【正文】 11城鎮(zhèn)居民人均可支配收入元9056102571239214545157061741019770農(nóng)民人均純收入元3800427949865659613870288349****素有“京津門戶”之稱。其他主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（1）固定資產(chǎn)投資保持較大規(guī)模。（3）第三產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀總體特征第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)相對(duì)良好。（2）工業(yè)現(xiàn)狀總體特征工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，非公有制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速。因此人均GDP增長(zhǎng)有明顯的提高。今后第三產(chǎn)業(yè)將成為發(fā)展重點(diǎn)，加快發(fā)展速度，%來計(jì)算。%來計(jì)算。其中，%，％，%，％，%，％。因此，準(zhǔn)確地分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的水平和特征，是論述項(xiàng)目建設(shè)必要性的基礎(chǔ)。煤為省規(guī)劃礦種，配合有關(guān)部門加強(qiáng)其開發(fā)的監(jiān)督管理，適度鼓勵(lì)加大開發(fā)利用力度，提高現(xiàn)有礦山的生產(chǎn)能力，“九五”已竣工的邱集煤礦要達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力45萬(wàn)噸/年，規(guī)劃期間新建年生產(chǎn)能力45萬(wàn)噸礦井一座。%。%。二、輕壤土、中壤土。土地資源****，耕地面積930萬(wàn)畝。農(nóng)副產(chǎn)品資源作為全國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力強(qiáng)市，****盛產(chǎn)許多名特優(yōu)產(chǎn)品。36′，北緯36176。****經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是經(jīng)山東省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，管轄面積320平方公里，建成區(qū)23平方公里，轄5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總?cè)丝?9萬(wàn)。禹王治水疏浚九河，傳說中的夏代東夷族領(lǐng)袖后羿就出生在這里……。本項(xiàng)目應(yīng)在****年**月開工，爭(zhēng)取在20**年**月完成，這樣可盡快為周邊地塊的建設(shè)提供基本條件，滿足城市交通需要，盡早產(chǎn)生效益。本項(xiàng)目作為****市高鐵新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的主干道之一，為使該項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)合理并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，直接印象影響到項(xiàng)目實(shí)施后的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。通過本項(xiàng)目的建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)高鐵新區(qū)的規(guī)劃，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加當(dāng)?shù)厝嗣竦木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，提高人民的生活水平。在生態(tài)環(huán)境方面，保證道路沿線植被、水文、區(qū)域土壤等生態(tài)環(huán)境的良好態(tài)勢(shì)，保證減少噪聲、揚(yáng)塵、廢水、廢氣等排放；在社會(huì)環(huán)境方面，保障城鎮(zhèn)、村莊布局合理，人居環(huán)境適宜，人們生活水平提高，開發(fā)相關(guān)旅游資源；在土地利用方面，保護(hù)開發(fā)土地，合理利用永久性占地和臨時(shí)性占地，保證道路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行，符合環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。從西向東，依次主要與緯十二路、經(jīng)一路、經(jīng)二路、經(jīng)三路、中傲大道、經(jīng)四路、經(jīng)五路、經(jīng)六路、經(jīng)七路、站前路相接；上跨牌子溝和規(guī)劃河道。工程建成后，將為城區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變，人們便利出行，****市的外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對(duì)于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)，城市節(jié)奏的快速進(jìn)程均有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 改善投資環(huán)境，促進(jìn)該區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展東路的建設(shè)將有利于城市發(fā)展空間的拓展，并積極推動(dòng)整個(gè)高鐵新區(qū)規(guī)劃方案 “一極、兩片、三軸、六大功能區(qū)”格局的盡快形成?！八拇蠊δ軈^(qū)”“” 該項(xiàng)目的建設(shè)符合高鐵新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃高鐵新區(qū)整個(gè)規(guī)劃方案可以總結(jié)為“一極、兩片、三軸、四大功能區(qū)”。通過利用高速公路、高速鐵路等交通設(shè)施建設(shè)德濟(jì)快捷通道，加快推動(dòng)****“南融”****，形成德濟(jì)1小時(shí)都市圈。受******城市建設(shè)投資運(yùn)營(yíng)有限公司、****市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局的委托，根據(jù)****市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司、**市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院、****市公路勘察設(shè)計(jì)院及北京北林地景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司等設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)圖紙，我院即組織各專業(yè)設(shè)計(jì)人員承擔(dān)本工程的可行性研究報(bào)告編制工作。根據(jù)****市委市政府的指導(dǎo)精神，確定2012年主要完善****市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及高鐵新區(qū)的路網(wǎng)等配套設(shè)施建設(shè)，為全面開展新城建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)，完善高鐵站到經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及周邊縣市道路的連接，改善高鐵新區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)高鐵新區(qū)的城市化進(jìn)程，更好的形成德城區(qū)、開發(fā)區(qū)和高鐵新區(qū)的城市框架，擬建設(shè)路東段道路及排水工程。同時(shí)，伴隨著城市化水平不斷提高，改善市政基礎(chǔ)設(shè)施狀況，特別是改善農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和****市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式發(fā)展，盡快形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢(shì)，高鐵新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得更加緊迫。36′，北緯36176。 可行性研究報(bào)告編制單位工程管理（集團(tuán)）有限公司工程咨詢資格等級(jí)：甲級(jí)證書編號(hào)：工咨甲發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模東路，西起路，東至站前街，規(guī)劃道路總寬度130米，其中機(jī)動(dòng)車道寬30米，兩側(cè)各設(shè)30米的機(jī)非綠化分隔帶、10米寬的非機(jī)動(dòng)車道及10米的人行道。工程項(xiàng)目主要包括道路工程、給排水工程及交通設(shè)施工程等。24′～38176。****市區(qū)的規(guī)劃主要包括四個(gè)部分，德城區(qū)、運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以及高鐵新區(qū)。目前，高鐵新區(qū)的主要干道網(wǎng)絡(luò)已基本規(guī)劃完畢，在此基礎(chǔ)上，對(duì)主干道東路進(jìn)行改擴(kuò)建，增建非機(jī)動(dòng)車道、綠化帶、人行道及輔助設(shè)施，其設(shè)計(jì)建設(shè)的意義也已突顯出來，它們的建設(shè)將進(jìn)一步完善城市道路路網(wǎng)，為城市的建設(shè)提供必備的條件。根據(jù)《****市高鐵新區(qū)分區(qū)規(guī)劃》內(nèi)容，****市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高鐵新區(qū)與德城區(qū)的連接依賴于東路的建設(shè)。通過京滬鐵路、高速鐵路、高速公路為客貨運(yùn)輸提供快速通道，形成直達(dá)京津的2小時(shí)交通圈，密切與京津、濟(jì)青等地區(qū)的交流，暢通與華北等地區(qū)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)?！耙粯O”就是依托****高鐵站，形成交通商務(wù)區(qū)，成為帶動(dòng)整個(gè)新區(qū)發(fā)展的輻射源和增長(zhǎng)極。三軸”一是以東路為主導(dǎo)的城市東西向空間發(fā)展軸，是城市重要的景觀軸和公共服務(wù)功能軸。為濱河生態(tài)社區(qū)、現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)片區(qū)、路城市公共服務(wù)綜合片區(qū)、配套住宅片區(qū)。改善本地區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)該區(qū)域的城市化建設(shè)，更好地形成經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的城市框架。道路轉(zhuǎn)移型交通預(yù)測(cè)基年為3819 pcu/h，預(yù)測(cè)末年為6297 pcu/h，誘增型交通量預(yù)測(cè)基年為190 pcu/h，預(yù)測(cè)末年為314 pcu/h。其中主車道于2011年建成使用，本次按照規(guī)劃斷面建設(shè)非機(jī)動(dòng)車道、人行道及附屬設(shè)施。節(jié)能評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)階段汽、柴油及電能的消耗量占****市能源總供應(yīng)量的比例很小，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)造成影響，符合節(jié)能的要求。不同利益群體、當(dāng)?shù)亟M織機(jī)構(gòu)和文化技術(shù)條件都適應(yīng)項(xiàng)目的建設(shè)。建議主管部門盡快組織規(guī)劃并協(xié)同相關(guān)單位進(jìn)行研討、協(xié)調(diào)，以便加快下階段研究工作的進(jìn)展。 為確保工程質(zhì)量，該項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度。****地區(qū)始建于1950年5月，系由原渤海區(qū)的滄南、濼北兩專區(qū)合并而成。沿鐵路和主要河道溝渠保留原有生態(tài)林地。24′～38176。****市主要糧食作物以小麥為主，其次為玉米、豆等、余有高粱等；油料作物主要以花生為主，余有油菜、芝麻等；經(jīng)濟(jì)作物有棉花、蔬菜等。****地形以平原為主，基本沒有山地和丘陵地形，土質(zhì)有四種類型，一、沙壤土。分布于本市大部分縣（市）高地、緩平地坡和低或平緩地段中。四、鹽土、沙土。礦產(chǎn)資源****境內(nèi)礦藏資源豐富，業(yè)已探明的礦藏有主要是石油、天然氣、煤、地?zé)?、地下水、礦泉水、磚瓦用粘土、建筑用砂、陶粒用粘土和水泥配料用粘土等10余種。力爭(zhēng)到2015年總生產(chǎn)能力達(dá)到150萬(wàn)噸。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展各項(xiàng)主要指標(biāo)中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值最能反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絕對(duì)水平與相對(duì)水平。第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的漲幅接近二倍，速度較快。第二產(chǎn)業(yè)：由圖21所示，由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)業(yè)底數(shù)較小，增長(zhǎng)率較高，隨著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理轉(zhuǎn)化，其增長(zhǎng)率遠(yuǎn)期呈下降趨勢(shì)。****市國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，除第一產(chǎn)業(yè)低于全省增長(zhǎng)速度外，其余均高于全國(guó)、全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)表22 ****各階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)情況指標(biāo)時(shí)間國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）市區(qū)工業(yè)生產(chǎn)總值（億元）市區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（億元）2012201520202030產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整（1）農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀總體特征農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中平穩(wěn)發(fā)展。2011年全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)3116家，%。房地產(chǎn)業(yè)、餐飲旅館業(yè)、商貿(mào)、金融業(yè)、郵電通訊、交通運(yùn)輸?shù)鹊谌a(chǎn)業(yè)呈快步發(fā)展態(tài)勢(shì)，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)比重有了較大程度的提高，第三產(chǎn)業(yè)開始成為****市經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展，投資環(huán)境繼續(xù)得到改善，交通優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。京滬鐵路縱貫?zāi)媳?，并與石德鐵路、濟(jì)邯鐵路交匯，與京廣、京九鐵路連結(jié)。到****機(jī)場(chǎng)1小時(shí)，到天津港2小時(shí)，到北京3小時(shí)，被稱為一小時(shí)上天，兩小時(shí)下海，三小時(shí)進(jìn)京。全市基本形成以高速公路和干線公路為骨架，縣鄉(xiāng)村公路為支線的四通八達(dá)、城鄉(xiāng)貫通的公路網(wǎng)絡(luò)。 航運(yùn)　　積極推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)。****市區(qū)主要道路骨架大致形成“環(huán)路加十字”結(jié)構(gòu)。“十字”型干道是市區(qū)內(nèi)部的交通干道，與“環(huán)路”主要負(fù)擔(dān)過境交通的作用有所不同。近些年，****市大大強(qiáng)化了以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 對(duì)于****市路網(wǎng)的現(xiàn)狀及存在的問題主要有如下幾點(diǎn)： (1)城市道路系統(tǒng)不完善，主次干路功能不清晰，城市交通集中度過高，導(dǎo)致交通規(guī)?？偭侩m然不大，但交通擁堵及人車矛盾突出。 (2)城市道路交通建設(shè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)和系統(tǒng)性，沒有充分發(fā)揮出交通建設(shè)對(duì)城市空間拓展和開發(fā)強(qiáng)度的引導(dǎo)作用。 ****市城市交通基本符合平原城市的交通特點(diǎn)。公路網(wǎng)規(guī)劃****市城區(qū)分為德城區(qū)、運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和開經(jīng)濟(jì)發(fā)區(qū)，而開發(fā)區(qū)現(xiàn)在增添高鐵新區(qū)，其中，德城區(qū)和運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)作為****市的舊城區(qū)，主要承載商貿(mào)、物流、工業(yè)園等作用，是全市的貿(mào)易和鐵路交通樞紐，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以及高鐵新區(qū)將成為全市的行政中心和新的交通樞紐。在****外圍與國(guó)省道線連接，擴(kuò)展****城市城鎮(zhèn)發(fā)展空間，加強(qiáng)****市區(qū)域交通樞紐地位，提高樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)效率?！　】v二：****—平原—禹城—齊河。 　　縱四：寧津—臨邑—（****）?！　M一：（故城）—****—慶云—（無棣）?！　M三：（清河）—夏津—（高唐）—齊河?！　↓R河樞紐是我市融入****城市經(jīng)濟(jì)圈的前沿窗口，加強(qiáng)樞紐功能分擔(dān)****部分樞紐功能可使我市交通運(yùn)輸與****城市經(jīng)濟(jì)圈交通產(chǎn)業(yè)全面“契合”共同發(fā)展，并帶動(dòng)禹城、臨邑等縣市交通發(fā)展。提升對(duì)周邊武城、臨清、清河等城市的影響作用?！叭S”：一是以東路為主導(dǎo)的城市東西向空間發(fā)展軸，是城市重要的景觀軸和公共服務(wù)功能軸。（2）規(guī)劃路網(wǎng)項(xiàng)目所處****市高鐵新區(qū)，新區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)格局類似方格網(wǎng)式布局，并根據(jù)地形局部采用自由式路網(wǎng)，形成以主干路為骨架，次干路、支路為補(bǔ)充的，功能完善、便捷通暢的區(qū)域內(nèi)道路交通系統(tǒng)。（2）實(shí)現(xiàn)高鐵新區(qū)城市化進(jìn)程城市化水平是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的集中反映。（4）為****市人們出行提供便利該路段連接德城區(qū)——經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)——高鐵新區(qū)——高鐵站，為****市縣周邊人們出行提供便利的條件，通過最便捷的行車路線乘坐高鐵，為高鐵的快捷服務(wù)提供最根本的保障。第三章 交通量分析及預(yù)測(cè)交通量分析和預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目前期工作的重要內(nèi)容，首先在****交通運(yùn)輸情況調(diào)查、交通量觀測(cè)調(diào)查及其他交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析本項(xiàng)目相關(guān)線路及其影響區(qū)域的公路交通發(fā)展水平和特征，然后結(jié)合交通飽和度，進(jìn)行未來年交通量預(yù)測(cè)。交通運(yùn)輸發(fā)展的調(diào)查表31 ****市歷年客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量 年份客運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）200315909130518701632002004174412409822792165552005385817433132613110732006387919902745684721482007700325495062405854782008771434568588279335442009943353969494332876474201010006569750143033031842201110853599396157073270878注：資料來源于統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料從表31中可以看出，項(xiàng)目所在地區(qū)公路運(yùn)輸指標(biāo)總體上呈上升趨勢(shì)，公路運(yùn)輸以較快的速度發(fā)展，這與其經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展是相適應(yīng)的。2011年，****市民用汽車保有量399190量，營(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸汽車45703量，并且呈逐年上升趨勢(shì)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，****市汽車保有量 2003年～%，且近幾年增長(zhǎng)速度比較快，這與****市社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展是相適應(yīng)的。表32 車輛構(gòu)成比例車型劃分小客大客小貨中貨大貨拖掛合計(jì)所占比重%%%%%%100%各車型實(shí)載、額載、實(shí)載率，％；，％。表34 貨種結(jié)構(gòu)表貨種煤炭石油金屬礦石鋼鐵礦建材料水泥木材非金屬礦石化肥農(nóng)藥鹽糧食其它合計(jì)比重%%%%%%%%%%%%100%交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的重要內(nèi)容之一，是確定項(xiàng)目技術(shù)等級(jí)、建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，也是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。采用道路交通量飽和度作為預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)參數(shù)來預(yù)測(cè)交通量。預(yù)測(cè)基年為2013年。αc：道路分類系數(shù)，.則，設(shè)計(jì)車速為50km/h、40km/h、30km/h、20km/h時(shí)，Nm分別為1352 pcu/h 、1312 pcu/h、1240 pcu/h、1104 pcu/h。綜合分析了未來東路交通設(shè)施服務(wù)水平和管理水平以及自行車交通量發(fā)展趨勢(shì)，也根據(jù)對(duì)****市路網(wǎng)其他交叉口的觀察結(jié)果，首先給出