行李跟蹤系統(tǒng)建設(shè)方案-wenkub
2023-05-29 02:28:25 本頁面
【正文】 據(jù)與板車掃描數(shù)據(jù)核對(duì)1.行李在場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸過程中發(fā)生丟失時(shí)數(shù)據(jù)能夠核對(duì)校驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)掃描行李條數(shù)量，然后比對(duì)各節(jié)點(diǎn)掃描數(shù)據(jù)是否一致，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)行李件數(shù)數(shù)據(jù)的核對(duì)校驗(yàn)，降低場(chǎng)內(nèi)行李丟失率。采購數(shù)據(jù)或與機(jī)場(chǎng)進(jìn)行資源置換，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)與航空公司、OTA500行李跟蹤系統(tǒng)2.CAT4.助力云南省內(nèi)通航航司擁有行李跟蹤能力：機(jī)場(chǎng)集團(tuán)擁有行李跟蹤數(shù)據(jù)開放能力，可視航空公司具體需求向其開放數(shù)據(jù)，助力與云南省通航的航空公司擁有行李跟蹤能力，推動(dòng)航空公司采購數(shù)據(jù)或與機(jī)場(chǎng)進(jìn)行資源置換，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)與航空公司間的更深入合作。IATA753.............................16. 項(xiàng)目實(shí)施團(tuán)隊(duì)建設(shè)...........................13. 員工掃描激勵(lì)機(jī)制................................ 10.......................... 7. 軟件系統(tǒng)建設(shè)................................5.年云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)行李跟蹤系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)方案5建設(shè)核心出港行李掃描操作規(guī)范...................................10................................13. 系統(tǒng)運(yùn)行異常處理...............................165. 項(xiàng)目投資預(yù)估號(hào)決議的要求，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)行李跟蹤系統(tǒng)的建設(shè)，我們建議可以圍繞以下幾個(gè)目標(biāo)來開展：1.3.為跨航司中轉(zhuǎn)項(xiàng)目發(fā)展目標(biāo)，為經(jīng)云南省內(nèi)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)至其他地區(qū)的中轉(zhuǎn)旅客，提供更好的中轉(zhuǎn)行李保障服務(wù)，以便中轉(zhuǎn)行李更快速、跟準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)運(yùn)至下一程航班上。項(xiàng)目萬元的行李跟蹤數(shù)據(jù)產(chǎn)品。間的更深入合作，為機(jī)場(chǎng)帶來收益。3.行李分揀區(qū)1)行李分揀員開始分揀行李，掃描行李條上的一維條形碼，掃描成功后將小聯(lián)的行李標(biāo)簽撕下貼在“出港航班行李控制卡”上，再將行李搬至板車上，一節(jié)板車裝滿后，點(diǎn)擊“板車已滿”，結(jié)束當(dāng)前板車行李數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。4)若數(shù)據(jù)不一致時(shí)，則行李分揀員需重新核對(duì)數(shù)據(jù)、查看行李，看是否有遺漏或多裝載的行李、是否有未掃描的行李、是否有未撕小聯(lián)標(biāo)簽的行李。2.行李裝卸員將行李搬下板車時(shí)，需對(duì)行李條進(jìn)行掃描，掃描成功后設(shè)備會(huì)有提示音提醒，并且系統(tǒng)同步統(tǒng)計(jì)該板車?yán)塾?jì)掃描件數(shù)，記錄行李條碼數(shù)據(jù)、掃描時(shí)間截點(diǎn)、行李狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)數(shù)據(jù)回傳至服務(wù)器，行李狀態(tài)變更為【出港已上機(jī)】。3.2)行李裝卸員在掃描第一件行李前，先輸入需分揀行李的航班號(hào)，實(shí)現(xiàn)航班號(hào)與行李條數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，此外還需掃描板車上的條形碼，實(shí)現(xiàn)板車與行李數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，獲知每個(gè)板車裝載了哪些行李、共有多少件行李。行李卸載完成后，行李裝卸員在手持設(shè)備中輸入共幾個(gè)板車、當(dāng)前是第幾板車數(shù)據(jù)，點(diǎn)擊“完成卸載”打印出行李拖板標(biāo)簽紙，貼在行李拖板標(biāo)識(shí)卡上，記錄各板車裝載行李件數(shù)、航班行李總件數(shù)。司機(jī)在將板車?yán)匦欣罘謷^(qū)前，需先掃描板車上的條形碼，獲取各板車上有多少件行李、共多少節(jié)板車、航班行李總件數(shù)數(shù)據(jù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)司機(jī)與板車的關(guān)聯(lián)，可以知曉每個(gè)航班的行李是由哪位司機(jī)拉回行李分揀區(qū)的，同時(shí)司機(jī)姓名、工號(hào)、開始拉運(yùn)時(shí)間截點(diǎn)數(shù)據(jù)記錄至管理后臺(tái)中。2)掃描成功后會(huì)有提示音提醒，并且系統(tǒng)同步統(tǒng)計(jì)該板車?yán)塾?jì)掃描件數(shù)，記錄行李條碼數(shù)據(jù)、掃描時(shí)間截點(diǎn)、行李狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)數(shù)據(jù)回傳至服務(wù)器，行李狀態(tài)變更為【進(jìn)港已分揀】。中轉(zhuǎn)行李交給專門保障中轉(zhuǎn)行李的工作人員，非直掛中轉(zhuǎn)行李或未栓掛第二段行李條的，由中轉(zhuǎn)保障工作人員協(xié)助栓掛第二段行李條。小時(shí)，則先將中轉(zhuǎn)行李拉至中轉(zhuǎn)行李區(qū)暫放，當(dāng)距離下一程航班計(jì)劃起飛時(shí)間小于等于25)行李跟蹤系統(tǒng)軟件開發(fā)工作，按照建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容，可以分為兩個(gè)階段來開展，系統(tǒng)建設(shè)行李跟蹤系統(tǒng)此外，幫助機(jī)場(chǎng)擁有數(shù)據(jù)開放能力，形成行李數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化接口，推動(dòng)航空公司、OTA個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上（出港分揀、出港上機(jī)、進(jìn)港下機(jī)、進(jìn)港分揀），通過手持掃描設(shè)備對(duì)行李條上的一維條形碼進(jìn)行掃描，掃描時(shí)記錄行李條碼數(shù)據(jù)、行李狀態(tài)及掃描時(shí)間截點(diǎn)，并將這些數(shù)據(jù)回傳至服務(wù)器上存儲(chǔ)，同時(shí)在管理后臺(tái)行李數(shù)據(jù)模塊中實(shí)現(xiàn)記錄數(shù)據(jù)的可視化展示，工作人員通過管理后臺(tái)可查看托運(yùn)行李在云南省內(nèi)的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)云南省內(nèi)托運(yùn)行李的跟蹤。系統(tǒng)登錄模塊：在該模塊中，工作人員通過賬號(hào)、密碼可登錄行李跟蹤系統(tǒng)管理后臺(tái)。進(jìn)出港行李掃描識(shí)別：行李分揀員、行李監(jiān)裝員，通過手持掃描設(shè)備掃描行李條上的一維碼，識(shí)別解析出行李條碼數(shù)據(jù)，并
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