【正文】 面的垂直度要求，通?？刹捎孟铝腥N工藝方案： （ 1）在一次安裝中加工內(nèi)外圓表面與端面。34js7 至尺寸 216。22H7，留 ～ 鉸削余量； 車內(nèi)槽 216。 中心孔 4 鉆 鉆 216。42，長(zhǎng)度 ，車外圓 216。 車鉸內(nèi)孔時(shí)，應(yīng)與端面 在一次裝夾中加工出，以保證端面與內(nèi)孔軸線的垂直度在 以內(nèi)。內(nèi)孔的加工順序?yàn)椋恒@孔－車孔－鉸孔。 空心軸 加工工藝分析加工 如圖 3 － 1 所 示 的 空 心 軸 ， 材 料 為 ZQSn663 ， 每 批 數(shù) 量 為 200 件。 4 表面粗糙度比一般的零件高，支承軸頸和重要表面的表面粗糙度 Ra 常為 ～ ，配合軸頸和次要表面的表面粗糙度 Ra 為 ～ 。軸頸是軸的裝配基準(zhǔn) ，它們的精度和表面質(zhì)量一般要 求較高，其技術(shù)要求一般根據(jù)軸的主要功用和工作條件制定 ，主要要求如下： 1 尺寸精度比一般的零件的尺寸精度要求高。軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長(zhǎng)度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面所組成。 表面淬火一般安排在精加工之前，這樣可以糾正因淬火引起的局部變 形。 型材毛坯分熱軋或冷拉棒料，均適合于光滑軸或直徑相差不大的階梯軸。特別是我國(guó)研制的稀土 —— 鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時(shí)還具有減摩、吸振，對(duì)應(yīng)力集中敏感性小等優(yōu)點(diǎn)，已被應(yīng)用于制造汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床上的重要軸類零件。對(duì)于受載荷較小或不太重要的軸也可用 Q23 Q255 等普通碳素鋼。 (4)表面粗糙度 軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來確定。 ⑵ 幾何精度 軸類零件一般是用兩個(gè)軸頸支撐在軸承上，這兩個(gè)軸頸稱為支撐軸頸，也是軸的裝配基準(zhǔn)。 在機(jī)器中，主要用來支承傳動(dòng)零件如齒輪、帶輪，傳遞運(yùn)動(dòng)與扭矩，如機(jī)床主軸；有的用來裝卡工件，如心軸。軸的材 料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用 球墨鑄鐵 或 合金鑄鐵 等。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。由于本人能力有限，缺少設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)中漏誤在所難免，敬請(qǐng)各位老師批評(píng)指正 。借助 AutoCAD 軟件，先設(shè)計(jì)繪制圖形，然后編制設(shè)計(jì)和制造工藝，通過數(shù)控車床進(jìn)行加工，從而實(shí)現(xiàn)零件的設(shè)計(jì)、制造一體化的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和圖紙制造，具有相當(dāng)大的實(shí)用價(jià)值和發(fā)展空間。 首先，對(duì)軸類零件的特征，類型等作了簡(jiǎn)要的介紹。在此基礎(chǔ)上，對(duì)其加工工藝 進(jìn)行了闡述，接著就對(duì)其進(jìn)行分析。由于設(shè)計(jì)的需要，我仔細(xì)研究了零件圖，但在設(shè)計(jì)過程中，因自己經(jīng)驗(yàn)不足，遇到了很多實(shí)際問題，使我體會(huì)到了在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)調(diào)研僅證明可不可以實(shí)干，而不能代表能不能干好。 1 第一章 概 論 軸，支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。根據(jù)軸的承載情況，又可分為： 1 轉(zhuǎn)軸 工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩，是機(jī)械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。軸的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度，轉(zhuǎn)速高時(shí)還取決于振動(dòng)穩(wěn)定性。 軸類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長(zhǎng)度大于直徑，通常由外圓柱面、圓錐面、螺紋、花鍵、鍵槽、橫向孔、溝槽等表面構(gòu)成。除了尺寸精度外，一般還對(duì)支撐軸頸的幾何精度（圓度、圓柱度）提出要求。支承軸頸常為 ~ m，傳動(dòng)件配合軸頸為 ~ m。對(duì)于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。 ⑵ 軸類 零件的 毛坯 軸類零件的毛坯常見的有型材（圓棒料）和鍛件。 鍛件毛坯經(jīng)加熱鍛打后，金屬內(nèi)部纖維組織沿表面分布，因而有較高的抗拉、抗彎及抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，一般用于重要的軸。 精度要求高的軸，在局部淬火或粗磨之后，還需進(jìn)行低溫時(shí)效處理。根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。軸類零件中支承軸頸的精度要求最高，為IT5～ IT7；配合軸頸的尺寸精度要求可以低一些，為 IT6～ IT9。 4 第三章 軸類零件的加工工藝分析 空心軸 加工工藝分析 空心軸 的加工工藝根據(jù)其功用、結(jié)構(gòu)形狀、材料和熱處理以及尺寸大小的不同而異。 圖 3－ 1 空心軸 1． 空心軸 的技術(shù)條件和工藝分析 該 空心軸 屬于短 空心軸 ，材料為 錫青圖 3－ 1 空心軸 簡(jiǎn)圖銅。 由于外圓對(duì)內(nèi)孔的徑向圓跳動(dòng)要求在 內(nèi)，用軟卡爪裝夾無法保證。 2． 空心軸 的加工工藝 表 31 為 空心軸 的加工工藝過程。34js7 至 216。22H7 孔至 216。24 16 至尺寸； 鉸孔 216。22H7 孔心軸 鉆 鉆徑向 216。這種工藝方案由于消除了安裝誤差對(duì)加工精度的影響，因而能保證較高的相互位置精度。 （ 2）全部加工分在幾次安裝中進(jìn)行，先加工孔，然后以孔為定位基準(zhǔn)加工外圓表面。 2．防止變形的方法 薄壁 空心軸 在加工過程中，往往由于夾緊力、切削力和切削熱的影響而引起變形，致使加工精度降低 。同時(shí)軟卡爪應(yīng)采取自鏜的工藝措施，以減少安裝誤差，提高加工精度。 ②內(nèi)外表面同時(shí)加工，使徑向切削力相互抵消，見圖 7－ 75 所示。 熱處理對(duì) 空心軸 變形的影響也很大，除了改進(jìn)熱處理方法外，在安排熱處理工序時(shí)，應(yīng)安排在精加工之 前進(jìn)行，以使熱處理產(chǎn)生的變形在以后的工序中得到糾正。 為了保證在加工螺紋時(shí)確保工件不來回晃動(dòng) ,減少誤差 ,一般以軸線和左端面為定位基準(zhǔn) ,左端采用三爪自定心卡盤定心夾緊 ,右端采用活動(dòng)頂尖支撐裝夾 方案。 ③ 粗車 — 半精車 — 精車 — 金剛石車 對(duì)于有色金屬，用磨削加工通常不易得 到所要求的表面粗糙度，因?yàn)橛猩饘僖话惚容^軟，容易堵塞沙粒間的空隙，因此其最終工序多用精車和金剛石車。 以帶有中心孔的錐堵作為定位基準(zhǔn) 在加工空心軸的外圓表面時(shí)，往往還采用代中心孔的錐堵或錐套心軸作為定位基準(zhǔn) 加工順序的確定按由內(nèi)到外、由粗到精、由近到遠(yuǎn)的原則確定，在一次裝夾中盡可能加工出較多的工件表面 。步進(jìn)深度為 1mm。 因此，刀具的選 擇是數(shù)控車削加工工藝中的重要內(nèi)容之一 ,它不僅影響機(jī)床加工效率而且直接影響零件的加工質(zhì)量。 （ 2）切槽選擇硬質(zhì)合金切槽刀，刀尖寬度為 5mm； （ 3）精車倒角、外圓、圓錐、圓弧。如果要運(yùn)行這一程序來加工工件，必須確定刀具在工件坐標(biāo)系開始運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)。 (4)對(duì)刀點(diǎn)可以設(shè)置在加工零件上，也可以設(shè)置在夾具或機(jī)床上。所以在審查與分析圖紙時(shí)，一定要仔細(xì) 核算 ，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系。切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速、背吃刀量及進(jìn)給速度等。 根據(jù)本次加工的實(shí)際情況選擇 主軸轉(zhuǎn)速為：車直線 、圓弧和切槽時(shí)其粗車主軸轉(zhuǎn)速為 400r/min，精車時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速 900r/min，車螺紋時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速為 400r/min。 背吃刀量確定 背吃刀量根據(jù)機(jī)床、工件和刀具的剛度來決定，在剛度允許的條件下，應(yīng)盡可能使背吃刀量等于工件的加工余量 (除去精車量 )，這樣可以減少走刀次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。 故在本例中粗加工時(shí)：切削深度為4mm，精車時(shí)切削深度為 。 編程技巧 數(shù)控車床與普通車床相比，一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)零件變化的適應(yīng)性強(qiáng)，更換零件只需改變相應(yīng)的程序，對(duì)刀具進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)整即可做出合格的零件，為節(jié)約成本贏得先機(jī)。 1) 靈活設(shè)置參考點(diǎn) 一般來說，數(shù)控車床共有二根軸，即主軸 Z 和刀具軸 X。因此，在執(zhí)行程序前，必須調(diào)整刀具及主軸的實(shí)際位置與坐標(biāo)數(shù)值保持一致。由于零件幾何尺寸較小，普通儀表車床難以裝夾，無法保證質(zhì)量。要解決以上問題，必須加大主軸送進(jìn)長(zhǎng)度和彈簧夾頭夾緊機(jī)構(gòu)的動(dòng)作間隔，同時(shí)不能降低生產(chǎn)率。需要加工幾個(gè)零件便調(diào)用幾次子程序，十分有利于增減每次循環(huán)加工零件的數(shù)目。因此，要想提高機(jī)床效率，必須提高刀具的運(yùn)行效率。）在機(jī)床調(diào)整方面，要將刀具的初始位置安排在盡可能靠近棒料的地方。如果在編程時(shí)不考慮這些差異。 2)由于被加工零件的徑向尺寸在圖樣上和測(cè)量時(shí)，都是以直徑值表示。 5)編程時(shí)，常認(rèn)為車刀刀尖是一個(gè)點(diǎn)，而實(shí)際上為了提高刀具壽命和工件表面質(zhì)量，車刀刀 尖常磨成一個(gè)半徑不大的圓弧，因此為提高工件的加工精度，當(dāng)編制圓頭刀程序時(shí)，需要對(duì)刀具半徑進(jìn)行補(bǔ)償。手工編程是指從零件圖樣分析工藝處理、數(shù)據(jù)計(jì)算、編寫程序單、輸入程序到程序校驗(yàn)等各步驟主要有人工完成的編程過程。 編程步驟 拿到一張零件圖紙后，首先應(yīng)對(duì)零件圖紙分析，確定加工工藝過程，也即確定零件的加工方法，加工路線及工藝參數(shù)。 13 設(shè)計(jì)總結(jié) 以上就是本次設(shè)計(jì)的全過程。它們將對(duì)我以后的工 作、學(xué)習(xí)和生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 UE9aQGn8xp$Ramp。 ksv*3tnGK8! 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