【正文】 ，正在起草《商品物流配送發(fā)展規(guī)劃》。全國物流供求狀況表表21執(zhí)行主體生產(chǎn)企業(yè)的原材料商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品銷售物流供貨方46%%全部自理%公司自身36%%全部第三方代理%第三方18%%部分第三方、部分自理%總計100%100%總 計100%通過上表不難看出我國工商企業(yè)物流目前仍以自理為主。（4）我國的第三方物流存在巨大的發(fā)展空間。（3）有利于企業(yè)集中力量發(fā)展主業(yè)，提高自己的核心競爭力，提升企業(yè)形象。通過物流外包，企業(yè)可以大大減少購置運輸設(shè)備、建倉庫和其他物流過程中所需的投資，從而改善贏利狀況，把更多的資金投在企業(yè)的核心業(yè)務上。第三方物流提供者借助先進的科技手段，精心策劃物流計劃和適時配送手段，能夠最大限度地盤活庫存，改善企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。一件商品從生產(chǎn)出來到消費者手中，要經(jīng)過物資的搬動、裝卸、長時間的儲存、保管，因此每年造成的全國物資損耗約在3000億元以上。而日本制造業(yè)的平均周轉(zhuǎn)速度為15～18次，一些知名的跨國連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福等已達20～30次。有分析表明，隨著我國加入WTO，21世紀的第一個十年，第三方物流服務提供的年增長率將達到10%以上；而近五年內(nèi)的年增長可能達25%以上。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)的外包物流，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%、干線運輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。第三類是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透，如大通、近鐵、夏暉、海陸、華商、山九等。目前在內(nèi)地的第三方物流企業(yè)從形成結(jié)構(gòu)看，大體分為四類：第一類是占據(jù)較大市場份額的，由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)，代表有中外運、中運、郵政、中鐵快運、中儲、中集等。由此可見，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性，呈現(xiàn)高增長率等特征?，F(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有10～15年歷史的行業(yè)。（6）項目主要經(jīng)濟指標營業(yè)收入 14619萬元；營業(yè)稅金及附加 498萬元；利潤總額 5491萬元；投資利潤率 %；投資利稅率 %；內(nèi)部收益率（稅后） %；財務凈現(xiàn)值（i=10%、稅后） ；投資回收期（稅后） ；貸款償還期（含建設(shè)期兩年） 3年。（3）項目建設(shè)期項目建設(shè)期擬定為2年，第三年投產(chǎn)，第四年達產(chǎn)。公司現(xiàn)有員工120人，其中90%具有大專以上學歷。公司成立于2003年，注冊資金5000萬元，現(xiàn)有固定資產(chǎn)17645萬元,流動資產(chǎn)535萬元。目前，該公司在錦州港規(guī)劃區(qū)內(nèi)、已完成了填海造地，并完成集裝箱堆場、保稅庫、綜合辦公樓等硬件設(shè)施建設(shè)；綜合辦公樓已實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、微機化管理，場區(qū)內(nèi)的監(jiān)控、紅外設(shè)備都已經(jīng)安裝并投入使用，內(nèi)部信息系統(tǒng)采用國內(nèi)先進的物流信息管理平臺，實現(xiàn)了電子報關(guān)、電子報檢、電子定艙等功能；同時購置了運輸車輛、正面吊、電子汽車衡等附屬配套設(shè)備。近幾年，為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的宏偉目標，錦州市堅持工業(yè)立市，堅定不移地建設(shè)現(xiàn)代化城市。（4）我國加入WTO后，方方面面對我國物流業(yè)的發(fā)展重視程度更高。（3）隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的建立，世界經(jīng)濟一體化進程的加快和科學技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的一個新興產(chǎn)業(yè)，已成為我國本世紀國民經(jīng)濟新的增長點。在編制本項目可行性研究報告過程中將就以下內(nèi)容進行研究：（1）項目提出的背景；（2）市場分析與預測；（3）市場定位與經(jīng)營模式；（4）場址條件；（5）建設(shè)方案，包括：總平面布置、土建、儲運設(shè)備、物流信息中心、監(jiān)控中心、公用設(shè)施等方案；（6）運營業(yè)務量測算；（7）環(huán)境保護及消防方案；（8）企業(yè)組織與勞動定員方案；（9）項目實施進度及招投標方案；（10）投資估算及資金籌措方案；（11）效益及風險分析。（1）經(jīng)濟學原理將提高勞動生產(chǎn)率視為“第一利潤源”；降低物質(zhì)消耗視為“第二利潤源”；而在“物的移動”作業(yè)中強化物流管理，保證供應鏈上各個環(huán)節(jié)得到有效整合，是“第三利潤源”的核心所在。但我國物流產(chǎn)業(yè)目前尚處于起步階段，與發(fā)達國家相比，在物流管理與第三方物流服務質(zhì)量、水平方面都存在著一定的差距。目前從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營與管理模式引入國家、地方經(jīng)濟建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營與管理之中，許多大城市已把物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)予以大力支持、發(fā)展。錦州市的投資環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境的變化和改善，已走在前列。受錦州市恒大物流集團有限公司的委托，遼寧建設(shè)咨詢公司為其編制本項目可行性研究報告。場區(qū)占地面積近30萬平方米。2004榮獲中國物流百強企業(yè)第79名。（4）項目運營業(yè)務量本項目實施后，可滿足年中轉(zhuǎn)集裝箱10萬TEU、倉儲量116萬噸、鐵路專用線進出庫量100萬噸、公路運輸配送貨物2285萬噸公里。2市場分析與預測（1）第三方物流，國外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟、物流社會化或物流外部化，它是指既非商品供給方（生產(chǎn)企業(yè)）又非需求方（商業(yè)企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)）的第三方企業(yè)，通過契約為客戶提供的整個商品流通過程的服務。在美國，第三方物流業(yè)被認為尚處于發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流有一定的成熟程度。這種狀況使第三方物流企業(yè)擁有大量的服務客戶。他們憑借原有的物流業(yè)務基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其他物流服務，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第四類是新興跨區(qū)域的民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)?？梢娚a(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務分別委托給不同的企業(yè)，從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務的比重目前還比較小。但是，我們也應該冷靜地看到，我國的第三方物流服務，從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務水平也不高，第三方物流還只停留在某一層面或某一個環(huán)節(jié)上，還沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，甚至也還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務優(yōu)勢，從總體上講，在我國發(fā)展第三方物流還任重而道遠。據(jù)統(tǒng)計，到2000年底，我國庫存商品沉淀的資金高達4萬億元，占當年GDP近50%。由此，在我國發(fā)展現(xiàn)代物流及第三方物流具有十分重要的作用和特別的意義。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費用，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。從而使企業(yè)的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。將那些不屬于核心能力的功能弱化或外包，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力、財力集中于核心業(yè)務，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界市場競爭，提高企業(yè)核心競爭力。我國已加入WTO，關(guān)稅的降低和一些非關(guān)稅壁壘的被迫取消，將大大促進我國對外貿(mào)易的增長。生產(chǎn)企業(yè)的原材料物流和商業(yè)企業(yè)物流由第三方執(zhí)行的分別為18%%。該規(guī)劃確定了當前及今后一段時間我國物流發(fā)展思路是：打破條塊分割和壟斷，構(gòu)建開放性、互聯(lián)互通的社會化物流配送網(wǎng)絡(luò)；運用計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)重新配置和整合現(xiàn)有的物流資源；做好物流設(shè)施、設(shè)備及技術(shù)標準的規(guī)范化、標準化工作，提高物流配送的標準化程度，提高效率，減少損耗，降低成本，為發(fā)展電子商務和實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，提供優(yōu)質(zhì)、高效的商品物流配送服務。錦州市于2002年6月制定了《錦州市十五商品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》；《錦州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》；本項目列為錦州市商業(yè)物流重點建設(shè)項目之一。2001年末，總里程達3005公里，貨運量4461萬噸，周轉(zhuǎn)量達1214436萬噸公里，到2005年末，規(guī)劃公路總里程達到3385公里；錦州東西長約180公里，作為中國鐵路交通大動脈的京哈線沿東西走向貫穿全市，并有錦赤、錦承等11條支線及70多條地方鐵路專用線，構(gòu)成以京哈鐵路為骨架，與河北的承德，內(nèi)蒙的赤峰、通遼、烏蘭浩特和吉林的白城相連接的干支結(jié)合的鐵路網(wǎng)，使錦州成為東北乃至全國的主要客、貨中轉(zhuǎn)、集散中心，2001年貨運量總計達7465萬噸；錦州港是我國北部正在發(fā)展中的重要商港，是1990年經(jīng)國務院批準的國家一類開放口岸，2002年完成吞吐量1404萬噸，在全國沿海45個主要港口中列第21位；錦州機場是遼西地區(qū)唯一的正在運營的空港，目前已開通了十余條國內(nèi)航線，預計2005年將達到44萬人次；作為管道運輸設(shè)施，錦州市擁有始建于20世紀70年代建成并投入使用的大慶油田和遼河油田二條干線，年輸油設(shè)計能力3000萬噸，2000年輸油量1500萬噸。*獨特的區(qū)位優(yōu)勢為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了有利條件。（3）經(jīng)濟環(huán)境分析*改革開放20多年來，錦州市經(jīng)濟呈現(xiàn)出規(guī)模不斷擴大、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、開放型經(jīng)濟發(fā)展迅速的總體特征。錦州市國內(nèi)生產(chǎn)總值表22 單位：億元（按現(xiàn)價）年份1992199319941995199619971998199920002001國內(nèi)生產(chǎn)總值第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)“十五”期間，錦州市經(jīng)濟仍將保持較高的增長速度，年均增長率預期為12%左右，人均國民生產(chǎn)總值爭取達到1萬元；到2012年，國內(nèi)生產(chǎn)總值力爭比2000年翻兩番。腹地自然資源豐富，各類產(chǎn)品眾多，如石油、煤炭、木材、糧食、各類經(jīng)濟作物、各類有色金屬和非金屬礦藏。在全市物流企業(yè)中占主導地位、占據(jù)絕大部分市場份額的是由傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)。錦州港作為我國對外開放沿海主要港口之一，其現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也處于起步階段。到2005年，%；綜合物流成本占全市GDP的15%；第三方物流量占物流總量的25%；引進培育第三方物流企業(yè)30家以上。錦州港位于渤海西北部的錦州灣內(nèi)，該港口現(xiàn)有泊位10個，其中1萬至5萬噸級泊位8個，目前可同時?？?條萬噸以上貨輪，最大乘潮可?？?2萬噸級油輪和8萬噸級散雜貨輪。為了適應港口事業(yè)快速發(fā)展的需要，錦州港已把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)上升到戰(zhàn)略高度，納入港口整體規(guī)劃。3市場定位與經(jīng)營模式*錦州市恒大物流集團有限公司是一個從事第三方物流的現(xiàn)代企業(yè)。同時，由于錦州市恒大物流集團有限公司位于錦州港港區(qū)內(nèi)，與錦州港的業(yè)務有較多的聯(lián)系，因此，它也將具有自身的特殊性。錦州市恒大物流集團有限公司毗鄰錦州港新建的集裝箱碼頭。每年糧食產(chǎn)量約在15001800萬噸左右，由于產(chǎn)大于求，加上兩省屬于內(nèi)陸省份，交通運輸條件不太理想，因此造成大量糧食滯銷。錦州港作為內(nèi)陸省份與沿海城市最近的港口，錦州市恒大物流集團有限公司抓住契機，適時組建支農(nóng)產(chǎn)業(yè)——恒大東北亞糧食物流集散中心。另外，從出口外貿(mào)、保稅物流角度來看，錦州開發(fā)區(qū)臨港工業(yè)近年來發(fā)展迅猛，目前，已有美、德、英、日、韓和港、澳、臺等十幾個國家和地區(qū)的外商創(chuàng)辦的60多家涉外企業(yè)，初步形成了以農(nóng)產(chǎn)品加工、石油化工、汽車零部件制造、生物醫(yī)藥、建材、電子信息、物流、旅游為代表，具有高科技含量、高附加值、高回報率的八大產(chǎn)業(yè)格局。錦州保稅物流中心建設(shè)后將比以往的保稅區(qū)、保稅倉庫規(guī)模更大，功能更多。其中，汽油、聚丙稀、通用設(shè)備、儀器儀表、鈦白粉、錳硅合金、金屬、電子元器件、半導體材料、膠印書刊紙、凸板印刷紙、合成纖維等許多產(chǎn)品將通過籌建后的錦州保稅物流中心遠銷世界許多國家和地區(qū)。這將為元成提供60萬噸玉米加工，10萬糖的物流配套縱深服務。②拼箱貨裝，拼箱貨拆；不同的發(fā)貨人發(fā)貨給不同的收貨人收貨，即裝貨時是拼箱貨集裝箱，交貨時也是拼箱貨集裝箱。錦州市恒大物流集團有限公司的集裝箱貨流經(jīng)營，將有以下幾種模式：①整箱貨物運出專用汽車專用汽車裝船運出碼頭堆場發(fā)貨人倉庫（裝箱、驗關(guān)、貼封）火車②拼箱貨物運出（裝箱、驗關(guān)、鉛封）汽車發(fā)貨人倉庫拆裝箱場地裝船運出碼頭專用汽車堆場（裝箱、驗關(guān)、鉛封）鋼罩棚火車③整箱貨物收送收貨人倉庫（開箱、驗關(guān)）堆場水路運入專用汽車碼頭卸船火車專用汽車④拼箱貨物收送收貨人倉庫汽車鋼罩棚拆裝箱場地水路運入專用汽車堆場碼頭火車卸船以上經(jīng)營模式中，除集裝箱裝卸船作業(yè)由碼頭承擔外，其它作業(yè)物流公司都可以完成。建設(shè)場地原為一蝦池，地勢低洼不平，經(jīng)大面積回填土石方，現(xiàn)為平整的場地，可用于項目建設(shè)。極端最高氣溫 ℃極端最低氣溫 26℃年平均氣溫 ℃年最大降水量 年平均降水量 冬季相對濕度 47%夏季相對濕度 64%全年盛行風向 SSW土壤凍結(jié)深度 1100毫米，距102國道6公里，京沈高速公路15公里，錦州鐵路南站座落在開發(fā)區(qū)內(nèi)。因此，可直接由開發(fā)區(qū)碧海街市政供水管網(wǎng)供水。通訊：場址在開發(fā)區(qū)之內(nèi)，通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)健全，為企業(yè)應用現(xiàn)代化信息技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理生產(chǎn)提供了便利。5建設(shè)方案（1）應具有合理的功能分區(qū)，以滿足和符合倉儲作業(yè)流程