橋梁轉(zhuǎn)體施工方案ppt課件-wenkub
2023-06-09 18:08:11 本頁面
【正文】 用 ∠ 63 63 8㎜ 角鋼，豎桿每 5m一道。便橋采用便橋采用 φ 600鋼管樁作為基礎(chǔ)，壁厚為 8mm，樁長為 9～ 12m，每個墩采用雙鋼管樁結(jié)構(gòu)，兩根鋼管樁間用［ 14槽鋼鋼作剪刀撐。 臨時設(shè)施 施工用電來源于華東電網(wǎng)，在滬杭高速公路兩側(cè)各設(shè)置 500KVA變壓器 2座，樁基礎(chǔ)完成后拆除 3臺，保留 1臺 500KVA變壓器供應(yīng)承臺和梁部施工用電。 自然條件 本橋處地勢平坦，起伏不大，局部地段顯著低洼。拱上連續(xù)梁采用先簡支后連續(xù)的施工方法。拱腳上立柱縱向厚度為 ，兩邊拱肋立柱縱向厚度為 。主拱截面采用單箱單室箱形截面，頂板寬 ，頂、底板及腹板厚度均采用 60cm，拱腳處局部加厚。 ，滬杭高速公路目前已拓寬為雙向八車道，路肩正寬 ，邊坡 1： ，凈高要求 ，交通十分繁忙。 ⑴樁基礎(chǔ) 在高速公路兩側(cè)設(shè)置 2個主墩，每個主墩采用 18根 φ 200cm鉆孔樁 ,樁長為 129m，順橋 7排，橫橋向 5排。 邊拱在主拱的端部、拱腳、拱上立柱等處各設(shè)相應(yīng)厚度的橫隔板。上部采用花瓶形狀，橫向?qū)挾扔?。 ⑹系桿 自錨式拱橋主要通過設(shè)置水平系桿來平衡主拱推力。 小里程側(cè)有東官塘河道，河面沿線路方向?qū)挾燃s 70m。 鐵路大里程側(cè)由善新公路引入施工便道，便道寬度 ， 同時便道延伸從滬杭高速公路跨東官塘的簡支梁橋下穿過，橋下下挖 120cm,寬度 40cm,再澆注 20cm厚鋼筋混凝土路面，橋下便道兩側(cè)設(shè)計 30cm厚混凝土擋墻。樁頂橫橋向布置長 I36a或 I40a工字鋼作墊梁，橫梁上再搭設(shè)縱梁，每跨設(shè) 3根 I36a工字鋼作為縱梁。 鉆孔樁造漿用水取東官塘河水。 ⑷完成拱肋施工后進(jìn)入拱上結(jié)構(gòu)的施工。 ⑵ 鉆孔垂直度控制 一方面在開孔時用水平尺四方校正鉆盤，保持水平、交接班時每班都用水平尺進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜立即糾正；另一方面采用大配重減壓鉆進(jìn)。 ⑶ 孔型檢測 ⑷ 鋼筋籠的孔口連接 ⑷ 鋼筋籠的孔口連接鋼筋籠制作之前，先進(jìn)行主筋滾軋直螺紋加工。 承臺組成 承臺分上下兩層，上層尺寸：順橋向 橫橋向 厚度為 ； 下層尺寸：順橋向 橫橋向 厚度為 。下承臺澆注 ，下 轉(zhuǎn)盤頂面至原地面高度接近 。 分塊，每節(jié)分 10塊，以便鋼吊箱的吊裝、運輸、和拼組。 設(shè)置一道豎向加勁角鋼，角鋼采用∠ 75 75 6mm；沿圓周方向每隔 36176。 ⑴鋼套箱的鋼材為 Q235B鋼，從正規(guī)廠家進(jìn)貨，保證機械性能和化學(xué)成分。 ⑵壁板與隔艙板之間的焊縫要求水密性好，焊縫應(yīng)進(jìn)行水密性檢查。 3cm；對角線誤差 ≤ 177。根據(jù) 《 鋼結(jié)構(gòu)工程及驗收規(guī)范 》 進(jìn)行檢查驗收，并提供焊接工藝質(zhì)量檢查報告。 ⑸焊接前應(yīng)進(jìn)行工藝評定，按工藝評定報告確定焊接工藝。拼裝前按照分塊加工的編號確定每一塊模的位置。然后進(jìn)行封底混凝土的施工。 ⑵基坑支護(hù)沉降觀測 利用高程水準(zhǔn)控制點作為沉降觀測的起算點，與基坑周邊建（構(gòu)）筑物、基坑邊、重要管線監(jiān)測點一起構(gòu)成基坑支護(hù)沉降觀測網(wǎng)。 ⑴ 球鉸加工情況 球鉸是平轉(zhuǎn)過程中的承重受力構(gòu)件，設(shè)計豎向承載力168000KN，球鉸直徑 。固定好球鉸定位底座后， 綁扎鋼筋、立模澆注下球 鉸骨架砼：凝土的澆注關(guān) 鍵在于混凝土的密實度、 澆注過程中下球鉸骨架應(yīng) 不受擾動、混凝土的收縮 不至于對骨架產(chǎn)生影響。 固定：精確定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度㎜ 的精密水平儀及鋼銦尺多點復(fù)測，經(jīng)檢查合格后對其進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用在承臺上預(yù)埋型鋼，利用型鋼固定。人員在工作平臺上作業(yè)，避免操作過程對其產(chǎn)生擾動。 在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。 球鉸安裝完畢對周邊進(jìn)行防護(hù)，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴(yán)密，確保雜質(zhì)不進(jìn)入到摩擦面內(nèi)。 上轉(zhuǎn)盤施工方案 ⑴上轉(zhuǎn)盤混凝土施工 上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有 8組撐腳，鋼管內(nèi)灌注 C50微膨脹混凝土。轉(zhuǎn)體前用砂箱作為臨時支撐。 主拱的分段 計劃將單側(cè)主拱分為 5個節(jié)段，分段施工。 樁成孔工藝為螺旋鉆引孔法 ,樁體制作采用螺旋鉆管內(nèi)泵壓灌注成樁。 LL截面 MM截面 NN截面 主拱澆注方案 ⑴模板方案 考慮到工期原因，主拱模板計劃采用竹膠板作面板，方木作背肋。單側(cè)60m拱肋分為 5個節(jié)段，每段長度不超過 15m，節(jié)段之間設(shè)置后澆間隔縫。 ③頂板：腹板澆注完后再支立支架，頂板底模支撐體系直接放置在底板上，頂板外側(cè)模通過設(shè)置在混凝土頂面的對拉拉桿加固，頂板混凝土厚度控制方法和底板相同。 第二部分：靠近拱頂部分拱梁一起施工，底板、腹板施工順序及方法同一般拱肋部分，頂板與梁部一次性澆注。牛腿在拱上立柱澆注混凝土前預(yù)埋相關(guān)鋼件，拆模后立柱兩側(cè)對稱安裝牛腿，并用精軋螺紋鋼通過墩身預(yù)留孔將每對牛腿連接，立柱和牛腿上放工字鋼墊梁，墊梁與鋼管立柱和牛腿焊接聯(lián)結(jié)，然后順橋向放置貝雷梁，貝雷梁上設(shè)置型鋼或方木形成連續(xù)梁底模支撐體系。側(cè)模拆除完畢后用氧氣 乙炔將鋼管立柱或牛腿上型鋼切割 3cm，使貝雷梁產(chǎn)生一定的下落量，將貝雷梁頂部的型鋼用卷揚機抽掉，使膺架跟梁底有足夠的拆除空間。 轉(zhuǎn)體施工方案
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