【正文】 域地表水體較發(fā)育，雙溪河從場地內蜿蜒流過路線，兩側有多處魚塘，規(guī)模均較小。二、工程自然條件雙福工業(yè)園區(qū)—九龍坡區(qū)所在地域屬于中亞熱帶季風性濕潤氣候，氣候溫和，四季分明，冬暖夏涼，雨水充沛。二、編制原則嚴格遵守工期定額和合同規(guī)定的工程竣工及交付使用期限；搞好項目排隊，在時間上分期、項目上分批，保證重點，統(tǒng)籌安排；遵循施工工藝及其技術規(guī)律、合理安排施工程序和施工順序；采用流水施工方法和網(wǎng)絡施工技術，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工；科學地安排冬雨期施工項目，保證全年生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性；提高施工工業(yè)化和機械化程度，大中小型機械合理配置，擴大機械化施工范圍，提高機械設備生產(chǎn)率和利用率；采用先進的施工技術和科學管理方法；盡量減少臨時設施和暫設工程，合理儲備物資，減少物資運輸量，科學地布置施工平面圖等； 實施目標管理。（2）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》﹝CJJ12008﹞（3）、《公路工程質量檢驗評定標準》﹝JTG F80/12004﹞（4）、《公路路面基層施工技術規(guī)范》﹝JTJ0342000﹞（5）、《公路工程集料實驗規(guī)程》﹝JTG E422005﹞（6）、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》﹝JTG G102006﹞以及其它國家強制性條文。計劃文件，包括國家批準的基本建設計劃文件、單位工程一覽表。各類施工組織設計的編制均實行目標管理原則。㎜，℃，℃，℃，℃，,最大風速25m/s。雙溪河常年水位341m左右，流量小，經(jīng)常斷流。分項工程質量目標是開槽埋管管道工程優(yōu)良率90%以上，道路工程優(yōu)良率85%以上。與設計單位的工作協(xié)商（1）我方與設計單位的工作協(xié)商，首先需取得業(yè)主的支持和配合。與監(jiān)理工程師的工作協(xié)調（1）尊重監(jiān)理，積極配合現(xiàn)場監(jiān)理的工作。三、組織計劃本工程施工工期較緊，工程量相對較大，技術含量較高，施工難度也較大，因此本工程的質量、進度和耐久性將充分體現(xiàn)一個施工企業(yè)的綜合優(yōu)勢和實力。同時公司賦予項目經(jīng)理對工程質量、工期、成本、安全、文明等都按公司有關指標進行全方位管理。（2）集料：用于水泥穩(wěn)定的粗集料采用當?shù)氐氖規(guī)r軋制而成，碎石的壓碎值≤30%，㎜(基層)、㎜(底基層)；細集料宜采用碎石加工過程中產(chǎn)生的石屑或天然砂，有機質含量不超過2%，集料級配應滿足下表要求：基層集料顆粒組成范圍 層位通過下列方孔篩(㎜)質量百分率(%)19基層1009010060802949153262005底基層10093100759050702950153562005第四章 施工方法和施工方案一、施工工藝流程圖水水泵計量碎石水泥計量計量控制室計量攪拌系統(tǒng)自卸車（2）施工準備A、 參加前一工序底基層的驗收交接工作，底基層表面應平整、堅實，其高程、寬度、平整度、密實度均應符合設計要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格鑒認。并有針對性地收集松鋪厚度、壓實度與碾壓遍數(shù)的關系等數(shù)據(jù)，試驗路段結束后，編制試驗路段總結報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，用以指導全面施工。擬采用強制式攪拌機拌合，自卸汽車運輸，人工攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。水穩(wěn)上基層正式開工前，選擇已施工完成水穩(wěn)下基層、且經(jīng)檢測合格的路段作為水穩(wěn)基層鋪筑的實驗路段，以確定水穩(wěn)上基層的標準施工工藝和質量控制方法，并決定最終的混合料配比、施工含水量及其他施工細節(jié)。摻有水泥的混合料拌合、攤鋪、碾壓和修整各工序應安排緊湊，確保連續(xù)性。上基層施工完畢后，必須立即檢查和實驗各項質量項目（彎沉除外），若質量合格，則必須保濕養(yǎng)生7天后，才能進行下一結構層的施工。 。 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的水泥用終凝時間較長的水泥，如普通硅酸鹽水泥等。碾壓時使用20T單鋼輪振動壓路機1臺進行碾壓?；旌狭吓浜媳冗_到設計強度的前提下水泥用量越少越好為原則。完工后寫出試驗段施工總結，報監(jiān)理工程師批準。③掛線：中邊樁外20cm位置每10m設置掛線樁，根據(jù)樁位的設計標高、松鋪厚度、攤鋪機掛線常數(shù)確定掛線高程。在混合料攪拌前，測定各種原材料的流量、開度、重量，確定配合比數(shù)據(jù)，然后輸入計算機，試拌混合料二至三次，從而確定混合料與目標配合比基本一致后，再進行自拌。拌和上基層料時，試驗人員要經(jīng)常檢查半成品料的質量，半成品料的檢查方法：每天每250Ｔ取樣一次，做混合料篩分試驗、水泥含量檢測試驗，做含水量試驗，如通過篩分試驗發(fā)現(xiàn)級配有問題，要通過兩個方面予以解決，一是原料重新篩分，確定配合比；二是檢查拌和控制系統(tǒng)是否失靈，需重新調試，如水泥含量偏離超過允許值就需檢修水泥輸送系統(tǒng)是否正常，如含水量偏離較大，一方面要測試原材料的含水量，調整加水量及集料用量，二是要檢修供水系統(tǒng)是否正常。運輸混合料的運輸設備，應分散設備的壓力，均勻地在已完成的鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。（7）、根據(jù)交通管制要求，應制定混合料運輸路線，嚴禁在養(yǎng)護未到期的水穩(wěn)層上面行駛。（3）、水穩(wěn)上基層攤鋪前將染物清掃干凈，灑水濕潤，并在其表面噴灑水泥漿，噴灑水泥漿，水泥漿必須用攪拌器制作，采用壓力罐噴灑。（4）、汽車卸料時有專人進行指揮，汽車車輪在距攤鋪機料斗箱最短距離20cm位置應停止倒車，并將檔位處于空擋位置；卸料時不能一次卸料完畢，而應在指揮員的指揮下，根據(jù)攤鋪機料斗箱內的混合料的多少進行卸料，以防止卸料過多而溢出料斗箱。根據(jù)邵永高速公路水穩(wěn)層攪拌站及攤鋪機配套設備能力，配置一臺壓路機， 20T單鋼輪振動壓路機1臺。使每層整個厚度和寬度完全均勻壓實到規(guī)定的密實度為止，壓實后表面平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。（5）、嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，不得轉死方向盤，防止混合料滑移或形成裂縫、松散。（8）、加強前后場聯(lián)系，從拌和到壓實完畢的施工時間控制在2小時內。養(yǎng)護路面上基層的養(yǎng)護，特別是早期養(yǎng)護是保證結構強度，保持表面平整不松散，無坑洞的關鍵。（3）、如養(yǎng)護到期且無側限抗壓強度滿足設計要求后，不能及時攤鋪上一層混合料時，應繼續(xù)覆蓋保濕養(yǎng)生，直至攤鋪上一層前再停止養(yǎng)護。施工要點（1）、施工時應根據(jù)原材料的含水量的變化調整施工配合比，嚴格控制混合料的含水量。（5）、新鋪上基層接頭處，將已鋪上基層末端切成垂直斷面，再將接頭1米已鋪上基層表面鉤松8—10cm，清除干凈后，再在上面鋪新料與新基層一起壓實。③施工均勻性是水穩(wěn)層裂縫產(chǎn)生的關鍵因素主要是由于細集料體積收縮產(chǎn)生應力集中造成的，施工均勻性包括混合料均勻、拌和均勻、攤鋪均勻、碾壓均勻，最終結果是強度均勻，不易產(chǎn)生應力集中。（2）、水穩(wěn)層裂縫的控制①加強高填方路基及半填半挖路基的沉降觀測，從路基施工完成當月起每月觀測次數(shù)不少于2次，每個斷面應在左、中、右布設三個測點。在春季和冬季施工時，含水量不超過最佳含水量。因水穩(wěn)層本身施工質量存在問題產(chǎn)生的裂縫，按如下方法處理：①首先采用除塵器清除裂縫中及裂縫周圍的灰塵。1質量檢測粒料符合設計和規(guī)范要求；水泥用量按設計要求控制準確；混合料拌和均勻，無粗細粒離析現(xiàn)象；碾壓達到要求的壓實度；養(yǎng)生符合規(guī)范要求；表面平整密實，無坑洼；施工接縫平整、穩(wěn)定。二、質量保證措施工程質量保證組織機構由項目經(jīng)理掛帥、總工