【正文】 . . ..廣東新中國(guó)船廠有限公司小虎島造船基地第二標(biāo)段工程 組合鋼板樁施工方案一、 編制依據(jù)（1） 小虎島造船基地工程第Ⅱ標(biāo)段 1舾裝碼頭、船臺(tái)有關(guān)最新版設(shè)計(jì)圖紙；（2） 《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ2572008）；（3） 《港口工程地基規(guī)范》（JTJ25098）；（4） 《港中工程樁基規(guī)范》（JTJ25498）。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，精心組織、科學(xué)施工，堅(jiān)持工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。三、 工程概況廣東新中國(guó)船廠有限公司小虎島造船基地第二標(biāo)段工程 1舾裝碼頭及 2船臺(tái)采用組合鋼板樁體系作為碼頭前沿?fù)跬两Y(jié)構(gòu)。高強(qiáng)鋼拉桿共 111根，有 D2Ф9D2Ф110和 D1Ф110三種型號(hào)，鋼拉桿一端錨固在鋼管樁上，另一端與后方結(jié)構(gòu)相連。由于地質(zhì)變化和上部結(jié)構(gòu)形式的變化，鋼管樁、鋼板樁和鋼拉桿的長(zhǎng)度不盡相同，根據(jù)最新 1版圖紙，各構(gòu)件的工程量表見下表。N=，土層松散，為軟弱土。②1淤泥～淤泥質(zhì)土：該層探區(qū)連續(xù)分布。(～)，（～），平均層厚 （～）。N=，松散，為軟弱土。③3粉細(xì)砂：該層探區(qū)連續(xù)分布。平均層厚 。N=，軟塑，局部可塑，為含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低的軟弱土。○43粉細(xì)砂~砂夾淤泥質(zhì)土：該層探區(qū)較連續(xù)分布。N=，中密~密實(shí)，為中硬土。○5 3 粉細(xì)砂：該層探區(qū)不連續(xù)分布。（~），（~）。承載力高。在一個(gè)太陰月中，隨著朔望月周期變化，本海區(qū)也有一個(gè)由大潮到小潮、再由小潮到大潮的月變化規(guī)律。第 5 頁 共 24 頁廣東新中國(guó)船廠有限公司小虎島造船基地第二標(biāo)段工程組合鋼板樁施工方案55′，距河口 2公里。設(shè)計(jì)高水位（高潮 10%）：；設(shè)計(jì)低水位（低潮 90%）：；（5）極端水位極端水位用泗盛圍站 1964~1992年年極值水位求得。上游三沙口 V2站漲潮最大流速 ，落潮最大流速為 。（8）波浪港址位于珠江口喇叭頂以內(nèi)，外海傳進(jìn)來的波浪受沿程眾多島嶼、河床地形及水深等因素影響，傳到港區(qū)逐漸消能，波浪不大，因而只考慮小風(fēng)區(qū)的風(fēng)生波。鋼管樁插打由 150t履帶吊配 DZJ200型振動(dòng)錘；鋼板樁插打由 50t汽車吊配 90kw振動(dòng)錘。進(jìn)場(chǎng)鋼板樁合格證及有關(guān)的原材料資料。需對(duì)鎖口做“通過檢查”。(2) 鋼板樁加工處理為保護(hù)鋼板樁的完整性，避免插打時(shí)由于振動(dòng)錘鉗口長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度作用于鋼板樁上，造成鋼板樁鉗口位置疲勞損壞。由測(cè)量人員根據(jù)審定后的鋼板樁軸線、起始樁坐標(biāo)，測(cè)放好施工段鋼板樁軸線和起始樁位置，請(qǐng)監(jiān)理單位驗(yàn)收。要求必需保證鋼管樁插第 11 頁 共 24 頁廣東新中國(guó)船廠有限公司小虎島造船基地第二標(biāo)段工程 組合鋼板樁施工方案打到位后樁位及垂直度偏差不大于 3cm。導(dǎo)向架設(shè)計(jì)為雙層 I40圍囹，主體采用 I40工字鋼，側(cè)面支撐采用 I20工字鋼，整體高度 。根據(jù)施工安排，先進(jìn)行 1舾裝碼頭組合鋼板樁施工，由于總體施工順序由東向西推進(jìn)。振插樁時(shí)用二臺(tái)經(jīng)緯儀分別在樁的軸線方向和垂直軸線方向上進(jìn)行定位，打樁時(shí)邊打邊跟蹤觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏位時(shí)及時(shí)調(diào)整吊機(jī)起吊方向。鋼管樁制作時(shí)已經(jīng)根據(jù)每個(gè)不同轉(zhuǎn)角，在鋼管樁上專門調(diào)整并焊接了 C9 鎖口。背水面迎水面12 (其中 127~129 1舾裝碼頭 4 124樁）迎水面 迎水面背水面 背水面第 15 頁 共 24 頁廣東新中國(guó)船廠有限公司小虎島造船基地第二標(biāo)段工程 組合鋼板樁施工方案(2) 轉(zhuǎn)角鋼板樁由于鋼管樁已經(jīng)根據(jù)各轉(zhuǎn)角的角度焊接了鎖口，保證了轉(zhuǎn)角鋼管樁間的凈空一其它鋼直線段的鋼管樁間的間距一至，無需特殊處理，只要按普通鋼板樁插打即可。鋼板樁插打過程見下圖： DZJ200振動(dòng)錘導(dǎo)向架 150t履帶吊 鋼管樁鋼樁振插示意圖一第 16 頁 共 24 頁廣東新中國(guó)船廠有限公司小虎島造船基地第二標(biāo)段工程 組合鋼板樁施工方案施工前進(jìn)方向鋼管樁導(dǎo)向架泥面約+鋼管樁振插意圖二每次搭設(shè)的導(dǎo)向架鋼管樁插打滿后拆除導(dǎo)向架，移到下段樁位搭設(shè)。(2) 鋼板樁振插鋼板樁振插過程與鋼管樁振插施工基一致。當(dāng)鋼管樁、鋼板樁組合體向前進(jìn)一側(cè)傾斜時(shí)，通過手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)整。送樁前，根據(jù)鋼管樁及鋼板樁尺寸的特點(diǎn)，制作一根通用送樁桿，兼做鋼管樁和鋼板樁送樁使用。 當(dāng)貫入度已達(dá)終錘貫入度，樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，可以終錘；178。第 19 頁 共 24 頁廣東新中國(guó)船廠有限公司小虎島造船基地第二標(biāo)段工程 組合鋼板樁施工方案ii. 編號(hào)為 1~111 的鋼管樁：沉樁以樁端標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核，校核貫入度取最后 3 陣，每陣 10 擊，平均貫入度不大于 3mm/擊。樁的外觀質(zhì)量、允許偏差進(jìn)行檢查特別是樁的平直度和鎖口的平直度，當(dāng)偏差較大時(shí)，與監(jiān)理進(jìn)行協(xié)商處理。20mm2垂直于板樁墻軸線方向%3垂直度沿板樁墻一般板樁%軸線方向組合鋼板樁主樁%4樁尖高程177。初始插打樁時(shí)采用怠速進(jìn)行施工，等樁入土 5~8m后再逐漸加大振動(dòng)錘功率。（c）、每輪樁復(fù)打完成后，逐根檢測(cè)沉樁傾斜度和水平位移偏差并進(jìn)行分析，以確定下一輪沉樁斜度控制數(shù)據(jù)，確保沉樁平面及傾斜度偏差達(dá)到要求。在可能發(fā)生帶樁的樁頂上焊接足夠長(zhǎng)的鋼筋，送樁時(shí)觀察如鋼筋下降側(cè)斷定該樁被帶下沉。九、 職業(yè)健康、環(huán)保和安全保證措施 施工安全措施（1）、施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)建立門衛(wèi)和巡邏護(hù)場(chǎng)制度，巡邏人員佩戴執(zhí)勤標(biāo)志，人員出入施工現(xiàn)場(chǎng)憑證，外部人員出入進(jìn)行登記；（2）、加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍尤其是民工隊(duì)的經(jīng)常管理，掌握人員底數(shù)，制訂安全施工、文明施工、治安消防協(xié)議；（3）、各種車輛嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)行車速度不大于 5公里/小時(shí)，嚴(yán)禁酒后駕車。（8）、施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ462005的規(guī)定執(zhí)行。（1）、施工用電的線路設(shè)備按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)施裝設(shè)，同時(shí)符合當(dāng)?shù)毓╇姴块T規(guī)定。（3）、動(dòng)力電源和照明電源分開布設(shè)。使用前應(yīng)進(jìn)行絕緣檢查。（10）、工作現(xiàn)場(chǎng)照明使用安全電源。、健康文明施工保證措施（1）靠近城鎮(zhèn)居民區(qū)施工，使用柴油錘打樁，應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家和當(dāng)?shù)氐囊?guī)定的控制作業(yè)時(shí)間。（4）嚴(yán)格管理控制各種油漬(液壓油、潤(rùn)滑油、黃油、機(jī)油、柴油、汽油等)污染物，集中存放集中處理。24 頁 共 24 頁寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。（6）現(xiàn)場(chǎng)做到文明施工，物品統(tǒng)一堆放，工完場(chǎng)清。（2）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，防止各種油漬泄漏污染環(huán)境，有泄漏設(shè)備不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。（1）各種機(jī)械要有坊專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害的發(fā)生；（2）各種機(jī)械設(shè)備視其工作性質(zhì)、性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等到裝置，機(jī)械設(shè)備附近設(shè)標(biāo)志牌、規(guī)則牌；（3）運(yùn)輸車輛服從指揮，信號(hào)要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動(dòng)器齊全，性能好。（8）、電氣設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)部分（如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等），必須加裝遮欄或防護(hù)罩。（5）、現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備的安裝、保管和維修應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，非專職電氣值班人員，不得操作電氣設(shè)備，檢修、搬遷電氣設(shè)備（包括電纜和設(shè)備）時(shí)，應(yīng)切斷電源，并懸掛“有人工作，不準(zhǔn)送電”的警告牌。（2）、配電系統(tǒng)分級(jí)配電，配電箱、開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統(tǒng)一編號(hào)。起重設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要有專人指揮，吊臂及重物不得站人或通過。（5）、現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)懸掛規(guī)定的標(biāo)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語。（f）、組織典型施工。作為下一輪沉樁時(shí)控制樁位的依據(jù)。3)、 復(fù)打、送樁第 21 頁 共 24 頁廣東新中國(guó)船廠有限公司小虎島造船基地第二標(biāo)段工程 組合鋼板樁施工方案（a）、一個(gè)結(jié)構(gòu)段插樁完成后，從插樁前進(jìn)方向的起始端開始向另一端復(fù)打送樁。(2)沉樁過程控制措施1)、導(dǎo)向架導(dǎo)架采用 400mm400mm的工字鋼制作成門式雙層導(dǎo)向架，有足夠剛度和整體穩(wěn)定性，確保插樁時(shí)能有效地控制樁入土處的軸線位置和樁身垂直度。 鋼板樁施工質(zhì)量控制和保證措施(1)組合鋼板樁沉樁允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1樁頂在設(shè)計(jì)標(biāo)高處垂直于板樁墻軸線方向177。鋼板樁：鋼板樁沉樁以樁端標(biāo)高控制。 當(dāng)貫入度已達(dá)終錘貫入度，樁尖未達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，樁尖距設(shè)計(jì)標(biāo)高≤1m 時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師并與設(shè)計(jì)聯(lián)系；178。送樁桿底端設(shè)計(jì)見下圖：第 18 頁 共 24 頁廣東新中國(guó)船廠有限公司小虎島造船基地第二標(biāo)段工程 組合鋼板樁施工方案?9271鋼板樁 鋼管樁鋼板樁限位鋼板50*50*20鋼板可靠焊接送樁桿底端設(shè)計(jì)示意圖(4) 鋼管樁、鋼板樁控制標(biāo)準(zhǔn)鋼管樁(采用 D80 錘)：i. 編號(hào)為 112~130 的鋼管樁：沉樁以貫入度控制為主，樁端標(biāo)高作為校核。為加快組合鋼板樁施工進(jìn)度，根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)劃采用滾筒打樁機(jī)配 D80 柴油錘將鋼管樁及鋼管樁分別送樁到設(shè)計(jì)標(biāo)高。由于鋼管樁之間的凈距及每組鋼板樁兩側(cè)鎖口凈距不可避免存在誤差，鋼板樁起吊前，在底端焊接一調(diào)節(jié)法蘭，通過調(diào)節(jié)法蘭調(diào)節(jié)每組鋼板樁鎖口間的尺寸，使鋼板樁能順利套入鋼管樁的鎖口，在套入達(dá)約 50cm 后即可拆除調(diào)節(jié)法蘭以重復(fù)利用。重復(fù)以上鋼管樁振插施工，直至全部鋼管樁插打完成。由于導(dǎo)向架高度較高的限制，150t 吊機(jī)垂直吊起 DZJ200 振動(dòng)錘和鋼管樁，將吊起的鋼管樁由導(dǎo)向架側(cè)面移到振插樁位置，逐根振插施打。背水面背水面迎水面迎水面背水面背水面迎水面迎水面背水面背水面迎水面迎水面138.