中，預(yù)應(yīng)力筋的斷絲、斷筋數(shù)量不得超過表1K4120142的規(guī)定。分階段、對稱、交錯地放張。(2)后穿束時，澆筑后應(yīng)立即疏通管道，確保其暢通。（2010）(2)曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。（和1有關(guān)）4．孔道壓漿■ 孔道壓漿宜采用水泥漿。當(dāng)白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。4．預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時，應(yīng)對其質(zhì)量證明文件、包裝、標(biāo)志和規(guī)格進(jìn)行檢驗（三證）(1) 鋼絲——每批重量不得大于60t，從每批鋼絲中先抽查5%，且不少于5盤，進(jìn)行形狀、尺寸和表面質(zhì)量檢查，檢查不合格，則將該批鋼絲全數(shù)檢查。(2) 鋼絞線——（2009）(3) 精軋螺紋鋼筋——外觀檢查合格后每批中任選2根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗。(2)預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割（2007）。3．金屬螺旋管的檢驗(1) 金屬螺旋管道進(jìn)場時，應(yīng)檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書（三證），外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B及抗彎曲滲漏等進(jìn)行檢驗。曲線管道適當(dāng)加密固定筋。預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器應(yīng)在倉庫內(nèi)配套保管。（二）驗收規(guī)定1．錨具、夾具及連接器進(jìn)場驗收時，