高速公路北延泗安至浙蘇界工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項目實施方案-wenkub
2023-05-30 00:08:05 本頁面
【正文】 、宣杭鐵路、二界嶺互通、泗槐線、浙皖界、長牛鐵路、槐坎互通、10省道、白峴互通、羅岕、終點葡萄嶺隧道。它的建成必將進(jìn)一步促進(jìn)長三角區(qū)域內(nèi)江浙兩省的社會經(jīng)濟聯(lián)系，增強杭寧經(jīng)濟走廊帶，有利于杭嘉湖地區(qū)全面接軌上海，更全面融入長三角都市圈，構(gòu)建環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶。獲得批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按照有關(guān)財經(jīng)規(guī)定執(zhí)行中央補助資金，積極落實項目各項任務(wù)。 單位主要負(fù)責(zé)人（簽字）： 申請單位（公章） 年 月 日 .,1．試點項目工程概況建設(shè)工程名稱：高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程工程內(nèi)容：高速公路是長三角高速公路運輸網(wǎng)組成部分，是《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃綱要》中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架中的“一連”，是《杭州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》高速公路主骨架“一繞十射二連一通道”中“一射”，是《湖州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》主干網(wǎng)“五縱四橫十連”中的“一縱”。2013年4月12日，經(jīng)浙江省發(fā)展和改革委員會《省發(fā)改委關(guān)于高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程項目核準(zhǔn)的函》浙發(fā)改函[2013]147號文批準(zhǔn)建設(shè)。沿線主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)：泗安鎮(zhèn)、槐坎鄉(xiāng)、白峴鄉(xiāng)。地理位置：長興縣位于“天堂”的蘇州與杭州之間的太湖西南岸，與蘇州、無錫隔湖相望，長興是上海經(jīng)濟區(qū)的交通樞紐，雄踞江蘇、浙江、安徽三省結(jié)合部。由兩條國道（104國道、318國道）、三條高速（杭寧高速、杭長高速、申蘇浙皖高速）、三條鐵路和一條年運量超過2000萬噸、有“東方萊茵河”美稱的“黃金水道”（長興—湖州—上海）構(gòu)成的水陸交通網(wǎng)，交叉匯聚于長興，使長興與周邊大中城市通達(dá)便捷、聯(lián)系緊密，為長興物流暢通和經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)越的便利條件。%，樹種繁多，其中就有被稱為“活化石”的銀杏樹，分布在該縣小浦鎮(zhèn)的“十里銀杏長廊”，其中樹齡在百年以上的有2320株。長興縣被列入國家重點保護(hù)的動物不多，其中一級保護(hù)動物有揚子鱷等，二級保護(hù)動物有娃娃魚等。東風(fēng)水庫至化樹岕（K116~K118），龍洞山和磊豐灰?guī)r采礦區(qū)，地表裸漏。 本工程不論從實施規(guī)模、技術(shù)范圍、可行性等角度來看，均具備了以生態(tài)公路為主題示范工程條件，通過合理的研究和應(yīng)用，能夠為類似工程起到示范作用。生態(tài)公路的內(nèi)涵是非常豐富的。生態(tài)公路要突出表現(xiàn)在重視生態(tài)系統(tǒng)的動態(tài)特征和不同尺度間的聯(lián)系,認(rèn)識其復(fù)雜性,在道路施工過程和建成后盡量不擾動其特性,確保生態(tài)系統(tǒng)的完整,最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合項目進(jìn)展，每季度公布一次項目能源資源消耗情況、進(jìn)展情況、各用能單位情況，每季度工作聯(lián)系會議上進(jìn)行通報，每半年對本方案執(zhí)行情況進(jìn)行一次階段性評估18節(jié)能減排宣傳培訓(xùn)：通過有影響力的網(wǎng)絡(luò)、新聞媒體、宣傳欄和標(biāo)語等，積極開展綠色生態(tài)公路建設(shè)宣傳，每年定期開展“節(jié)能宣傳周”等節(jié)能減排活動，每年組織員工節(jié)能減排培訓(xùn)特色性指標(biāo)其他特色項目等3．試點項目實施的主要內(nèi)容 前期工作杭長高速北延工程首先在前期的規(guī)劃設(shè)計中堅持貫徹節(jié)能減排理念，從各種角度研究公路建設(shè)與運輸節(jié)約能源的途徑和措施。三是積極開展節(jié)能、環(huán)評、水保等科學(xué)論證?？s短橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物長度，減少運營期的耗電量。五是樹立生態(tài)公路設(shè)計理念，在路線、路基路面、橋梁設(shè)計、沿線設(shè)施等方面注重減少對土地資源占用、能源消耗以及生態(tài)環(huán)境影響，在交通、機電工程設(shè)計等方面大力推廣綠色低碳設(shè)計理念，提高系統(tǒng)節(jié)能減排水平。二是優(yōu)化施工組織。建立施工期能源消耗指標(biāo)上報制度，建立綠色低碳公路建設(shè)市場準(zhǔn)入機制，同時加強施工重點耗能設(shè)備用能管理，實施重點耗能設(shè)備用能管理制度。五是注重生態(tài)環(huán)境防護(hù)。 運營階段的節(jié)能 一是積極應(yīng)用綠色能源及材料。二是加強人員設(shè)備的集約化管理。建設(shè)ETC車道、采用車速提示標(biāo)識、宣傳牌等手段，提示駕駛者采用生態(tài)駕駛，降低油耗，減少排放。一是研究道路條件對燃料消耗的影響。 節(jié)能分析與統(tǒng)計杭長高速北延工程生態(tài)公路建設(shè)的節(jié)能評價主要從兩方面考慮，一方面考慮建設(shè)期內(nèi)項目建設(shè)所需消耗的能源，公路建設(shè)期間的能源消耗是一次性投入，主要是筑路用各種機械對汽、柴油的消耗，橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物施工隊電能的消耗等，集中體現(xiàn)在路基工程、路面工程、橋梁、隧道等的施工，對能源產(chǎn)生直接消耗；另一方面考慮項目建成后營運期內(nèi)路網(wǎng)道路條件改善致使車輛行駛所節(jié)約的能源，公路營運期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運輸過程中各種公路運輸工具的燃耗，以及養(yǎng)護(hù)機械的使用和隧道通風(fēng)照明的能耗。hw③ 隧道照明能耗估算根據(jù)《隧規(guī)》隧道在20年運營期內(nèi)耗標(biāo)煤17720t。計算得公路晉級所產(chǎn)生的燃油節(jié)約：24146萬升。本項目建成后，項目使用者在20年計算期節(jié)約標(biāo)煤499250t，消耗與節(jié)約相抵，因本項目的建設(shè)可凈節(jié)約標(biāo)煤436903t。綠色生態(tài)公路技術(shù)及措施詳見下表。具體進(jìn)度計劃如表6所示。項目的質(zhì)量監(jiān)管主要包括施工單位的質(zhì)量監(jiān)管和建設(shè)管理單位的質(zhì)量監(jiān)管。（3）調(diào)整進(jìn)度、糾正偏差。7. 附表及附件 技術(shù)及措施實施清單。（2）項目立項證明或?qū)徟募＃?）相關(guān)管理部門承諾書。 附件（1）項目節(jié)能減排量及節(jié)能減排投資額概預(yù)算報告。一是完
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