【正文】 成都地鐵公司和中鐵成投公司采取臨時過渡安置措施，將住戶從區(qū)間施工影響范圍內(nèi)的房屋內(nèi)撤出和撤離。根據(jù)成都地鐵2號線暗挖施工經(jīng)驗，本區(qū)間影響范圍內(nèi)地面有15棟老舊建筑物，隧道施工中極易造成建筑物沉降等安全隱患。為保證施工中既有線的運(yùn)營安全，首先對區(qū)間影響范圍內(nèi)的線路路基進(jìn)行注漿加固處理，同時采用架設(shè)4組D20型鋼便梁及2組12mD型便梁對線路股道扣軌加固處理。施工中根據(jù)量測結(jié)果的情況，及時啟動應(yīng)急處理預(yù)案，并通知相關(guān)單位及時處理。開挖后應(yīng)及時進(jìn)行初期支護(hù)或臨時支護(hù)，工序緊扣、銜接，盡早施作仰拱，盡早封閉成環(huán)，使其與圍巖盡早形成聯(lián)合支護(hù)體系。范圍內(nèi)采用t=，環(huán)向間距30cm，外插角3176。嚴(yán)格按照《降水井專項施工方案》進(jìn)行施工，作好降水井出砂量監(jiān)控，防止降水施工中帶走卵石層中的細(xì)顆粒而引起的地面沉降，同時在施工過程中，加強(qiáng)對周邊建筑物的沉降變形監(jiān)測，信息化施工，減小對周邊已有建（構(gòu)）筑物的影響。區(qū)間地下管線主要分布在道路兩側(cè)非機(jī)動車道及人行道下，由于本區(qū)間隧道位于佳靈路西側(cè)，大部分地下管線主要埋置在區(qū)間隧道正上方，詳見附圖3：《起點～紅牌樓南站區(qū)間地下綜合管網(wǎng)圖》。區(qū)間除下穿西環(huán)鐵路外（左線里程范圍為ZDK19+784～ZDK19+803；右線里程范圍為YDK19+786～YDK19+805），還要下穿或近距離通過15棟1～3層老舊磚房。巖質(zhì)較軟，為極軟巖，錘擊易碎，部分地段軟弱夾層或差異風(fēng)化明顯，易風(fēng)化，遇水易軟化，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。風(fēng)化裂隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)面不清晰，巖芯破碎，多呈碎塊狀，少量短柱狀，巖質(zhì)軟，為極軟巖，巖芯碎塊手可折斷，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。N120動力觸探擊數(shù)大于10擊。含少量漂石，充填物為礫石、細(xì)砂、中砂。（262）稍密卵石： 褐灰色為主，濕～飽和，卵石含量約55%～65%，粒徑一般為2～8cm，成分以巖漿巖為主，磨圓度較好。卵石土根據(jù)《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DB51/T50262001），按卵石顆粒含量和N120動力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實卵石四個亞層。卵石成分以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石為主?！?。車站內(nèi)普遍分布，～。地質(zhì)條件較差。本區(qū)間隧道防水體系為襯砌結(jié)構(gòu)自防水、接縫防水，以及初襯與二襯之間全包附加防水夾層。A型結(jié)構(gòu)斷面見圖21，B型結(jié)構(gòu)斷面（BB1型）見圖223。區(qū)間下穿西環(huán)鐵路范圍：左線隧道長81m，里程范圍為ZDK19+784～ZDK19+803；右線隧道長81m，里程范圍為YDK19+786～YDK19+805。本安全專項施工方案僅適用于成都市地鐵3號線一期工程 設(shè)計起點～紅牌樓南站礦山法區(qū)間工程。5）《成都市建設(shè)委員會關(guān)于完善施工現(xiàn)場安全管理人員配備的實施意見》（成建委發(fā) 【2008】101 號文件）；6）成軌建司發(fā)(2011)18 號文《成都軌道交通建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法》；7）成都軌道交通有限公司建設(shè)分公司發(fā)〔2012〕5 號文《關(guān)于加強(qiáng)地鐵3號線“重、特大危險源”安全管理的通知》；8）《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》（GB506522011）；9）既有線鐵路施工有關(guān)規(guī)定；10) 中鐵成都投資發(fā)展有限公司有關(guān)管理辦法；11) 現(xiàn)場施工調(diào)查資料。以“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”地完成本工程任務(wù)為宗旨，堅持“安全第一，質(zhì)量為本，注重環(huán)保”的施工原則。工程概況成都地鐵3號線一期工程土建1標(biāo)設(shè)計起點～紅牌樓南站區(qū)間為礦山法區(qū)間，位于佳靈路老川藏立交跨線橋出城方向右側(cè)下方，線路從設(shè)計起點沿佳靈路南北方向走向，下穿西環(huán)鐵路后進(jìn)入紅牌樓南站。左線隧道與既有線交叉點對應(yīng)西環(huán)線里程為K4+、右線隧道與既有線交叉點對應(yīng)西環(huán)線里程為K4+，隧道中線與既有線交叉點對應(yīng)西環(huán)線里程為K4+687。圖21 A型結(jié)構(gòu)斷面圖圖22 B型結(jié)構(gòu)（B2型）斷面圖圖23 B型結(jié)構(gòu)（B1型）斷面圖2）襯砌支護(hù)參數(shù)。初襯結(jié)構(gòu)自防水為C2P6早強(qiáng)混凝土，二襯結(jié)構(gòu)自防水C3P10鋼筋混凝土；接縫防水分為施工縫及變形縫接縫防水；。經(jīng)勘察查明，在本車站鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場地土主要由第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml），第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl），白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）組成。（二）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）（22）粉質(zhì)粘土：黃褐色、灰黃色、褐灰色，可塑，局部呈硬塑狀，稍有光澤反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，主要由粘粒組成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感。（24）細(xì)砂：灰黃色、褐黃色，稍濕～飽和，松散，主要成分為長石、石英，次為云母，局部夾少量卵石。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，中風(fēng)化～微風(fēng)化。（261）松散卵石： 褐灰色為主，濕～飽和，卵石含量約50%～55%，粒徑一般為2～5cm，含較多礫石、細(xì)砂、中砂。含個別漂石，充填物為礫石、細(xì)砂、中砂。N120動力觸探擊數(shù)7～10擊。（三）白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖：紫紅、褐紅、磚紅色；以粘土礦物組成為主，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。場地內(nèi)普遍分布，局部地段缺失，～。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》(GB503071999) 、本區(qū)間土、石可挖性分級和隧道圍巖基本分類（級）： 區(qū)間土、石可挖性分級及圍巖基本分類（級）表 層號巖土名稱地層年代巖土特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)可挖性分級（11）雜填土Q4ml松散易塌Ⅰ（22）粉質(zhì)粘土Q4al+pl可塑自穩(wěn)性較差Ⅱ（23）粉土Q4al+pl密實、濕自穩(wěn)性差Ⅰ（24）細(xì)砂Q4al+pl松散、稍濕～飽和不能自穩(wěn)Ⅰ（261）卵石土Q4al+pl松散、濕～飽和自穩(wěn)性較差Ⅱ（262）卵石土Q4al+pl稍密、飽和自穩(wěn)性較差Ⅱ（263）卵石土Q4al+pl中密、飽和自穩(wěn)性一般Ⅱ（264）卵石土Q4al+pl密實、飽和自穩(wěn)性一般Ⅲ（52）強(qiáng)風(fēng)化泥巖K2g半巖半土狀自穩(wěn)性一般Ⅲ（53）中風(fēng)化泥巖K2g堅硬、巨厚層自穩(wěn)性較好Ⅳ根據(jù)《巖土工程勘察報告（詳勘階段）》，起點～紅牌樓南站區(qū)間暗挖法隧道主要穿越中密卵石土（263）地層，依據(jù)《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB503071999）及《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB100032005）的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合隧道埋深、地下水狀態(tài)等情況綜合判定，本區(qū)間隧道圍巖級別為Ⅴ級。見附圖2：《設(shè)計起點～紅牌樓南站區(qū)間隧道平面圖》。起點～紅牌樓南站區(qū)間地下管線列表序號管線規(guī)格埋深備注1雨水管砼DN9002雨水管砼DN9003雨水管砼DN9004雨水管砼DN9005雨水管砼DN9006雨水管砼DN9007污水管砼DN6008污水管砼DN6009污水管砼DN90010電力管砼1200*100011電力管砼1200*100012電力管砼1200*100013給水管鑄鐵DN200施作車站與區(qū)間端墻洞門結(jié)構(gòu)時，應(yīng)在車站端墻施工時提前作好洞口環(huán)梁的二期鋼筋預(yù)留和區(qū)間大管棚導(dǎo)向管的預(yù)埋，待區(qū)間洞通后立即施作洞門環(huán)梁二期結(jié)構(gòu)，并完成區(qū)間洞門口密封。2）單線隧道和單洞雙線隧道在拱部120176。3）對軟弱地層采用局部斷面預(yù)加固注漿措施。嚴(yán)格控制開挖循環(huán)進(jìn)尺，當(dāng)圍巖軟弱或臨近建（構(gòu)）筑物時，進(jìn)尺不超過一榀鋼架間距；嚴(yán)格控制臺階長度，臺階較長，必要時應(yīng)做臨時仰拱封底，鋼架拱腳應(yīng)安設(shè)鎖腳，并注漿錨管加固處理，同時在隧道拱腳設(shè)縱向聯(lián)接槽鋼和鎖腳錨桿，以控制下沉。作好地質(zhì)超前預(yù)報工作，注意預(yù)防和處理可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)問題。施工時，嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的既有線加固施工方案組織施工，確保加固施工質(zhì)量。1）根據(jù)設(shè)計，對建筑物地基采用袖閥管注漿進(jìn)行加固。施工總體部署本工程計劃在2013年11月1日開工，2014年11月20日完工。染、無垃圾棄物污染，全面達(dá)到衛(wèi)生、文明、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工地要求。暗挖隧道施工前采用全線地面井點降水措施，保證隧道無水施工。支護(hù)：超前注漿小導(dǎo)管采用YT28風(fēng)鉆推入法施工，注漿機(jī)壓力注漿；R32S鎖腳錨桿采用風(fēng)鉆直接鉆入，排氣法注漿（臨時支護(hù)砂漿錨桿采用砂漿采用錨固劑代替）；格柵鋼架、臨時鋼支撐在洞外分段加工，洞內(nèi)拼裝；鋼筋網(wǎng)洞外加工成網(wǎng)片，洞內(nèi)鋪設(shè)；噴射混凝土采用噴漿機(jī)濕噴C25砼?；炷敛捎蒙唐讽疟盟腿肽?，采用模板外掛附著式平板振搗器和插入式振動棒振搗。組織對設(shè)計文件的復(fù)核，編制實施性施工組織設(shè)計和方案，做好技術(shù)交底和指導(dǎo)工程施工。組織工程質(zhì)量的檢驗、驗證和單位工程評定。5）計劃合同部：編制施工生產(chǎn)用款計劃及合同管理，并監(jiān)督實施，定期組織經(jīng)濟(jì)活動分析會，確保工程成本始終處于受控狀態(tài)。對于下穿房屋、西環(huán)鐵路等重點部位，對于支護(hù)、防水、監(jiān)測等關(guān)鍵工序工作，成立相應(yīng)的技術(shù)專業(yè)小組，重點把關(guān)，專項負(fù)責(zé)，解決技術(shù)重難點，負(fù)責(zé)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求的執(zhí)行和落實。4）安全管理建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，項目經(jīng)理對項目部的安全生產(chǎn)工作負(fù)全責(zé)，由工區(qū)項目副經(jīng)理分管負(fù)責(zé)，由項目安全總監(jiān)、專職安全員具體落實。5）文明施工管理嚴(yán)格執(zhí)行成都市及業(yè)主有關(guān)文明施工的規(guī)定，落實現(xiàn)場文明施工管理責(zé)任制，將文明施工作為日常施工管理工作的一個部分重點抓。施工場地全部硬化，并經(jīng)常保持整潔，材料、機(jī)具擺放整齊，場地內(nèi)無積水、淤泥。合理安排施工順序及工序銜接，搞好勞力調(diào)配和生產(chǎn)資料的配置，組織均衡生產(chǎn)，避免窩工，合理搶工，提高勞動生產(chǎn)率。2）關(guān)于施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、文明施工、安全生產(chǎn)等的規(guī)定和要求。第一期施工場地平面布置在車站南端西側(cè)既有施工場地內(nèi)和車站南端頂板上；第二期施工場地平面布置在臨時豎井旁跨線橋下面的空地內(nèi)。、。泥漿的濃度嚴(yán)格控制，既保證在沖孔過程泥漿護(hù)壁作用。 洗井：在濾管四周填碎石后立即進(jìn)行洗井，清除停留在孔內(nèi)和透水層中的泥漿與孔壁的泥漿。試抽：在安裝水泵前量測井深和井底沉淀物厚度，符合要求后用繩將潛水泵吊入井管底部分。排水：挖排水溝，緊靠市政地下排水溝處建兩個蓄水池，將抽出的水經(jīng)沉淀后，排入市政排水系統(tǒng)內(nèi)。④施工中產(chǎn)生的廢水經(jīng)沉淀達(dá)標(biāo)后抽排到市政管道，降水施工前要核算市政排水管道的排放能力，以防降水量太大而無法排走，必要時可采取其他輔助排水措施。臺階法開挖施工順序：測量放樣→上臺階開挖→初噴砼（必要時噴砼封閉掌子面）→出渣→拱部鋼架、施作鎖腳錨桿（及超前注漿小導(dǎo)管）、鋼筋網(wǎng)→復(fù)噴砼至設(shè)計厚度→核心土開挖→拉中槽下臺階開挖→出渣→邊墻、仰拱支護(hù)→下一循環(huán)。范圍采用超前注漿小導(dǎo)管，L=,。圖51 臺階法施工步序圖 圖52 臺階法施工步序圖 施工技術(shù)措施：（1）隧道開挖采用人工配合小型機(jī)械方式，上臺階開挖以人工為主，機(jī)械為輔，下臺階開挖以機(jī)械為主，人工刷邊、撿底為輔。（3）初期支護(hù)緊跟開挖作業(yè)面，開挖后立即對圍巖進(jìn)行初噴、架立格柵拱架、掛鋼筋網(wǎng)，噴射砼分13次復(fù)噴達(dá)到設(shè)計要求，并覆蓋全部鋼筋和錨桿露頭。每部開挖完成后及時施作初期支護(hù)和臨時支護(hù)。范圍采用超前注漿小導(dǎo)管，L=,。 圖53 CRD施工步序圖 圖54 CRD施工步序圖施工技術(shù)措施：（1）隧道開挖采用人工配合小型機(jī)械方式，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，保證開挖幅面規(guī)整，減少超挖，不允許欠挖。（4）鋼筋網(wǎng)在場地加工成網(wǎng)片，并隨巖面凹凸起伏，緊貼巖面。工藝流程圖如下所示。噴射砼終凝2小時后，噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。（4）噴射砼采用人工撐握噴頭，由兩人共同操作噴頭?！?0176。噴射砼分層噴射，一次噴射厚度根據(jù)噴射部位確定，拱部為5～6cm，邊墻為7～10cm。（5）堅決禁止將回彈料做為噴射料使用。～，鉆孔沿管壁間隔200mm，梅花型布設(shè)，孔位互成90176。（2）注漿材料及漿液配比水泥水玻璃雙液漿：，水泥漿液水灰比為1∶1～1∶。小導(dǎo)管安裝后用塑膠泥封堵導(dǎo)管外邊的孔口。②注漿時，作業(yè)工人不準(zhǔn)站在注漿口附近。本區(qū)間隧道鋼架為格柵鋼架，均在洞外加工場地加工制作，洞內(nèi)安裝。2176。拱腳開挖超深時，加設(shè)鋼板或砼墊塊。鋼架架設(shè)要求確保位置正確，確保左右同步、上下垂直、中線正確。使用的鋼筋須經(jīng)試驗合格，使用前要除銹，在洞外分片制作，安裝時搭接長度不小于2個網(wǎng)格尺寸。鋼筋網(wǎng)噴砼保護(hù)層厚度不小于2cm。2）注漿工藝：背后回填注漿工藝流程如圖58所示。5）注漿施工：注漿之前，清理注漿孔，安裝好注漿管，保證其暢通。1）鋼筋采用場地內(nèi)現(xiàn)場加工，加工成型后從施工豎井垂直提升系統(tǒng)下放至井底內(nèi)，然后運(yùn)至工作面安裝。（3）鋼筋連接采用現(xiàn)場焊接連接，橫向鋼筋全部采用加工場焊接連接，焊接時注意保護(hù)模板，連接時注意接頭位置符合規(guī)范要求。、軌面以下邊墻施工及仰拱填充仰拱、軌面以下邊墻和填充混凝土施工超前，為拱墻襯砌作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。對不正確的部位派人進(jìn)行修鑿，使其達(dá)到對模板臺架的導(dǎo)向和定位作用，確保模板臺架定位準(zhǔn)確。仰拱及填充施工超前拱墻襯砌1～2個循環(huán)。二次襯砌結(jié)構(gòu)施工順序：仰拱施工→隧底填充施工→兩側(cè)軌面以下邊墻施工→拱墻全斷面襯砌施工。（1）灌筑施工技術(shù)措施：①澆筑砼前，用高壓水清除模板內(nèi)雜物，用潔凈水沖洗模板。⑤振動棒插入的間距一般為500mm左右，振搗時間一般為20～30s，并且在20～30min后對其進(jìn)行二次復(fù)振。充分利用模板窗口，分層對稱澆筑混凝土，在出料管前端