【正文】 檢 挖方路基利用方或料場借方 不合格 合格 第三部分 路面墊層、基層、面層部分 一、天然砂礫層施工 路床經(jīng)碾壓合格后，進行砂礫墊層施工。土方碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。當場地較寬廣時應采用自行式 12t 以上的振動壓路機碾壓。使填方之間無明顯高差臺階才開始壓路機碾壓。 六、路基填筑、壓實 施工方法 a. 恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 B． 工藝流程框圖 Ｃ .主要機械設(shè)備：推土機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。 d. 路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在 30KM 左右，選用推土機挖運；采用挖裝機械配合自卸汽車 施工。 2）通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)，以利施工中掌握控制。 具體實施：施工放樣前全部復測業(yè)主提供的水準點（導線點）；導線布設(shè)采用徠卡TC1100 全站儀進行；道路中線采用 J2 經(jīng)緯儀測放，曲線采用偏角法 測設(shè)并用極坐標法復核主點；高程分層進行測量，并且由專人復核已測好的各施工用高程點。 對特殊不良地質(zhì)路段，按設(shè)計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。 第六章 施 工 工 藝 第一部分 路基部分 一、基本要求 恢復路基中線，放出各設(shè)計斷面邊樁，并校核路基設(shè)計工程量。 4）開工后把構(gòu)筑物的施工靠前安排，以免影響土石方填筑（詳見進度計劃）。 第五章 土石方調(diào)配方案 1）現(xiàn)場合理調(diào)配，以最短的距離完成土石方的運輸、填筑， 盡量 不出現(xiàn)二次倒運的情況。 施工用水：根據(jù)現(xiàn)場取樣化驗，道路施工用水所以采用自行打井，同時備 4000L水車 4 輛保證施工及生活用水，水車到附近符合要求的水源運水。 技術(shù)準備 開工前由技術(shù)部組織有關(guān)部門對設(shè)計文件進一步熟悉審核，會同監(jiān)理工程師、設(shè)計單位代表對線路導線點、水準點進行恢復并進行可靠圍護，對現(xiàn)場進行細致調(diào)研，收集與施工有關(guān)的資料，編制可實施性施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準后實施。 以上各施工隊的工程量分配，與各工程隊投入本工程的施工能力大小相匹配（下設(shè)班組），具體施工時根據(jù)詳細的施工計劃進行適當?shù)恼{(diào)整，保證整個工程順利、有序、均衡地進行。 財務組負責工程決算，成本分析、工人 工資發(fā)放等工作。測量組負責本工程的中心線位，主要樁位控制及全標段內(nèi)的測量、復核工作。 七、質(zhì)量標準： 合格 第二章 施工組織及總體布置 生產(chǎn)組織體系 (詳見附圖 ) 施工總體布置 根據(jù)本工程特點，工期短、工程量大、工程項目多、設(shè)計標準高，因此，我公司對該工程的實施進行了認真的研討，制定了相應的對策，在項目管理上實行規(guī)范化的項目經(jīng)理負責制，成立項目經(jīng)理部，選派公司最優(yōu)秀的項目經(jīng)理和施工管理人員進入項目班子，項目經(jīng)理對整個項目的實施全面負責、合理安排、科學管理、統(tǒng)一部署，以全優(yōu)的質(zhì)量，最快的速度創(chuàng)造精品工程。因為施工地點比較分撒，工程現(xiàn)場環(huán)境人流量大，環(huán)境比較復雜，工程量 零碎 ， 施工難得 較大， 所以應合理 安排 好現(xiàn)場施工過程中的各 項施工工序，人員調(diào)配，機械調(diào)配等，最重要的還是控制整個工程的安全施工 。施工組織設(shè)計 目 錄 第一章 工程概況 第二章 施工組織及總體施工部署 第三章 施工總平面布置 第四章 人、材、機進場計劃及使用計劃 第五章 土石方調(diào)配方案 第六章 主要項目施工方法、施工工藝 第七章 技術(shù)質(zhì)量措施、季節(jié)性施工措施 技術(shù)質(zhì)量措施 冬雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排 第八章 安全文明生產(chǎn)及環(huán)境保護措 施 安全與環(huán)境管理 文明生產(chǎn)、文明施工措施 第九章 交通疏導措施、工期保證措施 交通疏導措施 工期保證措施 第十章 人員職責 質(zhì)量職責、安全職責 工 程 概 述 一、工程概況 工程名稱： 五桂橋北場站、成洛站、金信源、成仁站 4 個老場站進出口破損路面及管溝維修改造工程 。 路面工程 路面材料：瀝青碎石 及中粒式瀝青混凝土 六、施工設(shè)計依據(jù)及設(shè)計規(guī)范： 工程施工圖。 項目經(jīng)理部下設(shè)工程組、技術(shù)質(zhì)量組、材料設(shè)備組、財 務組、綜合辦公室共 20人組成，項目經(jīng)理部下轄具有獨立施工能力的工程隊伍進行施工。中心試驗室負責全標段內(nèi)的試驗、檢測控制工作。 綜合辦公室負責文件打印、收發(fā)、歸檔、氣象記錄、后勤服務等工作。 質(zhì)量目標 分項工程合格率達到 100%，工程總體標準達到 合格 。 組織技術(shù)人員進行技術(shù)交底，對技術(shù)管理、施工管理、試化驗、質(zhì)檢、安全人員進行崗前培訓。 施工用電：考慮現(xiàn)場施工生產(chǎn)及照明用電，現(xiàn)場內(nèi)架設(shè)輸電線路，同時備 2 臺120KW發(fā)電機組和一臺 75KW 發(fā)電機組。 但是因為工程地點零散和施工環(huán)境復雜，有些二次倒運不可避免。 5）土石方調(diào)運過程中，運輸量大，為防止影響舊路的正常通行，只利用舊路半幅 ，派專人調(diào)度車輛。 認真進行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工準備工作。 施工過程中，按規(guī)定進行質(zhì)量檢查，并請監(jiān)理工程師簽認工程質(zhì)量和工程數(shù)量。 三、試驗路段 為了確定采用的機械設(shè)備能否滿足運輸、攤鋪、壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性，在施工前鋪筑試驗路段，以確認確實可行的壓實方法，壓實機械、類型、工序、壓實系數(shù)和分層厚度，最佳含水量等作為以后施工的依據(jù)。 四、土石方路基開挖 A． 施工方法 a. 恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。 e. 路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。 a. 裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室 內(nèi)集中裝藥。 b. 清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，進行路基施工。 路基放樣 地表清理 土方挖運 邊坡修理 排 水 排水系統(tǒng)施工 擊實標準試驗 路槽平整壓實 壓實度檢 查 復 測 d. 高填方路堤：高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底進行場地清理，并掃照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實，設(shè)計無要求時，基底的壓實度不應小于設(shè)計要求。 e. 選用工作質(zhì)量 CA25 壓路機（ 25t）壓實 2 遍，再用 50t 拖式振動壓路機壓實 1遍，開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)；橫向接頭壓路機重疊 ~縱向重疊 ~。 注意事項： 合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。經(jīng)實驗室確定砂礫配合比選定混合料后，準備下承層，下承層表面要求平整、堅實。根據(jù)其寬度和厚度，確定所需集料數(shù)量和堆放距離，將砂礫墊層均勻地卸在路幅中央，路幅寬時卸成兩行；避免二次倒運。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中碾壓，碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 注意事項： 路面的兩側(cè)，應多壓 23 遍： （ 1）碾壓全過程中隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。石灰應設(shè)棚存放，防風避雨，在使用前按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ05794）進行試驗，以保證其共符合上述要求再投入使用。 水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣桂酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥均可，首選初凝時間較長（宜在 6h）以上的水泥。壓碎值不大于30%?！舶础豆饭こ趟|(zhì)分析操作規(guī)程》（ JTJ05684）〕 ,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 壓碎值 砂礫、碎石等 同上 有機質(zhì)和硫酸鹽含量 土 對土有懷疑時做此試驗 燒失量 粉煤灰 做材料組成設(shè)計前測 2個樣品 有效鈣、鎂含量 石灰 做材料組成設(shè)計和生產(chǎn)使用時分別測 2 個樣品，以后每個月測 2 個樣品 、水文條件等因素，按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ05794）規(guī)定進行試驗，通過試驗選取最適宜穩(wěn)定的土，和混合料的最佳含水量，最佳的石灰粉煤灰劑量。處理措施如下： 對土基用 1215 t 三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓 3～ 4 遍）。保證底基層或土基的干燥。 （ 4）材料用量計算 根據(jù)每段穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的壓實度（換算為壓實密度），計算各段路需要的干混合料數(shù)量。 攤鋪集料時，事先通過實驗確定集料的松鋪系數(shù)，采用層鋪法。 整形與碾壓 （ 1）使用平地機整形。然后再整形、碾壓一遍。初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行補料或減料 。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。碾壓一直進行到要求的密實為止。 碾壓過程中，二灰 土表面始終保持濕潤。第一段拌和后，留用 58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分，要加部分水泥、白灰重新拌合，并與第二段一起碾壓。如必須在上進行調(diào)節(jié)頭，則在其上覆蓋 10cm 厚的砂或砂礫保護調(diào)頭的位置。養(yǎng)生結(jié)束立即鋪筑二灰碎石層。石灰應設(shè)棚存放，防風避雨，在使用前按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ05794）進行試驗，以保證其共符合上述 要求再投入使用。 水 凡人和牲畜的飲用水均可用?！矆D紙已給出，二灰碎石配合比為，粉煤灰：石灰：碎石 =18： 7： 75〕。根據(jù)集料和混合料的含水量及時調(diào)整向拌和室中添加的水量，拌和要均勻。先將下層拉毛，再攤鋪混合料。攤鋪后立即用 12t以上三輪壓路機或振動壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓。 接縫和“調(diào)頭”處理 （ 1）因采用攤鋪機攤鋪，每天的工作縫作成橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末段。在重新開始攤鋪前將砂礫和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈并拉毛。 養(yǎng)生 二灰碎石基層每一段碾壓完成并經(jīng)檢查合格后第二天開始養(yǎng)生。 四 .瀝青混凝土攤鋪 瀝青混合料用自卸汽車運至工地，運輸車輛應覆蓋，運至攤鋪地點，溫度不低于１３０℃，運輸中盡量避免剎車，以減少混合粒料離析。 縱向接茬采用冷接茬施工。攤鋪時調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后，用３ m 直尺檢查平整度，當有不符合要求的應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路 面平整度。壓實溫度可根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定 ,一般為 110℃－ 130℃。也可在邊緣先空出寬，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重力位于已壓實的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 ２）復壓 復壓時混合料的溫度一般為 90℃－ 110℃，復壓宜用振動式壓路機，碾壓遍數(shù)不宜少 于 4－ 6遍，達到要求的壓實度，無顯著的輪跡。碾壓時，壓路機應位于已壓實的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，直至全部壓在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。 （ 3）當施工中遇雨時，應停止施工，待天氣轉(zhuǎn)好繼續(xù)開工。接縫的方法及措施，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面處置與其它部分相同。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面，充分將接縫壓實緊密。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為，然后每壓一遍向鋪混合料移動，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 （ 6）縱向接縫上 下層間的錯位至少應為。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導組，由施工組長、質(zhì)檢組長、工程組長、主任工程師組成。 （ 三）、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 建立施工組織設(shè)計審批制度 A．施工組織設(shè)計必須有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。 B．工程技術(shù)復核內(nèi)容見下表所示。隱蔽驗收的結(jié)果必須填寫《 隱蔽 工程驗收記錄》。 二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度 A．分項工程施工過程中，各分管負責人督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。 現(xiàn)場材料質(zhì)量管理 A．嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。 計量器具管理 A．工程管理組和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。 D．計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。 D． 項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，